michael02

Un délai si important, tout de même, il faudrait bien l'expliquer autrement que par des généralités sur l'organisation de l'exploitation et sur la formation des conducteurs. Oui ou non, y a t il des travaux réalisés - ou à réaliser - sur la voie ?

En effet Papounet, et le BEA-TT vous donne raison puisqu'il enquête sur le déraillement du Panoramique dans le cadre des "transports guidés" http://www.bea-tt.de...html#sommaire_5 A partir du moment où il faut bien se rendre à l'évidence que la règlementation sur les remontées mécaniques était inadaptée à la construction de cette infrastructure et à son exploitation, le dernier paragraphe cité de la circulaire de 2003 est sans équivoque sur ce qu'il convient de faire. Que va t il se passer sur le terrain d'ci la reprise d'exploitation ? quelques travaux d'infra ? Il ne faut pas 107 ans pour (re)former les conducteurs ni pour revoir le management...

parole de sage...

Jambon ===> York

Vous pourriez contacter l'Association "compagnons de voyage" partenaire de la SNCF : http://www.compagnons.com/WebApplicationLesCompagnons/faces/site/Page_accueil_extranet.jsp Les prestations sont considérées dans le cadre des aides à la personne. Comme le souligne Audrey, l'accompagnement d'un mineur demande de prendre des précautions.

Il faudrait modifier le titre du sujet : Houhouuuu ! Elle a volé un train ! en Accusée à tort d'avoir volé un train ! Houhouuuu ! :Smiley_39:

60 km ce matin en voiture sur et sous la neige pour conduire quelqu'un à la gare et revenir sans bobo, mais pas dans la sérénité. Un retard de train serait devenu secondaire ... mais il était à l'heure !!!

Que (la) SNCF gagne de l'argent avec ses gares, c'est plutôt positif, mais les surfaces consacrées aux commerces prennent souvent la place de services aux voyageurs (consignes, salles d'attente ...) La mise en concurrence des activités traditionnelles de boutiques de Presse en gare : ce n'est pas plus condamnable que la libéralisation des activités ferroviaires, ni moins... C'est la Religion de la Commission de Bruxelles !

1 à 1 - La balle au centre ? :Smiley_41:

Il y a un article dans la Vie du Rail datée du 16 janvier 2013 sur le changement des règles pour les boutiques de Presse en gare. Jusqu'à présent, le contrat entre Relay et la SNCF était reconduit automatiquement. C'est fini. C'est en 1852 que Hachette a ouvert les premières boutiques de gares selon la Vie du Rail. Il y a eu appel d'offre en 2011 sur le concept des "boutiques du quotidien". Ont été retenus Relay France et Servex France (un Hollandais). Relay travaillera en partenariat avec Casino, Servex France avec Monoprix. C'est donc bien la fin du renouvellement automatique des contrats avec Relay (Bruxelles veille) Explication par Gares et Connexions : gares et connexions -attribution-lots-boutiques-quotidien-25-04-2012.pdf

Le lien est bloqué par des fenêtres pub intempestives

On a bien de la peine à expliquer comment on peut en arriver à laisser 15 personnes attendre dans le froid plus d'une heure. La première c....e, c'est celle du chauffeur du car de remplacement qui part au chronomètre et à vide... Il faudra peut être un jour considérer qu'un car de remplacement pour un trajet donné ne part pas à vide ... mais ce soir là, il serait sans doute rentré au dépôt... En fait le départ devrait être donné par l'agent circulation sncf., le contrat devant prévoir un délai pour attendre le train concerné. Pour la suite, transilien n'a pas le beau rôle. Si le 3117 n'est pas plus efficace, c'est inquiétant. Orry et Creil sont en Picardie, desservies à la fois par TER Picardie, (voire Intercités pour Creil) et par le RER D qui sort ainsi d'Ile-de-France. C'est un mélange des genres qui favorise des situations compliquées.

A St Quentin une "boutique du quotidien" gérée par Servex France et monoprix va remplacer la bar "quai n°1" et le Relay. A lire dans la VDR du 16 janvier... et sur le site de Gares et Connexions l'évolution des boutiques en gare et la fin du monopole Relay... http://www.gares-con...-25-04-2012.pdf

Ca n'a pas traîné... bravo La photo sans gratures : Pk 5,9 de l'ancienne ligne de st Quentin à Guise, emprise appartenant à la RTA. Voie interrompue à Origny Ste Benoite Pk 22,2 Ouverte au fret pour la sucrerie d'Origny Ste Benoite Utilisée par le CFTV pour ses circulations

Bien approché donc .... Non, mais ....

Allons y :

gnon === > rôôôôô...

ca ne va pas encore trop vite si la question posée ne change pas entre le moment où on la pose et celui ou arrive la réponse ... :Smiley_39:

"Hospitalisée, la conductrice improvisée était dans un état "grave mais stationnaire". " Le train, de même ... :Smiley_41:

http://www.guide-reu...ulees-de-laves/ A l'est de l'île, vers le Grand-Brûlé ou Piton Ste Rose, la route est régulièrement coupée par les coulées se dirigeant vers la mer. La route est ensuite reconstruite sur la lave refroidie jusqu'à la prochaine fois. Les vues de G.....e Earth à Piton Ste Rose montrent bien la coulée qui a traversé le bourg en 77. Une infrastructure ferroviaire subirait le même sort, plus sensible cependant que la route au modification du profil en long ...

A l'occasion d'une question posée par un internaute, (la) SNCF répond : http://questions.snc...e-mariage-13-01 http://www.tgv.com/fr/voyages-groupes?rfrr=Loisir%25253ATrain%25253AEspaceGroupe%25253Aecoles_body_voyagesgroupe

Ce qui est arrivé aurait pu se produire il y a 10 ou 20 ans, avec les jeunes d'alors... il y a un lieu comparable dans le Lot vers Viazac entre Figeac et Maurs... Il est bien possible que les adultes d'aujourd'hui aient eu le même comportement stupide. C'était un sujet de discussions autour du zinc. On est partagé entre tristesse, colère et résignation devant les conséquences ... Compassion envers les familles et ceux qui ont vécu l'accident.

Un exemple récent, avec des conséquences " simplement désagréables" : http://forum.lesarna...te-t152615.html et le souvenir de la tragédie d'il y a un peu plus de 5 ans : http://www.liberatio...e-dans-le-rer-d

A ce propos le standard des trains au Royaume Uni présente(ait) un confort des sièges qui permet(tait) de supporter l'inconfort de la voie en bien des endroits.

Ca reste encore au conditionnel tout de même...