michael02

GMPT ==> effet de serre

C'est dans la ligne de '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>>

Se prendre pour Zorro et jouer les redresseurs de torts ! Le soutien populaire consacre le leader en gourou... Ca doit combler un vide....

homme let ==> let it be

Je reviens sur Bort-Miécaze

Dans ce cas là, première démarche, consulter la fiche métier de conducteur SNCF sur www.emploi.sncf.com => découvrir les métiers.

Un projet professionnel tel que celui que vous exprimez n'est pas irréaliste. Si vous souhaitez exclusivement postuler comme conducteur de train de fret, il serait logique de vous tourner vers les entreprises de fret ferroviaire. La SNCF recrute des conducteurs destinés au fret comme aux trains de voyageurs.

Bort - Miecaze ?

Joyeux anniversaire à BB4100 !

Condoléances.

Comment dire... on ne devrait pas risquer sa vie à son travail ....

pas tout ==> un peu

Joyeux anniversaire à Thierry80 !

Le SE n'a touché à rien du tout. Il était au pied du signal.

Au fait, j'ai peut être raté une information, mais le signal 23 est - il passé au rouge suite à l'entrée du TER dans le canton ?

Joyeux anniversaire Gom !

Royat ?

Quelle cascade de malheurs, de vies perdues...

Le titre du topic contient une erreur dans le n°de vol AH 5017

C'est parti.... l'épave devrait prendre la direction nord vers Gênes.

http://www.youreporter.it/live/Rigalleggiamento_Concordia_diretta_live_streaming

Demain mercredi 23 juillet, le départ du Concordia pour Gênes. Il doit passer au large de la Corse et ça soulève des inquiétudes ...

http://www.leconcordia.fr/0005-renflouement.htm

http://www.corsematin.com/article/corse/concordia-a-la-veille-du-depart-dautres-nouvelles-peu-rassurantes.1457690.html

Médor ==> somnifère

La République des Pyrénées : Denguin : un sémaphore défaillant serait en cause dans la collision

http://www.larepubliquedespyrenees.fr/2014/07/21/un-semaphore-defaillant-serait-en-cause-dans-la-collision-de-denguin,1202735.php

Samedi 19 juillet, le vice-procureur de la République à Pau précise : "Les premiers éléments de l'enquête établissent que le TER s'est de fait arrêté au feu rouge, puis qu'il est reparti suite à un changement de signalisation, ces éléments ne dépendant pas uniquement des déclarations du conducteur".

C'est tout à fait clair. A la décharge de (la) SNCF, le procureur se prononce sur un fait établi qui ne l'était pas lors de la conférence de Presse de vendredi.

Au final, à part "nous", qui veut la vérité? L'opinion publique se fout de la vérité, elle condamnera toujours le cheminot privilégié et lui souhaitera le pire!

Il faut tempérer tout de même ; l'opinion adhère à la manière dont l'information lui est présentée par les medias et c'est, on le sait bien, leur grande responsabilité, dont celle de la communication sncf elle même.

de Kéké ? ==> aux fruits

Pyrénées ?

[...] c’est simplement Guillaume Pepy qui surclasse tout le monde, que Alain Krakowitch et Rappoport nous semblent faiblards

Justement, le silence de GP est inhabituel

Il a du manquer une phase intermédiaire dans la procédure, si l'on considère par exemple que le dépannage du signal était en cours quand le TGV l'a franchi en MàV, et que 5mn plus tard le dépannage était terminé, donc signal VL pour la Z2. Alors que le TGV occupait encore le canton, et sans que le conducteur de la Z2 en soit informé.

Au canton suivant le TGV a repris sa marche normale (ce qui a probablement réduit la vitesse relative des deux convois lors du choc). Il doit y avoir quelque chose de ce genre.

Dans ce cas là, si le TGV était sorti du canton, il n'y aurait pas eu de rattrapage mais un nouvel avertissement....

Si l'écart était de 5 mn au signal entre le TER et le TGV en MàV à 30 kmh, il était au plus à 2,5 km devant

Au minimum la distance d'arrêt du train qui roule le plus vite, mais souvent bien plus de l'ordre de 2 à 3 km.

Merci de ces précisions