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Évidemment, ils ne vont pas combler 8 ans de gel en un coup, mais j'attends de voir. Le SMIC a pris +14% depuis que la grille des salaires est gelée (2014-2022). Certes, il y a eu des mini-ajustements, notamment pour les petites qualifs et des primes, mais on est vraiment loin du compte. Après, une hausse générale n'est pas la solution : il y des postes qui attirent les candidats, et d'autres non. Si un métier n'arrive plus à trouver assez de postulants, c'est que le poste est sous-payé.

https://www.francetvinfo.fr/economie/transports/sncf/greve-a-la-sncf/sncf-jean-pierre-farandou-s-efforce-a-reduire-la-portee-de-la-greve-du-6-juillet-en-apportant-de-vraies-reponses-aux-preoccupations-salariales_5226763.html "Des discussions sont en cours dans l'entreprise pour voir comment on peut augmenter le pouvoir d'achat des cheminots dans l'urgence", indique Jean-Pierre Farandou" Une grève "non reconductible" dont l'impact – pour les voyageurs – sera "peut-être" atténué par l'évolution des négociations en cours. "On s'efforce de réduire la portée de cette grève et à apporter de vraies réponses aux préoccupations salariales"

Globalement, il n'y a pas vraiment de mutations, mais une "bourse à l'emploi" nationale qui répertorie tous les postes vacants. Enfin, théoriquement du moins... Après, j'ai tout vu : des agents qui obtiennent le poste désiré en un claquement de doigts, d'autres qui finissent par capituler tant l'attente est longue. Il n'y a aucune règle, mais je peux simplement te dire qu'en EIC, les effectifs sont tellement tendus que chacun fait en sorte de garder au maximum ses agents. Les directions régionales ont tendance à "bloquer" les éventuels départs, vers d'autres régions ou d'autres branches de la SNCF.

Salut, Les réponses sont très complètes. En tant qu'AC TTMV depuis près de 10 ans, j'ajoute juste ma contribution. Concernant le rythme de travail en horaires décalés, c'est selon chacun. Les vécus sont très variables selon les agents. Parfois, tu supportes très bien à 25 ans sans enfants, et ça devient très pénible à 35 ans avec 2 enfants. Avec l'âge, on récupère de moins en moins bien les changement d'horaires. N'oublie pas qu'un prise de service à 4h30, c'est un réveil autour de 3h45, voire avant si tu es éloignée. Pour ma part, c'est clair, quitter les 3x8 à moyen terme devient une évidence. D'autant que les 2x8 "pépères" genre 6H-22H ont tendance à se raréfier. Pour les congés, attend toi aussi à ne pas toujours les poser comme tu le souhaites. Notamment si tu es amatrice de tes 3 semaines entre mi-juillet et mi-août, ainsi que la période entre le 23 décembre et le 2 janvier ! La formation est lourde, mais il me semble que les dernières formules sont mieux faites qu'avant : tu vas entrer progressivement dans ces métiers en alternant théorie et pratique, ce qui était beaucoup moins le cas il y a 10 ans (tu avalais des tonnes de règlements en ayant juste visité 2 ou 3 postes quelques heures). Pour le travail en lui même, il y a le coté technique qui est intéressant. Les journées de travail peuvent varier : très ennuyantes, pour les journées les plus calmes, agaçantes parfois avec des petits soucis qui te prennent la tête (notamment quand tu as dormi 3 heures la nuit et que le téléphone sonne 8 fois par quart d'heure !), ou des gros soucis qui rendent ta journée horrible à juste attendre la relève ! Mais il y a aussi le coté satisfaisant et fier de t'être dépatouillé d'un dérangement, d'être indispensable lors des incidents, etc... Il y a de grosses différences entre les petits postes où tu es seul, à 2, ou en équipe plus ou moins grosse. Après, il y a la question du salaire : tu es largement bien payé pour une journée très calme, parfois les nuits du week-end se limitent à 1H de boulot sur tes 8H de service, le reste n'est que de l'attente et de la présence. Par contre, il y a la question des responsabilités, une erreur peut avoir des conséquences très graves, et là, tu te dis que tu n'es vraiment pas cher payé comparé à tes responsabilités... idem pour les compensations de travail de nuit et dimanche qui frisent le ridicule. J'ajoute qu'en ce moment, il est très difficile de quitter ces métiers (quand tu y es, tu y restes !), les RH ont tendance à bloquer les agents sur ce genre de poste car la pénurie de candidats est réelle, et il faut bien remplacer les départs pour ceux qui veulent exercer d'autres métiers à la SNCF. Voila pour mon ressenti d'AC avec une décennie de pratique.

