jybert

Yep. C'est sûrement inclus dans le "pack" des aptitudes psychologiques. 👍

Bonjour, sais-tu dans quel but ils reposent à nouveau des questions sur le Mooc et les motivations à ce stade ?

Bonjour @Lanaba et merci pour ton message. Il faut relativiser l'attente. Depuis 2018, j'ai postulé à peu près une fois par an, on est loin de l'acharnement. Je ne compte pas les EF de fret, anecdotique. J'ai limité récemment mes choix de candidature vers Régiorail à Ambérieu et SNCF à Ambérieu et Annemasse, donc très peu d'offres disponibles au final ! Attendre 1 an, parfois moins, parfois plus, avant de pouvoir repostuler est le moins que je puisse faire. Alors en attendant je fais quoi ? Je vaque à mes occupations. 😁 Surtout je ne fais pas le zombie sur les forums spécialisés ! On voit de moi ici que des instantanés en rapport avec mon projet professionnel, mon plan A. Pour le reste, je mène une vie ordinaire et par les temps qui courent, avoir une vie ordinaire, c'est de l'or ! Concernant ma motivation, elle ne se voit pas naturellement sur mon visage, loin s'en faut. Elle doit donc être démontrée dans tous les entretiens d'embauche, quels qu'ils soient. Personnellement, ça m'ennuie fortement. Pour moi, le simple fait de postuler est une motivation. Je suis un homme d'engagement, j'aimerais qu'on me fasse confiance. Hélas, ce genre d'arguments ne se retrouvent pas dans les choses acceptables des manuels de la plupart des recruteurs. Pourtant mon CV est suffisamment riche et clair pour comprendre ce que je vaux. Je sais donner des exemples sur mes expériences et mes compétences en lien avec le poste visé. Pourquoi pinailler ? Ensuite, j'ai passé 2 entretiens en 5 ans, le reste du temps c'était "non retenu" avant même de passer le P1. Lors de ces entretiens, je suis resté discret sur mes candidatures passées, trop casse gueule à mon avis. J'ai pas eu besoin d'en dire plus pour me faire recaler de toute façon ! Enfin, ce dernier échec au P1 est surprenant dans la mesure où il n'y avait vraiment rien de compliqué : 5 ou 6 questions sur la motivation et le mooc. Pourquoi avoir choisi ce métier ? intérêt pour le ferroviaire, la conduite, le sens du service... (mais pas : "pourquoi pas blaireau !!!" 😁) Quelles sont les qualités requises ? responsabilité, rigueur, concentration, gestion du stress... Quelle est la journée type ? j'ai récité le Mooc... Il se passe tel problème, que faites-vous ? Mise en sécurité, message au régulateur, dépannage de 1er niveau, message aux usagers... Comment se déroule la formation ? J'ai récité le Mooc... ... Je pensais m'en être bien sorti même si ce n'était pas parfait sur la forme. Mon ressenti est que ce nouveau moyen de faire passer le P1, en l’occurrence les entretiens en vidéos différés ressemblent à des castings. Certes ce sont des outils modernes mais je pense que ce sont des petites mains qui font le tri et ça aurait passé avec l'un mais pas avec l'autre. Comme si il suffisait de swiper à gauche ou à droite façon Tinder... 😝. Mais bon, ce n'est que mon opinion hein ! On s'en balek comme dirait l'autre... Merci à @E.T.G. pour tes explications. J'étais parti pour dire à peu près la même chose mais tu l'as si bien retranscrit que maintenant, je me situe entre quelqu'un qui ne sait pas se vendre et un cul-de-jatte. J'y vois plus clair. On avance ! 😁

@Laroche Oui, quelqu’un de surdiplômé peut tenter sa chance. Je n’ai pas sous-entendu le contraire. Après c’est la loi de l’offre, de la demande, et de leur adéquation en effet. Cette barrière du diplôme est en train de tomber aujourd’hui. Il ne faut plus se fier à la lettre sur ce qui est inscrit sur les offres apparement. @assouan Je voulais parler de la rédaction de toutes les offres. Elles devraient peut-être toutes passer au mêmes affichages concernant les diplômes (BEP,CAP à Bac+3). Mais il y a peut-être des subtilités suivant les bassins d’emploi.

C'est vrai pour celles que tu as cité mais non pour d'autres : CRML La Rochelle, Grenoble, Lyon, Ambérieu, Paris Est, Fret Ambérieu... J'ai pas tout regardé, il y en plus de 50... Probablement ces annonces n'ont pas été corrigées et devraient toutes passer à Bac+3 ?

