michael02
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Messages publiés par michael02
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Bonjour, en clair tu t'est fait mettre! lol
pour repondre a gwendu28 je ne pense pas mais quand tu es nouveau dans l entreprise tu fais confiance aux premieres personnes avec qui tu es en relation .
je voulais juste savoir si essayer de retenter les tests servirai à quelques chose ou si je peux oublier de travailler pour la sncf !
Gwendu28 a raison - la hiérarchie s'est déchargée de sa responsabilité en te demandant d'assumer, toi, la décision de rupture du contart de travail.
Ensuite, que tu sois non éligible au recrutement devrait t'être indiqué par écrit avec le motif et le délai - si le problème est là - avant une nouvelle possibilité de candidature.
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Rebondissement dans cette affaire. Un certain nombre d'usagers aurait déclaré avoir été incité à descendre sur les voies par des agents SNCF.
Si tel est le cas, le conducteur a du débloquer les portes pour faire descendre les voyageurs de son train..... Sans quoi, les voyageurs ont du tirer le signal d'alarme pour pouvoir ouvrir les portes. Il sera donc assez simple de savoir ce qui s'est passé...
Dès les premiers articles de Presse (notamment le parisien) d'hier, il était indiqué que certaines personnes sur les voies étaient escortées par des agents sncf sans préciser qui avait pris l'initiative de quitter les trains
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Les besoins des voyageurs en information ne sont pas les mêmes qu'un conducteur ou un agent des gares. De plus, le langage pro est très mal adapté (limite incompréhensible) pour un voyageur. Enfin, les infos du centre des opérations n'ont pas vocation à être diffusées en l'état au client (quand on annonce un train mort, j'imagine la tête du client qui entend ça et les réactions qu'il peut avoir.)
Il y a un tronc commun d'infos et il est important que tout le monde ait ce tronc commun sur la situation.
Actuellement à la sortie du CNOF, il y a trois réseaux d'infos :
- média, sncf direct, infolignes
- gares
- roulants dans les trains.
On voit ce que ça donne comme effet lorsqu'un voyageur en sait plus que le contrôleur ou que l'agent d'accueil sur l'incident en cours ou lorsque les agants se contredisent ..
Un seul canal pour le factuel et ce qu'il faut pour le spécialisé.
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Pas si bête que ça ton idée, c'est pour ça qu'elle est déposée depuis pas mal de temps comme innov'...
Autre solution, joindre les gens bloqués via leur portable, leurs smartphones... Je me suis même penché sur ce sujet car j'ai la chance de connaître très bien une personne très au fait de ce genre de choses (je précise pas plusvolontairement...). Possible si le tunnel est en ligne droite à condition d'équiper les tubes en conséquence... Seul truc, il faudra former les intervenants pour gèrer ce genre de situation...
Pour ma part, on pourrait déjà commencer par des campagnes de pubs intenses style celles sur les signaux d'alarme intempestifs...
Par contre, comme le système radio est unidirectionnel, on ne peut l'utiliser pour diffuser ces infos car sinon, on bloque tout message sécuritaire.
Avoir un canal radio en réception et réservé CNOF ce n'est pas irréaliste ...
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"SNCF la radio" dans les trains bloqués - reprenant en direct des infos partant du Centre des Opérations, un canal unique d'informations opérationnelles pour les voyageurs, les agents roulants et les gares ... est-ce si difficile ?
Quant à la violence de certains, ce n'est pas excusable.
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Ce n'est pas d'hier que M.Dassault exprime ses opinions...
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tu as raison
mais il vaudrait mieux alors ne pas accepter d'être rapporteur si on connaît un tant soi peu les futures conclusions et qu'on sait qu'on ne sera pas d'accord ...
Et inversement..., si on s'y colle ... :closedeyes:
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je connais ce genre de réaction, quelquefois le résultat de la fatigue de longues négos. Ce qui n'excuse pas la signature d'un tel texte d'orientation.... et clairement ça grille Lepaon auprès des agents SNCF.
On ne peut pas comparer la pression des négos et l'atmosphère studieuse du travail en commissions thématiques au CESER national ou dans les CESER régionaux.
Le rôle du rapporteur n'est pas neutre, même si l'avis qu'il présente en séance plénière n'est pas SON avis, mais celui de la commission thématique avant de devenir après le vote, celui de l'Assemblée.
Voir un groupe ne pas voter un avis présenté par un rapporteur appartenent à ce groupe serait "perturbant".
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C'est curieux : à l'époque, je montais en voiture au sommet pour 4 ¤, tous les passagers inclus. Maintenant, c'est 9,50 ¤ AR par personne, et avec des horaires un brin limités hors vacances scolaires (1 train/heure). Soit 28,50 ¤ pour trois adultes (+ de 12 ans !) au lieu de 4 ¤. C'est ce qu'on appelle l'inflation sans doute... mais bon, il faut trouver ça normal, c'est pour "l'écologie".
Bref, autant je suis indiscutablement favorable au train en général, autant cette odieuse nouvelle pompe à fric m'a dégoûté de retourner là haut...
Il faudait comparer avec les tarifs de la navette, l'époque de l'accès individuel étant révolu depuis un bon moment... Les navettes, en 2009, c'était 6,50 euros ...
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trop tard ... !
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Aveyron ?
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Il y a une bricole qui me gène :
- TGV ASPARTAM
- ASPARTAME produit douteux dans les sodas light
C'est fait exprès ?
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Ouh la .... toujours Limousin ?
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Centrale Hydroélectrique de Coindre (15)
oh, je crois bien que Verane a trouvé...
Vérane a trouvé, signé PO :
La Centrale utilisant les eaux de la Petite Rhue et de la Grande Rhue a été mmise en service en 1927 par le PO. Elle est toujours en service sur la commune de St-Amandin.
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Bort les Orgues ???
Fabrice
La Centrale de Bort les Orgues est moins encaissée
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Vallée d'Aspe ?
pas du tout
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Centrale hydraulique de production electrique a usage ferroviaire, batiment de service abritant tres certainement des turbines...Ouvrage en terre, ou conduites forcees...
Eguzon ??
Fabrice
Pas Eguzon
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Dans l'Aude?
Pas du tout
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2 éléments sur 3 validés...
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On est au début. Un des 3 éléments cités est valide.
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Allons y ....
Très joli bâtiment, c'est quoi et où ?
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Montaigut ?
Villepreaux faisant partie de la commune désservie par cet arrêt, c'est bon. C'est l'arrêt de Montaigu pour être plus précis.
Je l'avais cité avec un t à la fin, mais arrêt pas trouvé sur massif Central ferroviaire....
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Montaigut ?
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Serait ce ce qui subsisterait de Vieilleville ? Pas possible... je sèche
Appel à la grève
dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Publication: · Modifié par michael02
Décidément, l'Europe (la CES-ETUC pour les syndicats, comme la Commission, pour les Orientations politiques Communautaires) met la pression sur le pekin europeanus moyen !!!
Quid de la DCI ?