Yellow

Un cas malheureusement assez courant dans notre entreprise. Courage à toi pour ta future réorientation. A ce propos, j'ai hâte de connaitre le nombre de démissions au sein de la SNCF pour l'année 2023. Vu le nombre de collègues que j'ai vu partir cette année, jamais vu autant de départs...

Pourquoi parle-tu de 400€ ?

Pour info, les mutuelles augmentent leurs tarifs de +8% en moyenne pour 2024. En partie à cause des moindres remboursements de la sécu décidés par le gouvernement.

Du coup, tout est acté ?

Sinon il y a un règlement disponible sur Digidoc qui donne pas mal d'infos sur la procédure de démission. Quant à la possibilité de négocier un départ à l'amiable, je pense que c'est perdu d'avance. S'ils commencent à s’engouffrer dans ce genre de chose, la file d'attente risque d'être longue, vu le nombre de personne potentiellement intéressées !

Les grilles dont les premiers échelons commencent en dessous du SMIC sont en effet devenues courante (public comme privé), et à force de réévaluer le bas de la grille, le milieu se rapproche de la base. C'est la raison pour laquelle le salaire médian se rapproche petit à petit du SMIC en France. Le SMIC a en effet pris +15% depuis 2020, ce qui est loin d'être le cas pour les milieux de grille.

La moyenne est forcément "gonflée" du fait des mesures prises en bas de la grille. En effet, les premières positions ne peuvent pas être réévaluées de seulement 1,8%, sinon une partie d'entre elle tomberaient sous le SMIC (qui est augmenté de l'inflation chaque année). Les 4,8% d'augmentation annoncés par la direction ne concerneront qu'une minorité de cheminots, contractuels ou cadre permanent. Les autres mesurettes sont en effet du saupoudrage pour produire quelques lignes de plus en terme de communication. On pourra se dire que c'est toujours mieux que la fonction publique, où le point d'indice ne prend qu'à peine un tiers de l'inflation en moyenne (+1,5% cette année).

Désolé, mais c'est pourtant le ressenti global en ce moment pour certaines entités à la SNCF. Je ne parle pas de mon avis perso, mais du ressenti général en ce moment. Je ne nie pas qu'il existe de bons RH qui se donnent corps et âme dans leur métier, comme ça a l'air d'être ton cas, mais les RH ont rarement bonne presse en poste...

C'est beau la théorie ! Dans la pratique, tu es souvent considéré comme "non libérable" par tes RH si tu occupes un poste "en tension", et ton dossier aura tendance à rester en bas de la pile. Dans la vraie vie, je te recommande plutôt de passer par un conseiller du "Conseil en Évolution Professionnelle". C'est un organisme publique et gratuit. Ils sont là pour te renseigner sur tes droits, pas pour faire passer les intérêts d'une entreprise avant les tiens...

Enfants gâtés, c'est vite dit. A l'époque du cadre permanent et de la retraite à 50/55 ans calculée sur les 6 derniers mois de salaire, il n'y avait pas lieu de se plaindre, effectivement. C'était un énorme avantage qui imposait d'autres concessions. Mais avec le temps et les réformes, on tend plutôt vers un système social dont le coût reste élevé, et au final avec de moins en moins de contreparties derrière.

Je n'ai jamais dit ça, me semble-t-il ! Je souligne juste la différence énorme de traitement entre la démission sèche (aucun droit) et ceux qui ont la chance de bénéficier d'une rupture conventionnelle (indemnité de départ + allocations chômage). C'est là le problème du système français très généreux, certains en bénéficient, d'autres se débrouillent par eux-même, faute de rentrer dans les bonnes cases...

Je pense que tout le monde est au courant, hein ! La rupture conventionnelle est juste une forme de "démission de luxe", à laquelle seule une poignée de gens peuvent accéder, selon la chance qu'ils vont rencontrer. A coté de ça, la majorité passe par une démission simple, qui impose de faire une croix sur ses droits aux indemnités de départ et de chômage (sauf pour quelques rares cas spécifiques bien précis).

Oui, c'est la solution la plus simple, la plus logique, nous sommes d'accord. Mais il faut reconnaitre que c'est frustrant d'être contraint de payer autant, pour un système social théoriquement généreux, dont on ne peut que très difficilement bénéficier.

