TGV_13

Les rames à Evian sont systématiquement mises hors-tension en période creuse. Dans le cas présent, elle n'a pas bougé pendant 36 heures.

La circulation entre Nice et Toulon est interrompue à la suite d'une inondation des voies.

La 618 est en repos forcé en gare d'Evian-les-Bains ce jour. Elle n'a pu rejoindre Annecy ce matin en raison d'un mouvement social chez les aiguilleurs d'Annemasse.

Les aiguilleurs d'Annemasse, qui contrôlent la circulation des trains vers Evian / Saint-Gervais / Annecy / Bellegarde sont en grève ce jour. Rappelons que Wauquier est en ce moment même dans le bassin haut-savoyard pour le Léman Express.

SNCF: le trafic TGV Nord très perturbé lundi et mardi par une grève des conducteurs Un TGV sur deux environ sera en circulation entre Paris et les Hauts-de-France», a prévenu la compagnie. Les prévisions seront publiées samedi à 17h. https://www.lefigaro.fr/conso/sncf-le-trafic-tgv-nord-tres-perturbe-lundi-et-mardi-par-une-greve-des-conducteurs-20191122

En attendant leur déploiement sur le réseau du Léman Express, les Z31500 assurent des missions TER AURA.

La 820 assure ce jour le TGV 6866, reliant Marseille Saint-Charles à Strasbourg.

Les rames ATL vont être prolongées pour une petite dizaine d'années... Il n'y a plus aucune radiation de prévue.

La SNCF obtient une ligne de crédit " verte " de 3,5 milliards d'euros : https://www.lefigaro.fr/flash-eco/la-sncf-obtient-une-ligne-de-credit-verte-de-3-5-milliards-d-euros-20191119

Cela étant, les rames ATL vont prochainement se faire " inouiser " !

SNCF-Réseau : Rassemblement contre la sous-traitance : https://www.lefigaro.fr/flash-eco/sncf-reseau-rassemblement-de-cheminots-contre-la-sous-traitance-20191119

Pour l'anecdote, le TGV Lyria qui est venu les récupérer (après un premier transbordement à Nurieux) accusait déjà deux heures de retard...

Exact, mais l'inverse fonctionne aussi. Faurecia fournit les intérieurs de nombreux constructeurs étrangers (allemands pour ne pas les citer). Valéo, des composants... Bref, c'est une industrie globalisée à l'échelle continentale, extrapolable au ferroviaire à mon avis aussi.

D'où le plus en plus. Les Strasbourg - Bordeaux seront effectués par les 3UFC Océane commandées à l'été.

Sortie de Bischheim début 2020. Des singeries techniques à résoudre.

Mais bon, les intérieurs Lacroix seront progressivement réformés et maintenus sur des distances de plus en plus courtes. Pas de quoi justifier de telles immobilisations et de tels travaux. Merci du lien !

Pour quelle utilité réelle pour le client et à quel coût ? Les 200 à 230, en dépit de leur vétusté, ont subi une opération de " confort ". Les > 262 sont en passe de devenir Océane Like. Idem pour les remorques RD à moyen terme. Car des housses bleues/mauves dans un intérieur Tallon rouge en première, ça dénote un peu... Elle est toujours en réparation à Châtillon ?

Alstom décroche un contrat de 19 trains régionaux en Allemagne : https://www.alstom.com/fr/press-releases-news/2019/11/alstom-va-livrer-19-trains-regionaux-electriques-lallemagne

+1 un peu vieillot même. Même si les suisses sont plutôt classiques. L'ex-intérieur bleu était plus moderne. Pour la seconde classe, je n'y suis pas allé... Réhoussage simple. Ces rames ont à peine cinq ans.

D'ailleurs, les OuiGo Nice/Toulon-Paris ne s'y arrêtent pas.

Marseille Saint-Charles, le 13/11/2019. Une UM parfaite ! Les Euroduplex Lyria prennent leur dernier bain de soleil dans la cité phocéenne

Entre deux éclaircis, en provenance d'Avignon-TGV à Marseille Saint-Charles le 13/11/2019

A ce sujet, voici le nouvel habillage des Standard 1ère et Business 1ère des Euroduplex Lyria :

Certes, mais aucun avantage pour la branche TGV de SNCF de proposer de tels trajets vue la saturation et le mauvais état de la ligne. Ils tiennent davantage du poids politique de Muselier, Estrosi et autres que d'un réel avantage en termes de rapidité. Pour l'habitué, c'est effectivement plus confortable d'éviter le changement à Marseille ou tout simplement de profiter d'un TGV Marseille - Nice au prix d'un TER. Absolument ! J'emprunte très régulièrement les deux derniers cités, mais principalement sur du Lyon - Marseille (il y a aussi les Nantes/Rennes-Marseille). Mais force est de constater les importants flux en gare de Part-Dieu (idem aux Bruxelles-Marseille/Montpellier). Le TGV est de toute façon conçu pour circuler sur LGV, il perd une bonne partie de son intérêt sinon (cf ). Pour revenir au SA 2020, il va y avoir de nombreux changements concernant la dessert de Marseille Saint-Charles : - Le 5054 sera terminus Roissy CDG, assuré par une POS ou Réseau ; - Suppression du 5324, 5326, 5378 le week-end ; - Le 9898 vers LUX de 10h07 passe à 16h02 (9896) et le créneau n’est pas remplacé non plus mais un direct LUX-Marseille (9877) est créé ; - Davantage de TGV vers et en provenance de Lille (créneau du Lyria notamment) et Nancy, à la place de Dijon et Rennes ; - Des renforts sur les liaisons Nice/Marseille-Lyon. - Renforts des liaisons OuiGo - avec un trajet direct vers Tourcoing notamment. Au global, ce service ressemble plus à celui de 2016/2017

C'est un inter-secteur. Peu de clients l'empruntent de bout en bout. Les principaux échanges ont lieu à Lyon et Marseille. En amont et en aval, des TER peuvent faire le boulot.