jybert

C'est compliqué en effet, vu sous cet angle. Je ne sais pas si ça se fait mais y avait-il moyen de négocier un report à la session suivante ?

Bonjour. Félicitations pour la réussite de ces premières étapes. Sauf erreur de ma part, les lieux de stages sont sur les lieux d'affectation. Mais j'imagine que vous roulerez sur les lignes près de chez vous ! 😉 Je ne connais pas les dates pour Dijon, elles ne sont pas définies beaucoup à l'avance. Vous en saurez peut-être un peu plus dès lors que vous aurez franchi les dernières étapes du recrutement. Bon courage !

Bonjour, désolé de ce qui vous arrive. De ce que je sais, si la période d'essai n'est pas renouvelée par l'employeur, vous ne devez rien. Tout doit être écrit dans votre contrat de travail. Sans parler d'abandon, il est urgent d'évoquer vos difficultés directement à vos formateurs ou vos collègues de classe pour voir si une solution peut être trouvée. Vous êtes en tout début de formation. Il n'y a pas moyen de vous forcer un peu et essayer de ne rien lâcher ? Avez-vous bien été informé en amont du travail à fournir et des contraintes du métier (horaires décalés, repos hors domicile, etc.) ? Pendant le processus de recrutement, les recruteurs sont censés vous questionner en profondeur sur vos motivations et sur votre capacité à suivre, et réussir la formation. Ils misent gros sur vous ! Je me demande où ça a bien pu merder... Bon courage.

J'ai mis la source et le conditionnel. 😉 La fameuse (fumeuse ?) source twitter est @sbastienPEREZ2 Je ne connais pas cette personne, ni ses propres sources. D'accord avec ce que vous dites ensuite. Il faut savoir être pragmatique et j'aime à croire qu'ils font de leur mieux en fonction des contraintes.

Lu sur Twitter : au vu de la pénurie, l'urgence aurait été de dépeupler les centres de formation de leurs formateurs pour les remettre en ligne. En conséquence de ça, les élèves sont envoyés chez Digirail. Ces histoires de vases communicants, c'est la loose quand même !!!

Donc, si le prestataire Digirail ne s'occupe que des cours en salle et le reste est à la charge de la SNCF, alors l'article de Libé est trompeur. On aurait au final toujours environ 6 mois en cours et 6 mois en stage, par tranches de 3 semaines, le tout en suivant les 6 modules de formation. Peut-être que la SNCF ne recherche pas tant les économies mais plutôt multiplier les sessions de formation ? C'est pas déconnant.

Regioral fait appel à eux pour la formation de leurs conducteurs fret. Formation à partir de 8500 € ht sur 140 jours. Ça laisse rêveur...🤔 https://www.digirail.fr/Conduite-trains-voyageurs_fiche_26.html On est loin des 12 mois à 100 K€. Sachant qu'il y à 70% de réussite à l'examen final, sur le papier, c'est nettement plus économique pour la SNCF de sous-traiter. Après, le test est limité à quelques dizaines d'élèves. On est loin des besoins d'en former 1200. Stratégie gagnante ? à voir dans les 3 prochaines années...

Désolé pour vous. Avez-vous pu arriver jusqu'aux entretiens P3 ?

C'est tout ? 🤔

Bonjour, Concernant la formation, je présume que les deux sont sensiblement équivalentes car elles suivent la même réglementation et aboutissent au même permis de conduire. Comme vous prenez le risque de démissionner, quoique vous choisissiez, il faudra vous accrocher fermement sur vos objectifs en cas d'imprévus. Le jeu en vaut la chandelle ! Pour les critères de choix secondaires : Comparez le remboursement des frais (transport, logement) pendant la formation. Ça peut être déterminant pour les budgets serrés. Avez-vous reçu votre lieu d'affectation pour chacune des deux EF ? Le lieu peut jouer dans le bien-être et les conditions de travail. Bon courage et bon choix !

