michael02

pays==> d'origine controlé

d'origine controlé ==> passeport

Défense ==> quartier de Paris

Paris === > capitale

Versailles Chantiers ?

79 91 ?

77 ? Longueville ?

Joyeux anniversaire à CC72041 !

Paris intra muros ?

Ligne de la Bastille ?

Pas t4 et pas 93 !

PS : le T4 est une ligne "toute neuve" - j'ai du mal à croire que ce genre de pancartes existeraient encore sur de l'infra de moins de 10 ans ! (car on voit bien que le style a quand même bien evolué) ...

Doit bien rester des vieilleries de la ligne des cocoquetiers

93 ?

Pour se livrer à cette cascade, il faut être en forme et ne pas lésiner sur l'effort physique.

Même pour quelqu'un de jeune, ce n'est pas ordinaire.

La partie civile est représentée par des salariés du CE ?

bonjour,

il s'agissait d'une RIB dont les fenetres ne s'ouvrent que d'un coté

le train etait arreté à BCO les portes etaient bloqués

l'ADC a fait une annonce et a appliquer son GD

la personne est passée par la fenetre coté entrevoie avec l'intention de passer au dessus de la rame pour rejoindre les quais

elle a amorcé la catenaire : disjonction, les portes ont pu donc s'ouvrir et les passagers coincés assister au "spectacle" (en filmant bien sur...)

pompiers et police sur place rapidement

expertise de la rame en cours

essais en ligne auj.

C'est tragique, et surtout que personne n'ait pu l'empêcher ...

Là où se croisent la route et le rail, se croisent également deux réglementations : la sécurité routière et la sécurité ferroviaire.

Les mesures prises au PN d'Allinges par les autorités concernent essentiellement des restrictions à la circulation routière : il y avait donc bien un problème à ce sujet.

Il est choquant en effet que la DIR n'ait pas été autour de la table du procès. La DIR étant un exécutant, les responsabilités sont supportées par les instances territoriales compétentes : ici le département.

secteur de Cambrai ?

Semur en Vallon ?

C'est vrai qu'un autocar climatisé, équipé de Wi-Fi, de sièges inclinables et de ceintures de sécurité permettra de patienter dans les embouteillages...

A l'arrêt, peut être, mais... un car par rapport à un matériel ferroviaire, c'est

- haute densité des sièges (50 places et + sur 12 m de caisse)

- largeur de la caisse faible (donc celle des sièges) : 2,55 m contre 2,95 sur rail

- difficulté pour se déplacer en marche

- stabilité (courbes serrées)

- confort de roulement : la route c'est moins lisse qu'un rail

- vitesse maximale faible

- marche sensible à la circulation ...

- freinage pouvant être puissant...

Bref... le premier qui a eu l'idée de mettre un bus sur rail a eu le nez fin ...

Vers Nangis ?

Pomme ==> Fruit.

Fruit ===> (de la) passion

Ne vaut il mieux avoir un abri en bon état qu'un BV enruine ?

Les Régions participent de plus en plus à l'entretien des gares sur le réseau TER. Si la Région tient a un point d'arrêt et souhaite sa survie, elle peut s'adresser à qui de droit...

Normandie(s) ?

Bon anniversaire à Bougie !

Le réseau atteignait 42'000 km dans les années 20.
Les fermetures de lignes, commencées dans les années 30, se sont poursuivies et accélérées après la guerre et n'ont jamais vraiment cessé. Le réseau représente moins de 30'000 km.

Jusqu'où cela ira - t il ?

Et le fret, en est il question ?

Cour des comptes, Figaro, tout ceci est de la même école..., du même dogme serait plus juste. Fabrice

Et les autres, font ils mieux ?

Gard ?

L'article parle de l'état du BV. Si Gares et Connexions ne l'entretient pas, il y a peut être à rechercher une solution ...