Disons que le rapport contraintes / avantages n'est pas vraiment au beau fixe sur les métiers de la circulation et de l'aiguillage. Formation lourde (certes, moins qu'avant) + contraintes horaires + responsabilités en cas d'incident + mobilité géographique régionale sont de gros freins à l'engagement des potentiels candidats. Surtout une fois les salaires annoncés...

Oui, je pense que la levée du préavis est une décision raisonnable. On observe un début de prise de conscience de la part de la direction. Restons vigilants sur les promesses d'embauche, car la situation actuelle devient critique dans les postes, le sous-effectif est vraiment subi par les agents.

Oui, j'ai bien eu la confirmation. 500€ et quelques petits trucs en échange de la levée du préavis. Donc il doit rester de la marge.

C'est tellement vrai : ces guéguerre de syndicats complètement puériles ne sont pas à l'avantage des cheminots. Ceci dit, le dernier appel à la grève massive de la CGT en janvier dernier a été très peu suivi, me semble-t-il... Ah bon ? Je n'ai pas entendu parler de cela, je verrai lundi avec les collègues alors. Mais si la direction pense qu'une prime de 500€ va nous faire lever nos préavis, ils sont loin du compte ! 8 ans de gel des salaires et de réduction massive des effectifs ne vont pas être compensés par ça. Mais disons que s'ils dégainent direct avec ce genre de proposition, c'est bien que l'annonce du mouvement génère déjà quelques remous. Gageons qu'il leur en en reste sous le coude, car la tension est bien palpable en ce moment dans les équipes en EIC, et cette journée ne sera qu'un début.

Grève massive des métiers de la circulation (aiguilleurs, AC, régulateurs...) prévue le 25 mai. Ça s'annonce très suivi, des négos sont en cours entre les syndicats et la direction pour faire des propositions et éviter le mouvement... à suivre ! Bizarrement, la CGT n'est pas dans le mouvement...

Tu as raison, mais ça ne l'empêche pas de demander en amont sur un forum, de façon anonyme, avant de mettre au courant ses RH.

Peut-être pose-t-il la question en amont, car il n'a pour le moment pas envie que son pôle RH soit au courant. Perso, je suis en EIC, et ces personnes semblent très éloignées des agents en poste. Nous n'avons jamais de contacts avec ces gens là. (Je les connais juste de nom, mais jamais vu en 8 ans...)

Cela existe-t-il encore, en 2022, un EIC qui n'est pas en sous-effectif ?

Oui, 4000€ de perte moyenne annuelle pour un agent de maitrise. Idem pour certaines primes dont le montant devient dérisoire, faute d'actualisation régulière.

Le SMIC est passé de 1445€ bruts en 2014 à 1645€ au 1er mai 2022. Cela représente une hausse de +14%, pendant que la grille des salaires a été gelée (hors mesures prise pour le bas de la grille). Si les salaires avaient été indexé sur le SMIC (et donc l'inflation), un salaire de 2200€ en 2014 serait passé à 2500€ en 2022. 300€ de perte par mois, 3600€ par an.

33 euros net en plus: le Smic augmentera automatiquement de 2,65% le 1er mai : https://www.bfmtv.com/economie/economie-social/social/le-smic-augmentera-automatiquement-de-2-65-le-1er-mai_AD-202204150192.html Le Smic augmentera automatiquement le 1er mai de 2,65% du fait de la forte inflation enregistrée depuis novembre, a annoncé vendredi le ministère du Travail à l'AFP. Pour un temps plein, le Smic mensuel s'établira à 1.646 euros brut. En net, il passera de 1.269 à 1.303 euros. Une fois de plus, le SMIC rattrape les salaires du bas de la grille SNCF ! Le salaire minimum a augmenté de +15% pendant que la grille des salaire a été gelée, sur la période 2014-2022.

Smic 2022 : il va augmenter au 1er mai : https://www.journaldunet.com/management/guide-du-management/1071810-smic-2022-il-va-augmenter-mais-de-combien/ Il va falloir faire preuve de patience. Si le gouvernement a confirmé que le Smic allait être revalorisé entre 2,4% et 2,6% au 1er mai, il faudra attendre le vendredi 15 avril pour connaître son montant futur. Pour l'heure, voici la fourchette dans laquelle le Smic devrait se situer au 1er mai 2022 : Smic brut : entre 1 641 et 1 647 euros, soit 19 700 euros par an Smic horaire brut : entre 10,82 et 10,85 euros Smic net : il passerait de 1 269 euros à 1 299-1 304 euros