En 1980, avoir un CAP en mécanique générale, ce n'était pas rien ! Aujourd'hui encore, j'aime à croire que oui. PS : Vous pouvez éditer et corriger vos messages. 😉 >> trois petits points horizontaux à droite de votre message.

Sérieux ? J'avais postulé à plusieurs reprises de 2010 à 2018 avec mon BAC+2 >> que des réponses négatives. Pour info, sur le site de SNCF recrutement, pour les offres CRML et FRET, il faut avoir le BAC maximum. Et c'est nouveau, on peut postuler en 2 clics et sans lettre de motivation, un CV suffit. Embauche de Bac+5, simplification des procédures de postulation; tout ça semble dire une chose : aggravation de la pénurie de candidatures... 😁

Bonjour et merci pour votre témoignage. Désolé d'apprendre que "ce petit rien" vous empêche. Vous parlez d'inaptitude temporaire. Comment ça s'est passé pour vous concrètement ? Pouvez-vous m'en dire un peu plus ? Cordialement.

Pourtant, d'après le témoignage de @Iker (dans le fil adéquat 😁), il parle d'inaptitude temporaire :

Je présume que le candidat a la possibilité de faire une contre-visite en cas d'insuffisance temporaire de ses capacités lors de la visite médicale ?

@AbdelHD 20 dB de déficit à 1000 Hz, c'est OK. En revanche les ultrasons ne sont en principe pas perçus par l'oreille humaine. 😁 Extrait de l’arrêté du 10 août 2010 : Audition suffisante confirmée par un audiogramme, c’est-à-dire : – audition suffisante pour mener une conversation téléphonique et être capable d’entendre des tonalités d’alerte et des messages radio. Les valeurs suivantes sont fournies à titre indicatif : – le déficit auditif ne doit pas être supérieur à 40 dB pour chacune des fréquences 500 et 1 000 Hz ; – le déficit auditif ne doit pas être supérieur à 45 dB à 2 000 Hz pour l’oreille ayant la conduction aérienne du son la moins bonne ; – absence d’anomalie du système vestibulaire ; – absence de trouble chronique du langage (à cause de la nécessité d’échanger des messages à haute et intelligible voix) ; – les appareils acoustiques sont autorisés dans des cas particuliers sous réserve de l’accord et dans les conditions précisées par le médecin d’aptitude ; le conducteur doit se munir d’une pile de rechange et vérifier périodiquement le fonctionnement de son appareil.

Bonjour, pour info, après 3 semaines d'attente et à ma grande surprise, j'ai été recalé au P1. 🤔😝 Pas grave, j'ai trouvé un plan B : travailler à Genève... 🤪 Mais ça fait chier quand même !!! Grrrrrrr !!! Est-ce que ça avance de votre côté ?

@Sofiane_02 Bravo pour la réussite du P3. Vous avez fait bonne impression ! 😉 Aviez-vous passé le P1 (entretien vidéo différé) ou vous a-t-on fait passer les tests psychotechniques en premier ?

@Didier.C77 Convaincre : tout est dit ! Convaincre qu'on peut réussir la formation et dans le métier alors qu'on est au chômage. Convaincre qu'on va se contenter de 2000€ alors qu'on gagne 2500€. Convaincre qu'on peut travailler en décalé alors qu'on a des horaires de bureaux. Convaincre qu'on est encore en pleine forme alors qu'on a plus de 50 ans. Convaincre qu'on apprend vite et bien alors qu'on n'a pas d'expérience. Convaincre que ce travail est le bon alors qu'on a un boulot pourri. Etc. Tous les candidats arrivant au P3 sont susceptibles d'entrer en formation. Il faut donc faire bonne impression ! Pour certains c'est évident, ils entrent direct dans le moule. Pour les autres, il faut sortir les rames. Une petite faille détectée (à tort ou à raison) et hop, c'est terminé. "C'est l'jeu ma pauv'lucette !" 😁

Bonjour, les premières questions de l'entretien sont classiques. Elles sont précises et ne laissent pas de place au doute quant aux réponses à apporter. Pas le temps de faire une règle de trois pour déterminer la durée avant l'impact. 😁 Je me souviens avoir eu une question assez vague : "Que faites-vous en cas d'obstacle ?". J'avais répondu "Ça dépend..." 😝 en citant quelques cas de figures possibles... En revanche, pour cette question "piège", c'était sûrement dans le but de tester la motivation. En espérant que votre réponse ne fasse pas basculer l'entretien négativement ! En principe, vous recevrez une notification dans les 5 prochains jours. On croise les doigts !

Ah, je pensais que l'entretien se faisait après les tests. Bon courage pour la suite !

