michael02

C'était cette année, 14 et 15 avril 2013, la 101ème commémoration du naufrage. Si cet évènement a eu pour conséquences d'améliorer le sécurité des voyages maritimes avec des mesures quasi immédiates (brigade de surveillance des glaces, canots de sauvetage en nombre suffisant), il n'est pas certain qu'une telle catastrophe ne puisse se reproduire... le naufrage récent du Costa Concordia est une nouvelle alerte, après tellement d'autres depuis 1912... http://www.titanic-titanic.com/

genoux ===> cagneux

Si, si, mais pas pour être passé entre leurs mains ...

Un autre Monopoly économique !!!

D'autant que le lien "être alternant chez SNCF" est désactivé... Bonne journée et ..... !

Légalement parlant, puisque l'alternace est un contrat de travail, le candidat s'engage avec un employeur qui a pris contact avec un formateur au préalable. Dans des cas isolés, un organisme de formation (CFA ou autre) peut prendre des candidatures et les proposer à un employeur, mais c'est davantage avec des artisans que cela se passe ainsi plutôt qu'avec des grosses entreprises. Parfois, l'organisme de formation a mandat pour une présélection des candidats qu'il présente à l'employeur. Dans cette offre, (la) SNCF indique précisément le profil du candidat qu'elle souhaite, ne renvoie ni vers un établissement de formation, ni vers un cabinet de recrutement, donc elle traite en direct, du moins pour le moment. La formation est automatiquement prise en charge.

L'offre SNCF d'Administrateur d'outils d'intelligence économique est précise sur les conditions requises, et vague sur les modalités qui seront exposées ultérieurement aux candidats retenus sur dossier. Les RH be répondent pas au téléphone mais animent le site emploi et la page http://www.facebook.com/SNCFrecrutement#!/SNCFrecrutement

Ce serait à l'Europe de se préoccuper de la qualité de l'information des voyageurs transnationaux comme elle l'a fait pour les règles d'indemnisation des retards

Joyeux anniversaire, Ceper 77 !

Bort-les-Orgues à Aurillac ?

manipulation ==> abus

Magouilles ==> télé

Avant de prétendre que RFF n'a pas de compétence en matière de sécurité, Me Dalmasso ne doit pas avoir regardé internet, par exemple : http://www.securite-passageaniveau.fr/la-politique-de-rff/

J'imagine Mme Beaud entendant cette charge assise à côté de Mme Lambusson de RFF. Peut on imaginer que l'avocat de RFF ne se soit pas concerté avec celui de la SNCF... Ca sent l'improvisation... En même temps, on discute sur le compte-rendu d'un journaliste; il faut être prudent. De la part de RFF, ce serait lamentable d'afficher une telle division devant les victimes.

http://www.securite-ferroviaire.fr/fr/index.php?mod=2&id=168 EPSF = autorisations et contrôle

L'avocat de RFF, plaidant après Me Bertin, celui de la SNCF, récuse la responsabilité du gestionnaire de l'infra et insiste lourdement... 13h45 :Me Dalmasso pour RFF, « la sécurité est de la compétence de la SNCF ». Pour RFF, Me Dalmasso introduit sa plaidoirie en évoquant bien naturellement les victimes « d’une incroyable dignité ». L’avocat revient sur la mise en examen de RFF, s’étonne qu’elle soit intervenue tardivement dans l’instruction et qu’elle ait été justifiée pour «permettre un débat public » . Il insiste : « On renvoie une personne morale sans savoir qui elle est, mais au nom du couple RFF - SNCF ». Il n’entend pas non plus endosser un manquement au titre de la sécurité au motif que « SNCF dispose des compétences, de la connaissance, du savoir-faire en matière de sécurité des installations. RFF a une mission d’investissement et de contrôle de la dépense et non de sécurité.»

Dernière journée du procès en correctionnelle consacrée aux plaidoiries des avocats : http://www.ledauphine.com/haute-savoie/2013/04/12/huitieme-et-derniere-journee-du-proces-d-allinges 17h45 : «Le délibéré sera rendu mercredi 26 juin à 13h30», notifie le président Deparis. L'audience est levée.

Et la Direction de l'Equipement, où est elle ?

Il est anticipé de parler condamnation avant le prononcé du jugement. Le réquisitoire est sévère. Le Proc prononce ses réquisitiions au nom du peuple français... Le peuple français veut il envoyer le chauffeur en prison ? pour quoi faire ? N'y a t il pas un mélange entre l'action pénale (au nom de la Société) et l'action civile (au nom des victimes) C'est manifeste vis à vis de RFF et de la SNCF Voir les réflexions de Louis Gallois :

Signalé par "Sioule et Patrimoine", l'asso qui se décarcasse pour sauver le viaduc des Fades (Auvergne-Puy de Dôme) sur la ligne de Lapeyrouse à Volvic, un film tourné avec le PRASS ("Pompiers de Reims Amicale Section Spéléo"), les 6 et 7 mars 2013. La réalisation est de Riot House Productions, de Châteaugay. L'image en noir et blanc est mise en valeur par les conditions climatiques éxécrables. Durée du film : 2:53. À visionner si possible en full HD (1080), si votre matériel le permet. http://www.dailymotion.com/video/xytvyr_pendulum-viaduc-des-fades-auvergne-france_sport#.UWbK-qKeMjU http://viaduc.fades.free.fr/sioule&patrimoine/

Skype est tout simplement sans saveur aucune et sans les clins d'oeil auxquels d'ailleurs msn ne donne plus accès depuis 2 jours

Réveillons ce sujet pour la bonne cause. Assez rare pour être signalée, une question intéressante à propos de la "prime de charbon" : http://questions.sncf.com/questions/457572-consistait-prime-charbon-existait-avant-1974 L'interrogation vient du Guichet du savoir de la Bibal de Lyon, alors si quelqu'un sait , il peut le faire savoir.

Troc ==> affaires (à faire...)

Un site en Anglais pour suivre l'histoire du paquebot Titanic jour par jour, puis heure par heure : http://www.titanic-titanic.com/titanic_provisions.shtml "Newsletter" pour s'inscrire Le 8 avril 1912, le Titanic est à quai à Southampton et on procède au chargement des provisions alimentaires. Le départ pour New York est fixé au 10 avril à midi.

Allons, allons, du tonus et un peu de