michael02

memento===>pense bête.

pense bête ==> la planète des singes

Peut être parce qu'une aiguille est déjà assez compliquée comme ça et pour la remplacer, mieux vaut qu'elle soit la plus courte possible (de même pour les contraintes associée).

Mieux vaut se concentrer sur le sujet car si on part sur le pourquoi de la constitution d'une aiguille, on va refaire le chemin de fer.

Oui et non ... sous l'influence de la démo de Chevalet, on ne comprenait pas comment la demi-éclisse aurait pu parcourir plusieurs dizaines de cm pour venir se déposer au cœur de l'aiguille après s'être désolidarisée du rail... là, on comprend mieux.

Dans le même article : il n'y a rien eu, il a eu jet de projectile mais pas de caillassage, pour finir par le sous pref, rien du tout sauf....

Aucune confiance personnellement dans les annonces officiels sur des sujets comme ceux ci.

En relisant un peu tout ce qui se disait, et ne connaissant pas (plus depuis 20 ans) le trafic de ce coté; on annonce une grande fréquence de passage de train, un train toute les 3 mn

Hors hier, accident à 17h 15..heure de pointe..et le dernier train passé 29 minutes avant.

quid ?!

Peut être a t-on confondu caillassage et projection de ballast ?

Quant à un train toutes les 3mn, il faut peut être entendre que c'est toutes circulations confondues ...

Traitement de l'information par Radio-Canada, alors qu'à Lac-Mégantic se déroulent les cérémonies du souvenir

http://www.radio-canada.ca/nouvelles/International/2013/07/12/007-deraillement-train-france.shtml

J'ai suivi les reportages radio , c'est une désolation...

Trouée(s) => (d') Arenberg

Trouée d'Arenberg == > Cyclisme

Joyeux Anniversaire à Roukmoute !

A noter aussi la différence de superficie, donc des distances : France 547 000 km2 - Allemagne 357 000 km2

Torpille => sous-marin

sous-marin ==> grands fonds

Compte tenu de la tournure que prennent les évènements, le premier et seul sanctionné est le conducteur. C'est un peu simple

MMA a enfin un visage, celui de son patron qui a été confronté aux médias de façon improvisée et mouvementée :

http://www.radio-canada.ca/nouvelles/societe/2013/07/10/001-patron-mma-burkhardt-visite-lac-megantic.shtml?isAutoPlay=1

http://www.radio-canada.ca/nouvelles/societe/2013/07/10/004-congediement-conducteur-train-lac-megantic.shtml

Considérations juridiques sur le recours collectif :

http://www.ter-sncf.com/Regions/paca/Fr/Se_deplacer_en_TER/Apres_mon_voyage/Centre_Relation_Client/Default.aspx

et bien, on peut consulter les fiches métiers sur www.emploi.sncf.com. Il faut savoir que pour un poste demandant le bac (niveau IV), il est inutile de postuler si on a un BTS (niveau III) par exemple ; la candidature ne serait pas examinée.

Autre lieu d'information, la page : https://www.facebook.com/SNCFrecrutement

A propos de la communication de la compagnie ferroviaire, qui déclarait pourtant, dans le communiqué diffusé sur internet, être présente à Lac-Mégantic, on réalise que c'est une PME et qui est submergée par les conséquences de la catastrophe.

http://www.radio-canada.ca/nouvelles/Economie/2013/07/09/007-relations-publiques-mma.shtml

A propos des procédures de sécurité :

http://www.radio-canada.ca/emissions/telejournal_18h/2012-2013/Reportage.asp?idDoc=302416

ATS ?

Agence Télégraphique Suisse, l'équivalent hélvétique de l'AFP

Merci, suis moins bête avant d'aller dormir !!!!

aubergine => pervenche

pervenche ==> contractuelle

Limousin ?

C'est de la tuile canal, c'est en moitié sud ?

Visiblement la compagnie n'est pas préoccupée par les médias autour de cette tragédie, puisque ils n'ont même pas fait l'effort de "gardienner" leurs matériels.

Il y a eu un communiqué de MMA Railways. Ils indiquent avoir une permanence à l'Hôtel de Ville, ce qui semble n'intéresser personne.

Pour l'enquête, on comprend que SQ (Sécurité Québec) souhaite enquêter de façon indépendante sans la participation de l'opérateur.

Je ne connais pas vraiment le règlement d'exploitation ferroviaire, mais y aussi un autre point à soulever, celui de la position de l'aiguille de la voie d'évitement sur laquelle se trouve le train stationné....ne devrait elle pas être en position de protection ?

Tout semble indiquer qu'à Nantes le train était arrêté sur voie principale. C'est une ligne "privée" donc MMA gère son trafic sans contrainte d'autres circulations.

j'attends de comprendre, et tout est dans les boites

Justement, en général les enregistreurs de vol sont à l'arrière : sont ils restés ou partis avec la dérive, auquel cas il va manquer quelques secondes ?

Salut ,

Dépêche ATS :

http://www.romandie.com/news/n/Accident_de_train_a_Lac_Megantic_toujours_au_moins_40_disparus71080720131748.asp

ATS ? c'est quoi ?

Il est question ce soir de la résistance des citernes DOT111

Selon un expert ferroviaire cité par les médias, le convoi était composé de wagons-citernes de modèle DOT-111, un modèle utilisé depuis de nombreuses années en Amérique du Nord. Ces wagons n'appartenaient pas à la Montreal, Maine & Atlantic. Chaque wagon-citerne contenait 113 000 litres de pétrole brut. Bien que toujours permis par les règlementations américaine et canadienne, la sécurité de ces citernes a été mise en doute dans un rapport du National Transportation Safety Board des États-Unis en 1991, qui décrit ce modèle comme «inadéquat pour résister au choc d'un déraillement». Depuis 2011, le gouvernement canadien exige que les compagnies ferroviaires choisissent des modèles aux parois plus épaisses, tout en permettant l'utilisation des stocks existants de wagons plus anciens

http://fr.wikipedia.org/wiki/Accident_ferroviaire_de_Lac-M%C3%A9gantic

Pourtant, l'exploitation à repris avec un arrêt de service de 1 mn à l'évitement, une seul composition ( UM ) roule et les appareils de voie sont bloqués en position direct. C'était le deel pour la reprise d'exploitation. Là, franchement le problème vient pas d'une erreur humaine, mais bien d'un défaut xy. ( euh! un apv à crémaillère avec une courbe à ras, ça n'a jamais été bien bon!!)

On me dit par ailleurs que samedi 8 juillet était le 1er jour autorisé par le Préfet pour le rétablissement du croisement aux Muletiers...

Bouilleur de cru => droits de douane

droit de douane ===> frontière

C'est sûr qu'une grosse daube Airbus dans une situation similaire se serait totalement désintégré et le bilan serait infiniment plus lourd.

Pas sur... le 340 AFR qui s'était posé trop long à Toronto avait aussi résisté à sa chute dans le petit ravin en bout de piste, et tout le monde avait pu évacuer.

A Toronto, les contraintes sur la cellule de l'Airbus sont intervenues à vitesse fortement réduite en fin de course et après un atterrissage particulièrement doux.

Les circonstances à LA de la prise de contact avec le sol ne sont pas comparables. On ne sait pas si un autre type d'avion aurait plus ou moins bien résisté.