michael02

Sur place, on l'appelle comme ça !

De rien, j'ai appelé le PCC :Smiley_03:

J'essaie copier/coller qui ne voulait pas.... ça fonctionne .... Le témoignage du conducteur de la rame accidentée Le conducteur de la rame … note des bruits intermittents et légers dès son départ du terminus « …». Il pense immédiatement à un début de détérioration des bandages des galets situés sous la cabine de conduite. Il surveille ces bruits et vibrations qui augmentent tout au long du trajet. Il les signale au poste de commande centralisé (PCC) qui lui demande « comme d'habitude » de poursuivre sa route. Ces bruits et vibrations deviennent très importants lorsqu'il atteint la station suivante. Avant d'arriver à la station « …. », une alarme COMA pour défaut de mise au rail se déclenche et provoque un freinage de sécurité ainsi que l'abaissement du pantographe. Le conducteur alerte le PCC qui lui demande de désactiver l'alarme, de remonter le pantographe, de poursuivre sa marche jusqu'à la station suivante et de réactiver l'alarme à cette station. A la station « …. », il réactive l'alarme. Elle se déclenche à nouveau. Il prévient le PCC qui l'invite à continuer sa route après avoir désactivé une nouvelle fois l'alarme et remonté le pantographe. Peu après son départ de la station « …. », il est surpris par le brusque virement sur la droite de la rame. Il n'arrive pas à freiner suffisamment, avec la pédale de frein puis à l'aide du coup de poing de sécurité, pour éviter que la rame ne heurte le mur de soutènement de l'avenue. Après le choc, une fois la rame immobilisée, il tente de joindre sans succès le PCC. Il fait évacuer les voyageurs présents dans sa rame après le passage de la rame 12 sur la voie adjacente.

Bon, ce n'est pas la SNCF qui est en cause et les arrêts ont été respectés !!!

C'est extrait du rapport officiel d'incident survenu dans un transport guidé avec des voyageurs à bord, sans conséquences autres que matérielles heureusement...

région ====> TER

En forme de quizz : De quoi s'agit il ? Le témoignage du conducteur de la rame accidentée.doc Tout cela est-il bien sérieux ?

Cantal ?

Plan fixe sur le lieu précis, filmé en format 16/9 vertical en plus, il faut y penser. Il y a des hoax video qui circulent ces temps ci, du genre "un aigle royal enlève un enfant ..." http://www.leparisien.fr/societe/video-canada-un-aigle-royal-tente-d-enlever-un-enfant-19-12-2012-2420125.php j'ai comme un doute...

Ceux qui savent craignent les décideurs et ouvrent le parapluie Ceux qui décident sont à l'écoute de ceux qui savent en espérant bien que leurs décisions passées ne seront pas mises en cause .... Le BEA-TT est un des acteurs, on peut espérer un rapport d'étape assez rapidement ...

Le Président est sincère lorsqu'il se déclare incompétent en matière technique...mais que fait le STRMTG qui a bien dû remarquer - comme on l'a fait ici - la contradiction avec le BEA-TT sur le classement en TG plutot qu'en RM !!!

L'opposition n'est pas plus lucide 18 decembre 46 mn et la réponse vers 50 mn

Atmosphère post-sernam ... Montluçon ?

Et ... c'est politique ? (n'en déduisez pas, svp, que je vais à droite )

Intéressant... Enregistrement de la séance du Conseil Général 63 http://www.puydedome.com/?IDINFO=60881 Sélectionner la date du lundi 12 novembre et aller à 14:57 mn C'est brut de décoffrage ... Voir également à la date de mardi 18 décembre, vers 35mn10'' pour JY Gouttebel...et à 46 minutes pour l'opposition...à 50 mn pour la réponse.

On n'a pas beaucoup progressé depuis l'époque du Titanic : le plus grand, le plus beau... En version prudente, 2 interviewés : Le Président du CG63 et le dr de TC Dôme http://www.francebleu.fr/societe/panoramique-des-domes/panoramique-des-domes-l-audit-conclut-une-erreur-humaine-201771

Sans exclure un éventuel laxisme du management ...

Visiblement les infos se propagent...

Bon anniversaire à Marcarrick et BB7241 !!

Bonjour, Les recrutements s'effectuent via le site www.sncf.com/groupe On peut consulter la fiche métier de conducteur, repérer les offres et postuler (France entière ou région par région). De nombreuses infos également sur : https://www.facebook.com/SNCFrecrutement

Ce qui est important pour passer les tests psychotechniques : - écouter les consignes données et le temps imparti - répondre d'abord aux questions dont on connait la réponse puis revenir sur les autres - Eviter de répondre au hasard - ce qui compte, c'est le nombre de réponses justes, il vaut mieux donc qu'il y en ait quelques unes.

Chalindrey ? Livrée de mai 1992 ?

Nevers ?

Des erreurs humaines, il faut peut être en rechercher ailleurs qu'au poste de conduite....

Question : pourquoi la voie n'était pas faite, alors qu'il n'y avait pas de croisement... ? Effet de surprise ?