Il y a beaucoup de candidats en amont du P1. Il faut en enlever en gros la moitié à chaque étape : pour 600 candidatures, 300 sont sélectionnées au P1, 150 au P2, 75 au P3, etc. Passé le P3, je pense qu'on a fait le plus dur. L'habilitation sécurité et la visite médicale poussée ne devraient pas filtrer dans les mêmes proportions. Si on fait confiance au processus de recrutement et aux personnes chargées de le mettre en œuvre, vous avez échoué au P3 car vous n'avez pas atteint les critères requis pour passer à l'étape suivante. Néanmoins il peut y a voir des exceptions où il y a trop de candidats admissibles au P3. Je ne sais pas ce qu'il est prévu dans ces cas là. On les fait attendre une prochaine session de formation ou on les "libèrent" ? Comme on ne sait jamais à l'avance dans quel contexte nous sommes, il faut viser la première place. En espérant vous avoir aidé...

@Ceili Vous n'avez pas échoué, vous avez appris ! 😉 (oui je sais c'est un peu gnangnan...) La gestion du stress ne fait pas tout. Beaucoup font bonne impression lors du processus de recrutement et plantent leur formation... Être stressé lors d'un entretien d'embauche, c'est normal. On peut l'évoquer au début dans le but de dédramatiser l'échange. Oui, n'essayez pas d'être parfait. Cependant, visez la première marche car il y a beaucoup de candidats pour la même place ! Bon courage à vous.

@lepetitrain vous avez déjà passé l’entretien d’embauche ?

C’était juste un test. Je ne l’utilise pas régulièrement. Avant, on demandait à Google, qui nous renvoyait vers des sites, où il fallait encore passer du temps pour trouver une info. Si ce dernier s’inquiète de la montée en charge de ChatGPT, c’est que cette AI fait bien plus que donner l’heure. Sans parler de certaines écoles qui interdisent son usage à leurs étudiants. Ce qui est bluffant je trouve avec cette interface, c’est l’approche conversationnelle. J’ai dû reformuler 3 fois ma question pour avoir une réponse précise. Ce qui implique que pour avoir de bonnes réponses, il faut poser les bonnes questions. Un petit travail intellectuel est encore nécessaire. Ouf ! On n’est pas encore complètement neuneu ! 🤪

Peut-être qu’au vu de ton dossier de candidature, ils t’ont fait passer directement au P2. Sans indiscrétion, quel est ton parcours professionnel ?

@AbdelHD Tu avais fait le nouveau Mooc ? J'ai cru comprendre qu’avec cette nouvelle version, on passait directement au P2 après l’avoir réussi.

@AbdelHD Bonjour. Je dirais que le P1 est un premier filtrage. Dans certains cas, ça se fait encore au téléphone. Tu as passé quelles étapes après la postulation ?

@poppypipo J'ai posé plusieurs questions à ChatGPT concernant votre interrogation. Voici ce qu'il ma répondu : "A la SNCF, la rémunération lors de la formation d'un conducteur de tram-train dépend également du type de contrat proposé et de la convention collective applicable. Pour un contrat d'apprentissage, la rémunération est déterminée en pourcentage du SMIC en fonction de l'âge et de l'année d'exécution du contrat. Pour un contrat de professionnalisation, la rémunération est établie en pourcentage du SMIC ou du salaire conventionnel de la profession, selon le cas. En général, le salaire de base d'un conducteur débutant en formation à la SNCF est d'environ 1 600 € à 1 900 € brut par mois, pour une durée de formation d'environ 6 mois. Une fois la formation terminée, le salaire peut être augmenté pour atteindre environ 2 000 € à 2 500 € brut par mois. Il est important de noter que ces chiffres sont donnés à titre indicatif et peuvent varier en fonction de différents critères tels que l'expérience préalable du conducteur, la région où il travaille et la convention collective applicable. Il est donc recommandé de se renseigner directement auprès de la SNCF pour obtenir des informations précises sur la rémunération lors de la formation d'un conducteur de tram-train." Je sais pas ce que ça vaut... 🤔

@Lanaba C’est le point 1 (P1) du processus de recrutement. Si ton dossier de candidature est sélectionné, tu reçois un lien pour répondre à des questions sur ta motivation et sur le métier. Chaque réponse doit être enregistrée en vidéo. On peut faire ça depuis un ordinateur ou un smartphone. Il y a 6 questions en tout. Rien de transcendant mais je présume que les recruteurs doivent scruter en particulier ton comportement face à la caméra. Il y a des signes qui ne trompent pas comme le stress ou autres. Pour moi, c’est un exercice difficile car je ne suis pas du tout à l’aise avec ce genre d’outil. Je préfère mille fois le face à face car je peux reformuler si jamais je ne suis pas clair. Ici, pas trop le droit à l’erreur.