Yellow

Je pense que tu confonds intéressement et participation. L'intéressement est basé sur des objectifs, comme par exemple un certain % de régularité, les incidents, etc... ce qui est autre chose que la participation, qui est un partage d'une part des bénéfices (que nous n'avons pas à la SNCF, vu les finances de la boite...).

Sachant que depuis le 01/01/2021, le SMIC national est à 1 554,58€ brut... cela me parait étrange. En tant que contractuel annexe C, tu es sensé avoir l'équivalent salarial d'un même agent au CP (sur l'année), donc un fixe mensuel plus élevé du fait de l'absence de primes de travail et de PFA (13e mois).

"pour l'inflation de janvier 2014 à 2021 nous sommes plutôt vers 5,5% le smic a eu des petits coups de pousse.." : Il me semble que le dernier coup de pouce du SMIC remonte à 2012, ensuite, il n'a fait que suivre l'inflation officielle... elle-même calculée de façon très discutable, car si je regarde mes anciennes factures, on est bien au-dessus des 5,5% d'inflation ce 7 dernières années. "Depuis longtemps la progression salariale due a l'ancienneté et a la technicité est dans le collimateur... " : Ça, c'est un autre problème, ce sont 2 choses différentes. D'un coté, l'évolution de ta position / échelon dans une grille déterminée, et de l'autre la revalorisation générale de la grille en fonction de l'inflation. En fait, pour résumer, avec encore 3-4 ans de gel des salaires, une qualif D se retrouvera avec le pouvoir d'achat d'une Qualif C de 2014...

"La SNCF a perdu 3 milliards d'euros en 2020 à cause de la pandémie" Voila une situation qui nous promet encore au moins 3 ans de gel des salaires... en 2024, on fêter donc les 10 ans de stagnation des grilles. Et combien d'inflation pendant ce temps ? Pour mémoire, le SMIC est passé de 1 445€ bruts en 2014 à 1554€ en 2021, soit 7,5% de hausse...

Hello, Ce chiffre de 10% de réussite me parait un peu étrange... Je suis entré Att TS il y a une dizaine d'année, le taux de réussite était de l'ordre de 80%, disons plutôt autour de 65-70% si on prends en compte le filtrage (prérequis et AMV) d'avant le passage des UV pour les Att TS. Concernant les agents hors Att TS qui s'inscrivent au TTMV, peut être autour de 70-75% de réussite, mais avec un gros filtrage en prérequis à la base (peut-être au final moins de 50% des inscrits l'obtiennent au final). Par contre, j'ai entendu dire que le taux de réussite concernant les nouveaux embauchés était actuellement très bas dès l'AMV-ACDV, avec parfois 80% d'échec sur une promotion, en comptant aussi pas mal d'abandons, après quelques semaines de formation.

Je fais la différence entre ce que proposait le patron (c'est à dire déjà bien peu) et ce qu'a obtenu la CGT en claquant la porte (c'est à dire zéro). Les 11% sont les accords (miettes) de fin d'année décidés unanimement par la direction bien plus tard (entre autres petites choses). C'est ce qui m'a surpris en arrivant à la SNCF... Et aussi un "détail" important : contrairement à Juppé en 1995, Macron avait l'opinion publique derrière lui pour la réforme des régime spéciaux. La pire des grève ne l'aurait jamais fait reculer, c'était à son programme. Souvent, la CGT a peur de passer pour un faible face à SUD, du coup, ils se tirent la bourre comme des gamins. Et il en sort rarement des propositions constructives... ils sont plus dans l'idéologie politique que dans la défense des salariés.

Communication envoyée par mail par la CFDT ou UNSA de réseau vers février ou mars 2020, et aussi par la com' officielle qu'on reçoit régulièrement. A mon avis, facile à retrouver en se rapprochant d'un adhérent CFDT ou UNSA, je ne pense pas avoir conservé mes mails si loin.

Ça, c'est sûr, au moins un point sur lequel tout le monde est d'accord ici !

Bon prince, peut-être, mais pas bon en calcul... Je vais le dire une millième fois (mais j'ai peu espoir que ça rentre) : mon calcul se base sur la hausse prévue de 20% par l'accord CFDT-UNSA cassé par la CGT et SUD début 2020. Le tout s'étant finalement terminé par un +11% décidé unilatéralement par la direction, 8 mois plus tard ! 2,70€ + 20% = 0,54€ de hausse et non 0,30€ 4,50€ +20 % = 0,90€ et non 0,50€. c'est si compliqué que ça ? Des syndicats moins bornés. Ça existe, il parait même qu'ils arrivent à obtenir des choses dans certaines branches et entreprises. Évidemment, pour la CGT, c'est toujours des demandes irréalisables (du souvenir de l'époque où je lisais encore leurs tracts), comme ça, on bloque toute négociation constructive dès le début de la réunion. Au grand bénéfice de la direction, qui n'a aucun mal à expliquer l'impossibilité d'appliquer les revendications.

