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Effectivement, quand ton poste est supprimé à la SNCF, tu as la possibilité de garder ton contrat de travail et être reclassé (dans une même ou autre entité). Même si cela reste parfois très théorique face à la réalité, ils estiment que la société n'a pas à cotiser pour un autre système (public) de reconversion. Très mauvaise nouvelle, donc, pour les employés SNCF ayant pour projet de se reconvertir en dehors de la boite, d'autant qu'il est également très difficile de partir de la SNCF par le biais d'une rupture conventionnelle.

Démissionner pour changer de vie : le dispositif démissionnaire : https://www.mon-service-cep.fr/actualites/demissionner-pour-changer-de-vie-le-dispositif-demissionnaire "Attention : si, il s’agit d’un contrat de droit privé chez un employeur public ou parapublic (EPIC, SNCF, La Poste…) : l’entreprise peut avoir sa propre assurance chômage, il faut donc s’assurer que l’employeur a bien une convention de gestion avec Pôle Emploi (à défaut, vous ne serez pas éligible au dispositif démissionnaire)."

Oui, globalement, avec +2% tu es déjà largement dans la fourchette haute. De toutes façons, il ne faut pas s'attendre à être augmenté en restant sur le même poste.

Bienvenue dans le monde réel !

Il n'y a rien de tabou. C'est juste qu'il ne faut pas t'attendre à des augmentations significatives hors progression de carrière (passage sur une qualification / classe supérieure). Cette année, l'enveloppe de négo d'augmentation pour les contractuels était fixé à 1,1%. Autrement dit, entre 0% et 2,2% en fonction de l’appréciation par ta hiérarchie.

S'épanouir au travail, à moins d'être vraiment impliqué dans un métier passion, ça semble compliqué. Bon, ceci dit, ça fait un de moins, on attend avec impatience les nouvelles recrues dans les postes.

C'est tellement vrai. Mais ça va change tout doucement, de plus en plus de gens savent que la SNCF n'est pas une boite qui paie autant, même s'il restera toujours des irréductibles bien sûrs d'eux, malgré l'évidence. Depuis quelques années, et surtout après les confinements successifs, il y a en effet un large mouvement qui vise à privilégier sa qualité de vie avant tout. Les contraintes sont de moins en moins supportées. Les métiers à fortes contraintes horaires sont de plus en plus délaissés. Cela a créé le paradoxe "chômage élevé + pénurie massive de main d’œuvre" en même temps ! C'est un sujet qui est très largement abordé dans les médias, mais souvent traité de façon superficielle.

Oui, j'ai été un peu "Marseillais" sur le coup. Mais c'est histoire de dire que dans une même profession, il y a des boites qui paient mieux que d'autres, et on sait celles vers lesquelles les CV de candidats affluent...

Certes. Mais lorsque les compensations sont généreuses (ou tout simplement honnêtes), il n'y a aucun soucis de recrutement. Mais quand tu te tapes à la SNCF, 150€ nets pour 5 nuits, 2 dimanches et des matinées avec prises de service à 4h30 de façon aléatoire, ça en refroidi plus d'un. Ajoutons à cela les mobilités régionales exigées pendant la période d'attaché, et la difficulté à obtenir des congés en juillet-aout ou à Noël, et tu comprends pourquoi les candidats ne se bousculent pas. Les hôpitaux publics ont du mal à recruter des infirmières sous-payées, pas les cliniques privées qui paient le double.

Je pense que de moins en moins de monde pense que les salaires des cheminots sont "mirobolants". Pour preuve, le peu de candidats qui se présentent, notamment dès qu'on parle de travail en horaires décalés, 2x8, 3x8 et week-end... sans compter ceux qui abandonnent en cours de route la formation. Dans les EIC, on attend avec impatience les nouvelles recrues.

Alors, ça a donné quoi ?

"J'aimerais postuler à une offre sur Viseo mais est-ce possible sans l'accord de ma hiérarchie ? " J'ai déjà tenté le coup. C'est très simple, peu importe jusqu'où tu iras, ils bloqueront ta candidature et tu l'auras dans l'os. Énormément d'agents sont coincés à cause du manque d'effectifs sur les postes opérationnels en EIC.

OK, je note.

