michael02

Joyeux anniversaire ! ainsi qu'aux autres qui prennent 1 an

Si j'ai bien compris, il y a eu cet audit, mais aussi l'ouverture d'une enquête du BEA-TT. Pour l'instant, il doit s'agir de : http://www.lamontagne.fr/auvergne/actualite/2012/11/21/le-panoramique-des-domes-a-quai-jusqu-aux-premiers-mois-de-2013-1342612.html

Sans exclure le fait que le journaliste ait pu interpréter ce qu'il a entendu et n'en retenir qu'une partie...

Donc la montagne dont on ne voit pas le sommet n'est pas le Puy Gros... Vers Issoire ?

Quand à la phrase bizzaroïde sur l'éventualité d'une panne sur la ligne classique, on peut imaginer que, parmi les arguments, le représentant de la SNCF ait dit qu'en cas d'incident dans la nuit sur la ligne classique, il serait difficile de gérer la situation... REX du lunéa de Port Bou... Au fait ils n'ont pas utilisé l'immense et magnifique salon grand voyageur ?

entre Laqueuille et le Mont Dore ?

Le commentaire est en rapport avec l'accident de personne, cause initiale du retard.

sinéquanone ===> sinécure

On constate a posteriori l'efficacité de Transdev Veolia au Puy de Dôme...

Kékidi ? =====> Késako ?

Sûr ... Ca décoiffe ....

C'eut été avec plaisir, mais le vendredi soir ... suis plus à Paris

C'est passionnant ce sujet sur le fonctionnement des trains à crémaillères, il serait même intéressant d'en faire un vrai topic et de continuer le sujet sur le train du Puy de Dôme sur le plan plus "journalistique"

Généralement, quand on regarde la liste de rapports d'accidents ou d'incidents (par exemple sur le "tram" Lohr de Clermont-Fd), les circulations n'ont pas été interrompues pendant les travaux du BEA-TT. Cependant, il est peut être inédit que le BEA-TT classe un équipement qui a subi un incident dans une catégorie différente de celle dans laquelle l'équipement est classé jusqu'ici. Le problème est de savoir si cet aspect administratif peut avoir eu des conséquences sur la sécurité.

+1 Et ben voila. Dommage que ça vienne après le problème !

Officiellement, tous les recrutements (emploi direct, alternance, stages), s'effectuent via le site www.sncf.com/groupe. Il y a également plein d'infos sur la page facebook : http://www.facebook.com/SNCFrecrutement La première démarche est de consulter la ou les fiche(s) métier(s) concernées.

Appliquant la réglementation sur les remontées mécaniques, les prestataires n'ont pas été trop gênés... Si le projet de ce train avait été été assimilé à un train touristique, transport guidé, il aurait fallu désigner on OQ, procéder des contrôles de sécurité avant, pendant, après... et le STRMTG aurait été beaucoup plus actif . J'ai oui dire en d'autres lieux qu'oralement le ministère des transports aurait été d'accord pour appliquer la procédure TG, mais les textes disent le contraire ... et les politiques ne pouvaient pas faire autre chose que ce que prévoyaient les textes légaux, et et de surcroit sans être au fait des enjeux....

Oui, bien sûr... mais faute de rame montante pour l'utiiser, cette énergie n'était pas consommée. Elle devait être dispersée faute de se transformer en chaleur ...

Clair ...

* Il est difficile d'arbitrer entre le point de vue de salariés contraints de travailler le dimanche et ceux qui revendiquent de travailler le dimanche pour des raisons économiques.

Un des arguments environnementaux était bien que l'énergie produite par la rame descendante alimentait la rame montante. mais voilà, depuis des semaines il n'y avait plus de rame montante à alimenter puisqu'il n'y avait plus de croisement. J'ai appris il y a longtemps que lorsqu'une production d'électricité n'était pas consommée, il fallit la disperser faute de quoi il y aurait surchauffe... Ce ne serait pas une des causes de la surchauffe fin aôut ?

Mais une seule fois... (doublon...)

Lavalin et TC Dômes ne parleront qu'en présence de leur(s) avocat (s) :Smiley_04:

C'est un débat compliqué entre un principe général et ses exceptions. Repos dominical pour tous... c'est clair Sauf certaines activités, assez nombreuses en fait et pas toutes citées dans la précédente énumération : internats, IMP, IMPRO, autoroutes, entreprises de sécurité et surveillance, parcs d'attractions, emplois saisonniers touristiques, personnels de justice, commerçants non sédentaires, agriculture, certaines industries.... Sauf d'autres activités, quelques dimanches par an avec décision du Préfet et quelques mauvaises habitudes dénoncées par les syndicats... Il faut gérer les dérives de certaines enseignes ainsi que les contradictions que l'on constate sur la vidéo entre le principe et le choix de certains salariés ... Pas facile de s'y retrouver. Mais s'i n'y avait pas de clients...

question de candide : et quand on circule en UM de 2 rames, le calcul est le même ?