michael02

A tout mettre à plat, on risquerait de ne plus monter bien haut ... Radio Totem fait le buzz ...

Selon le témoignage, la rame a été déplacée avec encore des passagers à bord... C'est difficile à comprendre

Joyeux anniversaire DU 94 LGV !

Comment est donné le départ d'une rame vide ?

Telle que je l'ai appliquée à l'époque la règle était d'un animateur pour 12 en situation classique et d'1 pour 8 en activités plus exigeantes.ge Au passage, les contrats H2A devraient être repris par le nouveau prestataire ...

S'il y a eu changement de prestataire, le site n'est pas encore renseigné : http://www.juniorcie-sncf.com/index.php/edito_our_commitments/ C'est effectivement très surprenant comme incident.

BAFA.... BAFD, c'était au temps de la jeunesse !!!

J'ai raté un appel d'offre .... Et ben voila, le nouveau prestataire commence en force... à moins que la passation ne soit pas encore effective ?,,,,,

La règle qui figure aux CGV et qui est conforme à la réglementation "jeunesse et sports" est d'un animateur pour 8 à 11 enfants.

Le service est assuré par un prestataire, le groupe H2A

http://debats.sncf.com/feedbacks/111616-junior-cie-securite-enfants :Smiley_41:

Si les faits sont avérés, harcèlement comme racket, c'est sordide ... L'homme est un loup pour l'homme... pas besoin de prédateur ...

Il doit bien y avoir des contacts entre le Ministère de l'Intérieur et l'Ambassade concernée...

Il n'y a pas de bonne solution pour héberger ou du moins accueillir des groupes de personnes en errance. Les "installer" auprès d'une voie ferrée n'est pas une bonne solution...

Firminy ?

Bonne nouvelle ! :)

Deauville ?

Les entretiens visent à mettre en évidence des compétences et des motivations en rapport avec le métier (voir fiche métier sur le site). Il faut se garder des digressions...

Quel Brel ! :Smiley_39:

St Amand Montrond ?

Enfin,si on veut .... ce sont bien les orientations européennes dont on parle en filigranne. Mais il y a lieu -effectivement - de nuancer à propos de la SNCF... "l’avantage concurrentiel que confèrerait à la SNCF son statut d’Établissement public industriel et commercial (EPIC).... ce statut induirait une garantie financière illimitée par l’État de la dette de la SNCF" Reste à le démontrer. En s'affranchissant des pratiques des entreprises du secteur ferroviaire en matière de financement de la formation des conducteurs, ECR se crée un avantage concurrentiel. Un point qui souligne au passage la faiblesse des garanties apportées aux salariés par la CCN fret.

Une seule réponse importe en fait ! Bon week end et bonne année :cool:

C'est en bonne voie... et c'est une performance d'être parvenue à ce stage des étapes de recrutement. Parfois le nombre de postes est connu, parfois il ne l'est pas. Il est dans ce dernier cas difficile de répondre à la question ...

Ce n'est pas le même service ni les mêmes exigences : - un tram supprimé, c'est quelques minutes d'attente. Un TER supprimé a beaucoup plus d'impact. - être debout dans un tram ne représente pas la même gêne que n'avoir pas de place assise en TER - la billétique en tram est plus simple que pour le train... etc ..

Voir en réponse le travail réalisé par les blogs des responsables de lignes : exemple sur Paris - Chantilly - Creil - Compiègne - St Quentin - Busigny http://www.maligne-ter.com/creil-compiegne-stquentin/index.php?