Bonjour, Pour quel métier postulez-vous ? Quelles étapes avez-vous passé ? Sachant que le P1 est le premier entretien suivi du P2, les tests psychotechniques. En gros, vous recevez une réponse en moins d'une semaine mais au vu des nombreuses offres d'emploi sur le marché actuellement, il se pourrait que les délais s'allongent. Bon courage et bonne chance pour la suite.

Bonjour, je n'avance pas d'un pouce concernant mon projet de reconversion professionnelle vers le métier de conducteur. Je vais retenter ma chance en septembre/octobre. Bravo pour l'avancée vers le P3. Je n'ai pas trop de conseil à donner. Moi non plus je ne suis pas bon vendeur des mes compétences et expériences. Dernièrement un recruteur m'avait interpellé en me disant : "vous n'êtes pas venu en conquérant". Je lui avais répondu que non, ce n'était pas dans ma nature mais que j'étais venu pour... en citant trois exemples concrets de mon expérience en adéquation avec le poste. Résultat : refusé pour "manque de motivation". C'est vrai que ça se voit pas sur mon visage au premier coup d'oeil... 😁 Pour l'entretien psy/rh, donnez l'accent sur la motivation, la capacité de suivre la formation, la connaissance du métier et de ses enjeux (sécurité notamment). Visez la première place car d'autres candidats sont au coude à coude avec vous. Tout ça avec le sourire, la bonne humeur, laissez votre stress au vestiaire. Si vous ne savez pas répondre à une question technique, n'ayez pas peur de dire que vous ne savez pas. En revanche, si vous avez répondu à côté et que vous vous en êtes rendu compte, n'hésitez pas à revenir sur la question en fin d'entretien. Si cette étape est franchie, il restera l'habilitation sécurité et la visite médicale. Bon courage et bonne chance.

Entretien avec un.e psychologue peut-être ?

Bonjour, réponse tardive mais sait-on jamais... Entretien vidéo différé sans interlocuteur, un peu déroutant sur la première fois mais il suffit de venir détendu. Les questions sont assez simple donc pas besoin de stresser. Rester soi-même, même si on bafouille une ou deux fois. Garder le sourire, utiliser des mots simples et ça devrait aller. Il y a une question test pour s’exercer si mes souvenirs sont bons. Quant aux tests DB Cargo, comme j'aime à le dire souvent, c'est du pipi de chat face aux tests SNCF. L'important est de répondre juste aux questions même si on ne répond pas à toutes dans le temps imparti. Bonne chance dans votre parcours. PS : c'était quoi le problème exactement au niveau de la ville d'affectation qui vous a empêché de continuer ?

Bonjour, j'ai connu qqu'un de passage sur ce forum qui avait été sélectionné pour la formation CRML à 50 ans. Une autre personne chargée du recrutement m'avait donnée un exemple d'une embauche à 58 ans. Comme dit plus haut, il faut être motivé et s'accrocher en formation. Et surtout être convaincant sur ces deux points lors de l'entretien P3. Et être OK pour les contraintes du postes: découchés, horaires décalés, etc. Bonne chance dans ton parcours.

Bonjour, dès lors que vous recevez une promesse d'embauche, il n'y a pas d'obstacle à envoyer votre lettre de démission. Cordialement.

Je dirais depuis qu'ils ne trouvent plus assez de candidats dans ces filières ! 😁 Et aussi le fait que les matériels récents ne nécessitent plus ces compétences de base. Je sais juste que depuis 2018, ils acceptent jusqu'à BAC+3 alors qu'avant c'était niveau BAC maximum.

Bonjour, oui en principe c'est l'affaire d'une semaine maxi. Pour quel poste avez-vous été pré-sélectionné ? En ce moment ça semble tendu car beaucoup de postes sont à pourvoir. Avez-vous les coordonnées de la personne chargée du recrutement qui vous a contacté lors du P1 ? Avez-vous regardé le statut de votre candidature sur le site web de recrutement ?

