michael02

J'y suis allé le 16 août. L'exploitation était assurée par 2 rames en UM, avec une fréquence annoncée de 20 mn. Le croisement aux Muletiers s'effectuait avec un arrêt conséquent des deux rames. A la descente, le franchissement de l'apv inférieur se passait au pas ... lent. La gare supérieure est nettement plus avenante que l'an passé... > >

Organisme ===> Fondation

Un état des lieux : http://aubin.blogs.nouvelobs.com/archive/2013/07/04/syndicats-de-cheminots-mis-en-examen-a-lyon-verdict-le-24-se.html

Tout est dans l'expression "A terme ..." le terme reste imprécis ...

Tiré de l'article : A terme, la société des CFC veut "être autonome sur les métiers ferroviaires", grâce à l'aide de la SNCF. Expliquez et commentez ...

Merci à vous tous !

Merci Je pensais que tu t'étais fait une opinion... he he !!!

merci

Merci

Merci

Merci Joyeux anniversaire à ceux qui le fêtent aussi aujourd'hui

Repos ==> (du) guerrier

Pas vers Roissy ?

Connerie ===> universelle

Cependant, quand le témoignage évoque l'emplacement des voies rapides.... Dans plusieurs gares banlieue de cet itinéraire Paris-Creil en particulier, les 2 voies rapides sont isolées des quais, et passent "en site propre" au plus loin du bâtiment et des voyageurs auxquels elles sont inaccessibles. Ce n'est donc pas complètement impossible de penser que ce soit faisable

salement ===> sans soin

Un clin d'œil à l'Odyssée Aérotrain de M.Bertin, option turbo propulseur. http://fr.wikipedia.org/wiki/A%C3%A9rotrain

Nantes ==> projet aéroport NDDL

Ce n'est pas incompatible. Le fait que le train croiseur se soit immobilisé à quelques centaines de mètres de Brétigny indique qu'il a été prévenu suffisamment en amont. Les enregistrements le diront. Si le déraillement avait eu lieu à 17h14, l'arrêt du train croiseur prévu à 17h16 aurait été problématique

Politiciens ==> Gouvernements

Colisée ==> (grand) Cirque

@jimidi... Testé googlemaps pour chez moi en zoomant au maxi : - je ne reconnais pas la photo à gauche du plan - le bistro d'à côté est mal placé par rapport à la rue - quand on clique sur le bistro, le commentaire concerne l'église qui lui fait face (lol) Pas enthousiasmant l'outil ... Pour autant, la localisation est un plus, surtout dans les zones couvertes par Google street

photographe ===> paparazzi

L'enquête pénale étant en cours, il est prématuré de dire qui sera déféré devant un Tribunal : conducteur, contrôleur, responsables ADIF et Renfe... On peut noter que le conducteur n'a pas été incarcéré et qu'il peut donc mieux préparer sa défense. Enfin, bon... vu ce qui pèse sur ses épaules, j'espère qu'il est accompagné. Parallèlement, si l'ADIF a été "mise en demeure" d'équiper la zone de ralentissement, l'action des enquêteurs techniques est incisive et s'exerce dans l'urgence. L'image donnée par les enquêteurs est plutôt celle de l'efficacité et de la mesure.

Remettre en cause fondamentalement les principes d'exploitation ? revenir en arrière avec du personnel en plus ? chacun des hauts dirigeants, dans son domaine de responsabilité et dans son champ de compétence, sait ce qu'il faudrait faire pour qu'un accident comme celui de Granges-Marnand ne se reproduise plus, mais les conditions économiques s'y opposeront et on continuera à concentrer la responsabilité de la sécurité sur les conducteurs sans boucle de sécurité... Il a fallu en France Flaujac, Melun, la gare de Lyon pour faire évoluer les protections ...