Il n'y a pas vraiment de solution pour toucher le chômage à la SNCF. La rupture conventionnelle sera systématiquement refusée, le licenciement interviendra très tard après de multiples mutations et procédures usantes, et les cas de démissions donnant accès au chômage sont ultra restrictives. Cadre permanent ou contractuel, ce sera la même, on cotise bien plein pot, mais dans le vent pour des droits que nous n’obtiendrons jamais. Il serait plus honnête de dire qu'on a pas droit au chômage, et baisser nos cotisations en contrepartie, mais je sais bien que ça ne se fera jamais.

Pour la partie "pénurie de personnel", sûrement. Mais il y a 10 ou 20 ans, les démissions étaient complètement marginales à la SNCF, et leur nombre est en train d'exploser depuis quelques temps. Vu le temps de formation d'un nouvel embauché, il va devoir être nécessaire de s'adapter au niveau des RH.

De toutes façons, il faudra s'y faire : avec la fin du statut, la démission va forcément devenir quelque chose de courant, faisant partie de la vie "normale" de l'entreprise (technicentre ou pas, d'ailleurs). Phénomène accentué par la vision du monde du travail des nouvelles générations, le tout fortement amplifié depuis la reprise post-Covid. Mais pour le moment, nos RH ne savent absolument pas fonctionner efficacement avec cette nouvelle donne : cela donne le résultat que l'on constate.

"Les syndicats révèlent qu’il manque 10 % d’agents de maintenance avec une vingtaine de démissions en 2023 au technicentre de Nantes-Blottereau." https://nantes.maville.com/actu/actudet_-dix-sept-ter-supprimes-dans-les-pays-de-la-loire-pas-seulement-a-cause-des-sangliers-_region-5917591_actu.Htm

"À l'origine de cette situation, il y a un nombre plus important que prévu de rames immobilisées au centre de maintenance de Nantes. Dans son communiqué, le PDG de SNCF Voyageurs Christophe Fanichet dit assumer la responsabilité de l'entreprise et il adresse ses excuses aux voyageurs." Il assume, OK. Mais au final, qui paie ? Vu que la SNCF reste une entreprise 100% publique... cela ne sortira pas de sa poche !

Le problème n'est pas forcément la quantité, mais la répartition. Combien de cadres grassement payés à éditer des "camemberts" pour présentation PowerPoint que personne ne lit, et combien de conducteurs, contrôleurs, aiguilleurs, agents d'entretien, agents visibles des clients, etc... ?

C'est tout le malheur des entreprises publiques dont les commandes font le bonheur de certaines entreprises privées ! Pourquoi les centrales nucléaires EDF sont mises à l'arrêt, à cause de problèmes de corrosion non identifiés à la livraison ?

Oui, les X73500, c'est vraiment le low-cost de la rame TER... moteurs thermiques très bruyants, peu spacieuses, peu rapides, clim poussive, interdiction de circuler en US pour défaut de shuntage... vraiment pour les petites lignes peu fréquentées !

Le soucis est que j'ai l'impression que les région qui ont des rames (en état de fonctionnement) en rab ne doivent pas être nombreuses...

La présidente du conseil régional a donc demandé au PDG de SNCF Voyageurs le remboursement d’a minima 50 % de la valeur des abonnements concernés le plus rapidement possible, avec des modalités simples et directes d’indemnisation https://www.ouest-france.fr/pays-de-la-loire/suppressions-de-ter-la-presidente-de-la-region-christelle-morancais-met-la-pression-sur-la-sncf-9e50a8cc-4b42-11ee-b9cf-046bec9b05b6 J'imagine ensuite la bataille interne entre les différentes entités de la SNCF pour savoir qui va devoir payer face à ce genre de situation...

Effectivement, la journée AH n'existe plus depuis 2 ou 3 ans en EIC, j'avais posé la question à ma commande, à mon DPx, à un élu CGT et certains membre de mon équipe, personne ne sait pourquoi et personne ne semble s'en préoccuper... au bout d'un moment, quand tu es le seul à te poser ce genre de question, tu lâches l'affaire... Aucune communication syndicale à ce propos, d'ailleurs.

TER supprimés en Pays de la Loire : le coup de gueule des usagers en ce lundi de rentrée : https://www.ouest-france.fr/pays-de-la-loire/nantes-44000/ter-supprimes-en-pays-de-la-loire-le-coup-de-gueule-des-usagers-en-ce-lundi-de-rentree-18860374-4af0-11ee-9bb3-2be90e05de99 "Grosse colère sur les quais de gare de la région, ce lundi 4 septembre. De nombreux usagers ont appris que leurs trains habituels ne circulaient plus." "La société ferroviaire invoque notamment « des tensions sur les effectifs de techniciens » et des soucis dans ses centres de maintenance."