Bonjour, sur Bordeaux en particulier non. Avez-vous fait le "mooc : destination conduite" ? Il y a beaucoup d'informations générales sur les différents métiers de la conduite qui peuvent servir lors de l'entretien P3. Cordialement.

Oui et heureusement. Je fais du support informatique en boutique depuis janvier et je viens souvent en aide à des 80+ un peu paniqués pour pas grand chose, d'où cette généralisation un peu abusive de ma part.

C'est gratuit parce que Service Public. J'ai juste ? 😁 En principe, le service public c'est le service au public, pas seulement réservé aux pendulaires. Et quand bien même la politique est de fermer les guichets au profits d'applications connectées, encore faudrait-il qu'elles les remplacent vraiment ! Double peine pour les anciens pour qui les nouvelles technologies sont la plupart du temps hors de portée. Maintenant imaginons comment ça va se passer lorsque toutes ou parties des lignes TER seront aux mains d'EF privées. Reprenons l'exemple : Annemasse-Lyon avec Transdev, Lyon-Vichy avec SNCF et Vichy-Montluçon avec FlixBus ??? Comment fera-t-on pour acheter un billet ? Combien d'appli à télécharger, combien de comptes utlisateurs à créer et de mots de passes à mémoriser ? Hein ??? 😝 PS : en entrant directement dans Google le parcours Annemasse-Montluçon, le moteur de recherche propose des solutions parfois un peu tordues mais pas trop déconnantes.

La politique de gestion des itinéraires, ça me dépasse un peu mais merci pour vos contributions éclairantes ! Je voulais soulever ici un aspect technique de la chose. Je présume que la CFF n'a pas investi 1 centime de plus en R&D pour afficher des itinéraires exotiques qui ne la concerne pas, commercialement parlant. Elle a sans doute ouvert son périmètre de recherche en utilisant simplement les données du BIG DATA (toutes les données horaires de l'Europe entière doivent être disponible quelque part ou agrégées selon les besoins), les algorithmes déjà existants se chargeant du reste. Pour la vente de billets sur ces trajets, CFF Mobile lâche l'affaire très vite, rassurons-nous. 😉 Pour la petite histoire, ma fille entre à l'école de gendarmerie dimanche prochain et elle fait partie de la génération Y/Z (élevés au biberon et à l’informatique). Elle a donc acheté ses deux billets : Annemasse-Lyon puis Lyon-Montluçon avec les meilleurs horaires possibles mais ça n'a pas pris 2 minutes non plus pour composer l’itinéraire idéal. Les horaires consultés instantanément sur CFF Mobile n'ont fait que confirmer que ces choix étaient les meilleurs possibles. Ouf, il n’y a pas eu de proposition Annemasse-Paris et Paris-Montluçon !!! 😁 Certes, une personne d'une génération précédente préférerait acheter son billet à un guichet plutôt que de devoir "bidouiller" de la sorte. Mais il se serait bien, dans un soucis de satisfaire tout le monde, jeunes et moins jeunes, dans ce monde de plus en plus digitalisé d’envisager une application SNCF un peu plus aboutie. À mon humble avis.

Recherchez l'itinéraire Annemasse-Montluçon sur SNCF Connect et Mobile CFF. Le résultat va vous surprendre. 😁

Donc économiquement, pas évident d'embaucher des personnels d'EF étrangères qui doivent réapprendre le référentiel français. Concernant le débauchage de conducteurs d'EF françaises, ce sont je pense, des économies de bout de chandelle en regard de la masse salariale globale. Je pencherai donc plus en faveur d'une pénurie de main d’œuvre toutes EF confondues face aux futurs besoins de transport. D'ailleurs, j'ai jamais vu autant d'offres sur le site SNCF (41 dont des conducteurs expérimentés fret !) Et on ne peut pas embaucher n'importe qui. Il faut la crème de la crème...

Quelle ville ? J'ai dit que j'étais plus intéressé par Perpignan que Calais mais bon, je ne sais pas si ça a été déterminant. J'ai postulé à nouveau chez Captrain et Regiorail (Ambérieu). On verra bien...