En faisant un calcul (niveau CM1) avec un roulement de 3x8, environ 65/70 nuits et 20/25 dimanches par an... On arrive sur une hausse comprise entre 400 et 500€ bruts par an. Rien. Que veux-tu, je suis salarié SNCF, pas PDG ni DRH. Sinon, au pif, je peux dire +15% pour tout le monde, ça te va ?

En même temps, ça fait 10 fois que j'ai déjà répondu... Les EVS de nuit et dimanche sont ridiculement basses à la SNCF. La négo UNSA-CFDT du début d'année proposait une hausse de 20%. Certes, ce n'est pas extra, et tout le monde n'y a pas droit, mais quitte à les prendre, les cheminots les auraient bien pris (environ 40€ par mois de hausse sur un roulement typique de 3x8 7/7). La CGT et SUD en ont décidé autrement, en refusant tout en bloc, comme à leur fidèles habitudes. Résultat, au lieu d'avoir 0% sur les salaires et 20% sur ces EVS, ces 2 là ont préféré imposer zéro + zéro = perdant-perdant (sauf pour la direction qui a fait des économies !). Et allez vous demander pourquoi certaines entreprises du privé, où la CGT est bien moins présente, arrivent à proposer chaque années des hausses générales ! Les salaires à la SNCF décrochent de progressivement en comparaison aux salaires du privé. (Pour info, dans le privé, moins de 2% des salariés sont syndiqués CGT, au niveau national).

Et évidemment, lorsque c'est yienyien89 qui fait exactement la même réflexion, ça ne te gêne absolument pas...😁 Bel exemple d'objectivité ! Quant à mon positionnement, il ne concerne que CERTAINS syndicats, comme je l'ai déjà expliqué plusieurs fois. Heureusement qu'ils ne sont pas tous au niveau de la CGT !

Comme je l'ai déjà dit, je ne suis pas roulant (il faut lire parfois). Donc va m'expliquer les "certaines primes" que je suis sensé perdre, sachant qu'on en touche aucune à ce niveau quand on est posté en 2x8 ou en 3x8... ? Tu as 2 heures, à ton tour, pour essayer de faire fonctionner ce qui te sert de cerveau...

Entre +20% de hausse des EVS (à la louche, +500€ bruts par an sur un roulement de 3x8) et zéro, je choisis la première proposition. C'est sûr c'est pas la lune, on est bien d'accord. Vous préférez la seconde, c'est votre choix. Tout comme les tickets restaus que vous refusez, car il faut en payer la moitié... combien seraient heureux de payer 4€ un ticket qui en vaut 8€ à dépenser ? Quant aux considérations "ça ne compte pas pour le calcul des retraites" ou encore "on ne les touche pas quand on est en congé ou en arrête de travail", je ne vais même pas relever...

Non, effectivement, je n'aurais jamais compris la logique des militants CGT... qui vivent enfermés dans leur monde, où tout est figé depuis 1 siècle au niveau des relations patrons-employés... le blocage permanent, drapeau rouge brandit. Les mecs se croient encore en 1936. Pour ton information, l'accord sur les +20% de certaines EVS était signé au printemps 2020, approuvé par la direction, la CFDT et l'UNSA, et il ne restait plus que l'accord d'un des 2 syndicats réfractaires pour que celui-ci soit mis en application. C'est un fait, pas une interprétation personnelle. Finalement, la direction a fait des économies grâce à la CGT et SUD. Le grand perdant de l'histoire : le cheminot. Mais t'as raison, c'est moi qui ne comprends rien !

Donc pour résumer, pour vous : +20% des indemnités de nuit et dimanche, ce n'étais pas assez, donc la CGT et SUD ont eu raison de claquer la porte, et rester sur zéro en arrêtant les négociations, et pour finir avoir les miettes décidées unilatéralement par la direction 8 mois plus tard. Les tickets restaurant c'est nul car on doit en payer la moitié, et en plus utilisés "pour acheter tout et n'importe quoi et les utiliser en dehors du cadre professionnel" (bouhou !) C'est bien ce que j'appelle le système du "perdant-perdant", qui perdurera tant que ces 2 syndicats jouerons contre les intérêt des salariés. Mais cela fait bien longtemps que j'ai compris que la CGT était surtout là pour défendre ses propres intérêts (les copains qui travaillent au CE, etc...), et non ceux des cheminots. Et ils vont s'étonner de se faire marginaliser années après années...

