michael02

Dans ce cas là, si le TGV était sorti du canton, il n'y aurait pas eu de rattrapage mais un nouvel avertissement.... Si l'écart était de 5 mn au signal entre le TER et le TGV en MàV à 30 kmh, il était au plus à 2,5 km devant

Merci de ces précisions

A condition que ce doublon ne soit pas perçu de façon essentiellement hiérarchique...

Oups ... et quelle distance entre le panneau circulaire au jaune et le signal de cantonnement au rouge ?

Le jaune cli, je l'observe à St Quentin, en particulier à la sortie vers Paris. Quant au choix d'équipement BAL ou BAPR, outre l'argument économique, et le motif de nombre de circulations comme indiqué lors de la conférence de Presse, est-ce que la vitesse maximale autorisée est prise en compte ? E n d'autres termes, la vitesse est-elle limitée en BAPR, la protection étant ce qu'elle est ?

Merci pour les schémas (BAL et BAPR) et les explications

Et en BAPR ?

Question : en BAL, il y a le canton au rouge, celui d'avant à l'orange fixe, celui d'avant à l'orange clignotant et seulement alors le canton au vert. Exact ? Et en BAPR ? Quelle signalisation avancée ?

> La conférence de Presse est un peu laborieuse

Une pensée pour tous ceux qui ont été victimes et pour leurs proches.

Message 94 : A.Krakovitch, sans précision sur le signal : Le train suivant qui est arrivé 5 minutes après, le TER 867285, s'est arrêté au signal puis est reparti à vitesse normale.

Collision de trains: encore six blessés à l'hôpital dont deux en réanimation ARTICLE DU 18/07/2014 - (AFP reprise par SNCF) www.afp.com Publié le 18/07/2014 à 10h56 Six personnes restaient hospitalisées vendredi matin au lendemain de la collision entre deux trains à Denguin (Pyrénées-Atlantiques), dont deux dans un "état sérieux", mais sans que leur pronostic vital ne soit engagé .... http://www.sncf.com/fr/presse/fil-info/TGV-TER-lescar-112241 Dépêche complète AFP : http://www.afp.com/fr/info/collision-de-trains-encore-six-blesses-lhopital-dont-deux-en-reanimation

C'est le fil http://www.sncf.com/fr/presse/fil-info/TGV-TER-lescar-112241

Le message complet de M.Krakowitch est au message 94

Alain Krakovitch, Directeur Général Sécurité ferroviaire SNCF : "Nos pensées vont aux blessés" BREVE - SNCF Publié le 18/07/2014 à 1h22 "Nos pensées vont aux blessés, à ces deux personnes gravement blessées. Nous voulons le plus vite possible les rencontrer elles et leurs familles et leur apporter tout notre soutien et notre écoute. C'est notre priorité. (...) Quels sont les faits ? A ce stade, ce que nous pouvons dire et si on s'en tient vraiment aux faits, les circonstances sont les suivantes : un incident affectait le signal qui était au rouge en permanence ce qui provoque l'arrêt de toutes les circulations selon nos procédures de sécurité. A 16h45, un agent du service électrique (de la maintenance SNCF), s'est rendu sur place pour rétablir le fonctionnement normal de l'installation. Cette installation est récente puisqu'elle date de 2008. Au cours de cette intervention, le TGV 8585 a été, comme c'est prévu, autorisé à s'engager, au delà de ce signal resté au rouge, en marche prudente (inférieure à 30km/h) qui lui permet de pouvoir s'arrêter dès qu'il perçoit un risque. Le train suivant qui est arrivé 5 minutes après, le TER 867285, s'est arrêté au signal puis est reparti à vitesse normale. Il a ensuite rattrapé et percuté le TGV qui le précédait puisqu'il roulait à une vitesse bien supérieure au TGV. Maintenant, il faut qu'on comprenne pourquoi ce TER s'est arrêté puis est reparti. C'est ce que devront déterminer les trois enquêtes diligentées : celle de la justice, celle du Bureau Enquête Accident des Transports Terrestres (BEA TT) et celle de la SNCF qu'on a tout de suite demandée avec des équipes nationales qui se sont rendues immédiatement sur les lieux afin de comprendre ce qui s'est passé. Ce qui nous semble très important, c'est que nous puissions prendre, sans attendre la fin des enquêtes et certaines seront très longue, toutes les mesures qui, aujourd'hui, nous permettent de s'assurer qu'un tel accident ne se reproduise pas. Il faut que nous repérions rapidement quelles sont les installations semblables à celle-ci, dans la même situation de maintenance, et nous assurer que l'ensemble des procédures sont respectées et conformes à nos normes de sécurité. Ce sera fait et ce dès demain." http://www.sncf.com/fr/presse/fil-info/TGV-TER-lescar-112241

Heurt #TER #TGV à #Lescar : G. Pepy, en mission en Australie avec @fleurpellerin, a interrompu son déplacement pour revenir en France https://twitter.com/SNCF_infopresse?original_referer=http%3A%2F%2Fwww.sncf.com%2Ffr%2Fpresse%2Ffil-info%2FTGV-TER-lescar-112241&tw_i=489879890087657472&tw_p=tweetembed

Priorité aux victimes.

En descendant sur la page d'accueil du concours, avant les photos : http://www.hervecuisine.com/vote-concours-dessert-ete/

Show ==> v-qui peut !

+1 !

méthane ==> effet de serre

Nord Pas-de-Calais ?

Bretagne ?

Quart nord-ouest ?

moitié nord ?