Bon, voilà, on y sera à nouveau au mois de mai, l'accord 2022 (pas encore effectifs sur les salaires de mars) est déjà obsolète : Inflation : Laurent Berger alerte sur le nombre « inédit » de salaires sous le Smic : https://www.publicsenat.fr/article/politique/inflation-laurent-berger-alerte-sur-le-nombre-inedit-de-salaires-sous-le-smic "...l’augmentation automatique du Smic sera plus élevée au 1er mai 2022. Il sera revalorisé entre 2,4 % et 2,6 %, selon le ministère du Travail." "« Ce qui va se passer au 1er mai est inédit : on n’a jamais eu autant de branches professionnelles où le début des grilles est en dessous du Smic. Jamais autant » s’inquiète Laurent Berger ce 4 avril 2022." A moins d'une actualisation des grilles d'ici moins d'un mois... mais connaissant la réactivité de la SNCF à ce niveau... il faut 3 mois pour une signature + 3 mois entre la signature et la mise en place des mesures....

Sachant qu'entre 2014 et 2022, le SMIC a pris +12,5%, pendant que la grille des salaires a été totalement gelée (si on excepte les micro-mesures prises fin 2021 pour être effectives mi-2022). Les syndicats vont négocier face à un mur. A mon avis, la direction balancer une prime "pouvoir d'achat" de quelques Euros pour calmer le personnel de façon provisoire.

A ce propos : https://www.lemonde.fr/economie/article/2022/03/31/l-inflation-en-france-augmente-rapidement-et-atteint-4-5-sur-un-an-en-mars-selon-l-estimation-de-l-insee_6119904_3234.html "L’inflation en France a nettement franchi 4 % sur un an en mars. Après avoir atteint 3,6 % sur un an en février, la progression de l’indice des prix à la consommation s’établit à 4,5 % en mars. Cette hausse de l’inflation va entraîner une augmentation automatique du smic en mai, entre 2,4 % et 2,6 %, selon une estimation du ministère du travail. Le taux exact sera connu le 15 avril quand l’Insee publiera son estimation définitive de la hausse des prix en mars." On va donc à nouveau se retrouver avec une grille des salaires SNCF qui démarre en dessous du SMIC !

D'après cette grille, la classe 5 (agent de maitrise niveau 2, Qualif E) démarre à 1675€ nets / mois, et la classe 6 (cadre Qualif F) démarre à 1975€ nets / mois. Sachant qu'il n'y a pas de 13e mois, ça fait en effet rêver...

Je pense qu'il y a 2 phénomènes qui ont lieu en même temps : 1 - (le cas général) : Beaucoup de jeunes générations sont instables vis à vis de l'emploi, et les multiples confinements ont accentué les démissions. Y compris chez les moins jeunes. Beaucoup de monde a eu le temps de réfléchir sur sa situation, et constater que le meilleur était de quitter un emploi dans lequel on ne se sent pas à l'aise, ou qui présente trop de contraintes. 2 - (le cas spécifique) : La SNCF offrait une possibilité de déroulement de carrière ainsi que le fameux "cadre permanent", des salaires corrects, des avantages sociaux supérieurs à la moyenne, des possibilités de mouvements entre les différentes activités. Tout cela a volé progressivement en éclat, la dégradation a été très forte en seulement 10 ans. La direction, tout comme syndicats, raisonnent encore avec les réflexes de l'ancienne époque. Qui a croit encore que la manif trimestrielle de la CGT a une utilité ?

Je disais que la direction était figée, par rapport aux carrières des agents : il y a 10 ou 20 ans, les démissions étaient exceptionnelles, car les agents étaient "tenus" par le cadre permanent. Aujourd'hui, beaucoup de jeunes (ou moins jeunes) recrutés n'ont absolument pas en tête de réaliser toute leur carrière à la SNCF. Sauf que pour remplacer un agent, il faut parfois 1 an de formation, et une démission de plusieurs personnes dans une même équipe pourrait générer des situations compliquées.

Tout a évolué, en effet. Aujourd'hui, il est devenu très rare de faire une carrière complète dans la même entreprise. Il faudra que la SNCF évolue dans sa mentalité, car ce phénomène de société est accentué par la perte des avantages que présentait l'entreprise. Une vague de départs dans des métiers comme la conduite des trains, l'aiguillage, les caténaires, etc... serait ingérable, vu le temps de formation nécessaire à ces métiers spécifiques. et encore, s'ils trouvent de quoi remplacer... Reste à voir quels sont les projets de l'entreprise à ce propos, car la situation a radicalement changé en seulement 10 ans, et la direction semble figée dans un modèle du passé.

Oui, de toutes façons, je trouverai complètement étrange de transmettre ma candidature via un syndicat. C'est plutôt une démarche médiatique.

Effectivement, ça dépend des domaines. Pour ma part, je constate le changement radical en seulement une décennie dans les postes d'aiguillage / circulation.