Salut et bonne années à tous en ce début 2021 ! Effectivement, nous avons obtenu seulement 11% en décembre 2020, car la négociation obtenue par CFDT-UNSA en début d'année 2020 était de +20%... le tout ayant été cassé par CGT-SUD détenant à eux 2 la majorité absolue de représentation. On a donc obtenu la moitié et avec 8 mois de retard... A ma connaissance, ça faisait déjà plus de 10 ans que ces primes avaient été gelées. Il n'y a pas de notion de point d'indice, car même lorsque les salaires bénéficiaient de hausse générales, ces primes restaient bloquées (depuis quand n'avaient-elle pas bougé ?) Non, je n'oublie pas, mais si tu paies 50%, ça veut aussi dire que tu ne paies pas les autres 50%... d'où l'avantage des tickets restau (qui sont, soit dit au passage, utilisables bien plus qu'au restaurant !) Oui, toujours. Je fais partie de cette minorité, vu les derniers résultats de participation...

Non. Au début 2021, CFDT et UNSA ont obtenu une hausse de 20% des EVS... le tout refusé par CGT-SUD. La bonne logique de militant communiste. Et on va s'étonner que dans le privé la CGT ait perdu sa place de syndicat n°1 face à une CFDT bien plus progressiste. Cites les tes exemples qu'on rigole un peu................. : Ce n'est pas compliqué, la CGT et SUD refusent systématiquement tout. tu perçois des allocations et indemnités de déplacements afin de te payer à bouffer quand tu n'es pas chez toi, tu ne peux avoir le beurre, l'argent du beurre et le reste..... : Je ne suis pas roulant, et en dehors des formations hors région, je ne perçoit aucune indemnité de repas. Des tickets restau seraient bienvenus, et ce n'est pas ma propre opinion, mais celle de l'ensemble de mes collègues.

Pour clarifier les choses, je ne dis pas que tout est génial en Allemagne et tout est nul en France, simplement, le comportement des syndicats est différents : négociation plutôt que blocage permanent. Enfin, bon heureusement qu'il n'y a pas que SUD et CGT, il existe en France d'autres syndicats sont dans un esprit de négociation. Le Duo CGT-SUD est plutôt dans un esprit politique militante que dans la défense des salariés. Juste quelques petits exemples concrets : - Refus de la hausse des EVS de 20% en ce début d’année 2020, sous prétexte que c'était insuffisant : 8 mois de blocage pour finalement avoir une hausse de moitié imposée unilatéralement par la direction. - Blocage au maximum des tickets restaurants et chèques cadeaux pour les cheminots, sous prétexte que cela supprimerait les emplois des potes qui travaillent au CE et à la cantine... encore une fois merci ! - Refus général du système de prime d'intéressement par logique anti-capitaliste d'un autre âge : encore une fois les cheminots gagnants. On peut certainement trouver d'autres exemples à la pelle...

J'ai en effet la chance de profiter de 7 ans de blocage des salaires et des primes. Mille merci au duo SUD-CGT pour cette belle négociation !

En Allemagne, les syndicats ont une approche bien plus constructive qu'en France, avec une notion de gagnant-gagnant. Il n'y a pas de blocage systématique, ni non plus la petite grève traditionnelle de la rentrée et celle du printemps, qui nous ridiculisent ! Là bas, ils acceptent volontiers de se serrer la ceinture quand ça va mal, et récoltent les fruits des bénéfices les beaux jours. Certains ouvriers touchent des primes de l'ordre de 10 000€ par an d'intéressement dans l'automobile, par exemple. Par contre, ils acceptent le chômage technique payé zéro quand les carnets de commandes sont vide. En France, c'est le blocage permanent entre patron et syndicats, avec les résultat qu'on connait, des salaires invariablement bloqués et des emplois massivement délocalisés, qui ne reviendront jamais. On est vraiment super gagnants ! Et certains vont s'étonner de la baisse constante du nombre de syndiqués...

2. Puis-je négocier mon contrat à la hausse (de gré à gré pour l'annexe C) et à quelle hauteur d'augmentation : 10, 15, 20% ? ==> Tu peux toujours demander... mais ça reste bien beau de rêver. Déjà, 5%, ça demeure de l’exceptionnel, alors si tu obtiens 20%, en restant sur un poste à qualification égale, ça revient à espérer gagner au loto...

C'est quand même triste de toujours en arriver à citer les nazis quand on n'a plus aucun argument... je ne vois pas franchement le rapport. Quant à penser que les grèves de ces 20 dernières années ont servi à quelque chose.... A chaque fois des centaines de millions d'Euros de pertes... qui ne font qu'accélérer le processus de réduction des coûts par la direction ! Allez-vous vous demander pourquoi les cheminots de certains autres pays européens sont mieux lotis en faisant bien moins souvent grève ?

Faire grève contre la suppression massive des emploi est un jeu risqué... qui risque d'inciter la direction à encore plus de suppressions avec une automatisation de plus en plus présente... Rien qu'à voir ce qu'il se passe à la RATP ou à la TCL avec les rames de métro automatiques qui se généralisent lentement...

D'ailleurs à ce propos, ce serait pas mal d'avoir des témoignages de nos voisins Belges, Suisses, ou autre... mais il y a fort à parier qu'ils ne fréquentent pas ce forum !