michael02
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Messages publiés par michael02
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On roule à 160 en BAPR et pendant un temps il fut question de faire rouler les trains à 200 sous BAPR. le mode de cantonnement n'influe pas sur la vitesse limite.
Oups ... et quelle distance entre le panneau circulaire au jaune et le signal de cantonnement au rouge ?
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BAL pas forcément de jaune cli. En BAPR le semaphore (oblong) est annoncé par l'avertissement cible ronde (jaune) qui n'est pas un signal de cantonnement. Un canton de BAPR peut faire 10km donc le sémaphore d'entrée ne donne jamais l'annonce du sémaphore suivant.
Le jaune cli, je l'observe à St Quentin, en particulier à la sortie vers Paris.
Quant au choix d'équipement BAL ou BAPR, outre l'argument économique, et le motif de nombre de circulations comme indiqué lors de la conférence de Presse, est-ce que la vitesse maximale autorisée est prise en compte ? E n d'autres termes, la vitesse est-elle limitée en BAPR, la protection étant ce qu'elle est ?
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Merci pour les schémas (BAL et BAPR) et les explications
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En BAL :
Et en BAPR ?
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Question : en BAL, il y a le canton au rouge, celui d'avant à l'orange fixe, celui d'avant à l'orange clignotant et seulement alors le canton au vert. Exact ?
Et en BAPR ? Quelle signalisation avancée ?
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Une pensée pour tous ceux qui ont été victimes et pour leurs proches.
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Impressionnant !!! 2 heures avant je suis passé sur la ligne et en effet la caténaire était détendue par la chaleur. Mais je ne vois pas le rapport avec l'accident...
J'espère de tout cœur que le TER n'a pas repris sa marche normale sur le signal circulaire...
Personne n'a jamais dit ça me semble t'il encore une supposition qui a été émise comme ça à la voile et c'est ainsi qu'à force d'être répété et retranscrit cela devient une vérité, grrrrrrrrrr.
Message 94 : A.Krakovitch, sans précision sur le signal : Le train suivant qui est arrivé 5 minutes après, le TER 867285, s'est arrêté au signal puis est reparti à vitesse normale.
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Collision de trains: encore six blessés à l'hôpital dont deux en réanimationARTICLE DU 18/07/2014 - (AFP reprise par SNCF)www.afp.com
Publié le 18/07/2014 à 10h56Six personnes restaient hospitalisées vendredi matin au lendemain de la collision entre deux trains à Denguin (Pyrénées-Atlantiques), dont deux dans un "état sérieux", mais sans que leur pronostic vital ne soit engagé .... http://www.sncf.com/fr/presse/fil-info/TGV-TER-lescar-112241
Dépêche complète AFP : http://www.afp.com/fr/info/collision-de-trains-encore-six-blesses-lhopital-dont-deux-en-reanimation
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Merci pour cet article Michael02.
C'est le fil http://www.sncf.com/fr/presse/fil-info/TGV-TER-lescar-112241
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En suivant ton lien et en regardant les messages ttwitté je suis tombé sur un lien ou il y a un message de monsieur krakovitch responsable sécurité ferroviaire a la sncf il dit: "le tgv s' est arrêté devant un signal en derangement au rouge puis a pu repartir comme il est prevu en marche prudente a moins de 30 km/h.... etc etc...." en marche prudente....... mais oui bien sur.....
Le message complet de M.Krakowitch est au message 94
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Pour éviter que des pseudo experts ne viennent raconter immédiatement n'importe quoi sur les chaines infos, c'est la com SNCF qui doit évoluer.
Alain Krakovitch, Directeur Général Sécurité ferroviaire SNCF : "Nos pensées vont aux blessés"BREVE - SNCFPublié le 18/07/2014 à 1h22
"Nos pensées vont aux blessés, à ces deux personnes gravement blessées. Nous voulons le plus vite possible les rencontrer elles et leurs familles et leur apporter tout notre soutien et notre écoute. C'est notre priorité. (...)