OK, je n'étais pas au courant des subtilités liées au cadre permanent de la SNCF, à ce propos.

Pour info, démission + création de boite = droits au chômage. Pas d’indemnité de rupture de contrat par contre.

Pour info, contractuel à la SNCF (embauche avant 2020) = régime général du privé pour tout ce qui est assimilé à la retraite / maladie / chômage. Je suppose que ça doit être également le cas des nouveaux embauchés depuis 2020, mais je n'ai aucune certitude.

Je sais bien. Pour revenir au sujet, je pense qu'il faudra mieux prendre en compte les contraintes de chaque métiers. On sait bien qu'une augmentation générale de l'ordre de l'inflation, c'est à dire +6% pour tous, sera impossible à obtenir. Par contre, une meilleure rémunération des contraintes que plus personne n'a envie de subir (astreintes, nuits, dimanches, Noël...) doit être sérieusement envisagée par la direction. Commencer à 04h30 un 1er Janvier pour 40€ bruts de prime journalière, c'est devenu inacceptable.

Je ne suis pas expert en la matière, mais globalement, il y a une règle : tout ce qui est soumis à cotisation (salaire brut imposable) compte pour la retraite et le chômage au régime général. C'est donc le cas des heures de nuit / dimanche pour les contractuels SNCF. Ce qui est exclu, ce sont les indemnités et allocations séparées du brut. (type indemnité de déplacement ou panier repas).

Ma retraite, je me le constitue essentiellement moi-même, mon crédit immo sera terminé bien avant mes 60 ans, et mon épargne est bien diversifiée. La génération actuelle des moins de 40/45 ans est bien consciente qu'on ne pourra plus compter sur un système aussi généreux que pour les générations précédentes. La chute sera d'autant plus dure pour ceux qui ne l'ont pas compris (genre encore locataire à 60 ans sans épargne).

Au régime général, tout ce qui est englobé dans ton salaire brut est soumis à cotisations retraites, chômage, etc... c'est donc le cas des heures de nuit / dimanche.

Totalement d'accord, le montant des EVS nuits / dimanche sont vraiment dérisoires à la SNCF. Il y a urgence à les revaloriser sérieusement, et pas de façon minable comme ici. +7% c'est vraiment pas grand chose (passage de 3€ à 3,20€ brut l'heure de nuit, super !). Il faudrait à minima les augmenter de 50% pour avoir quelque chose de motivant. A contrario, quant aux remarques "ça ne compte pas pour la retraite" : jamais compris ce genre de discours de grincheux ! On avait eu les mêmes réflexions lors de la distribution de la prime "Macron" l'an dernier, je trouve ça désespérant d'entendre des gens râler pour ce genre de chose. Surtout que ça ne concerne que les cheminots du cadre permanent, les autres sont aux régime général (contractuels ou embauchés depuis 2020), donc le système prend en compte ces primes là.

Ce qui m’étonne, ce n'est pas l'absence d'accord, mais la communication étrange du PDG. "Tout faire" qui se transforme en "Abolument ne rien faire", en 1 semaine de temps... même pas une pré-proposition aussi maigre soit-elle.

Du coup, je n'ai pas trop compris l'intervention de Farandou qui disait tout faire pour éviter la grève ? "Des discussions sont en cours dans l'entreprise pour voir comment on peut augmenter le pouvoir d'achat des cheminots dans l'urgence", indique Jean-Pierre Farandou, PDG de la SNCF, mercredi 29 juin sur France Inter." https://www.francetvinfo.fr/economie/transports/sncf/greve-a-la-sncf/sncf-jean-pierre-farandou-s-efforce-a-reduire-la-portee-de-la-greve-du-6-juillet-en-apportant-de-vraies-reponses-aux-preoccupations-salariales_5226763.html

Depuis que la grille est gelée, il y a eu pas mal de mini-augmentations pour petits les salaires qui se sont fait rattraper, ou quasiment, par le SMIC. Ou alors, des augmentations en Euros et non en %. A la longue, cela génère un écrasement de la grille par le bas, vu que les positions intermédiaires ne sont jamais concernées. Résultat : il devient de moins en moins intéressant de passer de l'exécution à la maîtrise, financièrement parlant.