Quels sont les faits ? A ce stade, ce que nous pouvons dire et si on s'en tient vraiment aux faits, les circonstances sont les suivantes : un incident affectait le signal qui était au rouge en permanence ce qui provoque l'arrêt de toutes les circulations selon nos procédures de sécurité. A 16h45, un agent du service électrique (de la maintenance SNCF), s'est rendu sur place pour rétablir le fonctionnement normal de l'installation. Cette installation est récente puisqu'elle date de 2008. Au cours de cette intervention, le TGV 8585 a été, comme c'est prévu, autorisé à s'engager, au delà de ce signal resté au rouge, en marche prudente (inférieure à 30km/h) qui lui permet de pouvoir s'arrêter dès qu'il perçoit un risque.
Le train suivant qui est arrivé 5 minutes après, le TER 867285, s'est arrêté au signal puis est reparti à vitesse normale. Il a ensuite rattrapé et percuté le TGV qui le précédait puisqu'il roulait à une vitesse bien supérieure au TGV. Maintenant, il faut qu'on comprenne pourquoi ce TER s'est arrêté puis est reparti. C'est ce que devront déterminer les trois enquêtes diligentées : celle de la justice, celle du Bureau Enquête Accident des Transports Terrestres (BEA TT) et celle de la SNCF qu'on a tout de suite demandée avec des équipes nationales qui se sont rendues immédiatement sur les lieux afin de comprendre ce qui s'est passé.
Ce qui nous semble très important, c'est que nous puissions prendre, sans attendre la fin des enquêtes et certaines seront très longue, toutes les mesures qui, aujourd'hui, nous permettent de s'assurer qu'un tel accident ne se reproduise pas. Il faut que nous repérions rapidement quelles sont les installations semblables à celle-ci, dans la même situation de maintenance, et nous assurer que l'ensemble des procédures sont respectées et conformes à nos normes de sécurité. Ce sera fait et ce dès demain."
http://www.sncf.com/fr/presse/fil-info/TGV-TER-lescar-112241
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Avant de vouloir faire taire les cheminots sur les réseaux sociaux, cheminots visiblement tres inquiets, faisons taire Mr Cuvillier qui va un peu trop vite en comm a mon gout ! On a l'impression qu'il a été nommé a la tête de SNCF réseau !
Heurt #TER #TGV à #Lescar : G. Pepy, en mission en Australie avec @fleurpellerin, a interrompu son déplacement pour revenir en France
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http://www.sncf.com/fr/presse/fil-info/TGV-TER-lescar-112241
Jacques Rapoport, président de RFF, Barbara Dalibard, directrice de SNCF Voyages et Alain Krakovitch, directeur général Sécurité et Qualité de service ferroviaire, se rendent sur place. Ils iront à la rencontre des personnes blessées et de leurs familles.
Priorité aux victimes.
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Ce serait mieux d'indiquer le lien direct vers la page du vote ! J'ai cherché. Je n'ai pas trouvé. Disons que j'ai abandonné au bout de plusieurs clics, mon intention n'étant pas de visiter le site mais seulement d'aller voter pour le gâteau d'anniversaire 34. J'ai bien vu qu'il y avait un tel concours (parmi d'autres) mais je n'ai pas trouvé le formulaire de vote.
En descendant sur la page d'accueil du concours, avant les photos :
http://www.hervecuisine.com/vote-concours-dessert-ete/
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Show ==> v-qui peut !
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méthane ==> effet de serre
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Nord Pas-de-Calais ?
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Bretagne ?
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Quart nord-ouest ?
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moitié nord ?
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Joyeux anniversaire Roukmoute !
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no more pions ==> flytox
Collision TGV-TER entre Pau et Bayonne (Denguin)
dans Actualité ferroviaire générale
Publication:
A condition que ce doublon ne soit pas perçu de façon essentiellement hiérarchique...