michael02

Et encore, je me suis sauver à la fin de la 1ère avant de louper le BAC.

réfutation ==> Argument.

Argument ==== > argutie

Seigneurs ---> Saigneur

Saigneur ===> gore

Seigneurs ---> Saigneur

Saigneur ===> gore

Police aux frontières dans un Poitiers - Bordeaux ? On ne se refuse rien !!!

... " La Vie du Rail " annonçait 10 athlètes ... y a un truc que je pige pas ! ...

6 participants aux JO et 4 aux Paraolympiques du 29 août au 9 septembre pour les athlètes handicapés, mais les caméras seront remballées :Smiley_10:

Masssif central ?

Ce passage, je n'ai pas compris :

" la profusion de « micro-entreprises » engendre quantité de Comités d’Entreprise, ce qui permet des voyages à l’étranger agréables et pas trop chers, et les avantages habituels : places de cinéma, chèques-vacances…"

^{Au 20h de tf1 de ce soir le statut des sportifs de haut niveau dont les salariés SNCF ...}

Clochette ====> Wendy

Wendy ====> Vendredi

10 athlètes de haut niveau SNCF aux JO d'été 2012 ...

Info d'après l'hebdomadaire "La Vie du Rail" numéro 3373

Participeront aux JO :

Julien Bahain ( aviron )

Cédric Berrest ( aviron )

Charline Picon ( voile )

Nathalie Bizet ( équitation )

Alexiane Castel ( natation )

Mickael Bourgain ( cyclisme )

Sébastien Mobré ( athlétisme )

Nicolas Figère ( athlétisme )

Romain Noble ( escrime )

Marc-André Cratère ( escrime )

... souhaitons bonne chance à nos athlètes de haut niveau !

http://debats.sncf.com/feedbacks/99504-les-athletes-sncf

Des précisions sur les cheminots aux JO

c'est vrai avec ma dyxlexie il n y a qu'à la sncf ou je peux rentrer, les autres administrations le niveau est trop relevé

eh bien on est susceptible les filles, on accepte pas les taquineries, vos remarques je l' ai prises comme des taquineries avec beaucoup d'humour....mais la prochaine fois je rajouterai à quel moment rire

:Smiley_41:

Ah les élus sont omnibulé par le tracé Ouest hors de prix/non logique au niveau du tracé/déséquilibre des territoires.

Mais bon Un TGV= xx bulletin de votes

Oui, bon

A l'origine il est question de raccorder CLFD à la LGV ; puis le projet se diversifie et les priorités s'éloignent des soucis auvergnats :

1) desservir Orléans en Direct (pourquoi pas ...)

2) délester Paris Lyon au plus direct

3) desservir l'Auvergne (si on peut ...) et Centre - Bourgogne qui ne s'y attendaient pas

L'objectif premier est devenu troisième et subsidiaire

Le tracé ouest sud était optimal pour les dessertes en Auvergne avec de courtes antennes hors LGV (Bourges, Montluçon, Moulins, Vichy, CLFD)

Le tracé ouest respecte encore la desserte Auvergnate

Les tracés médians et Est privilégient le Paris-Lyon bis et n'apportent guère à l'Auvergne ...

Tout dépend effectivement de ce qu'on veut ...

Et on ne sait toujours pas comment faire entrer le bolide dans Paris ...

Les services proposés : prise électrique... du 230 volts à partir de 24 volts en continu ? Ca va le faire sans risque pour les chargeurs, les PC ... ?

Dont acte, l'Association TGV Grand Centre Auvergne fait son boulot de promotion. Réunir son CA au Sénat, ça fait de l'effet...

Je pense qu'on peut se passer de mobile ou de connexion internet pendant 20 minutes et plus en situation normale, mais il y a parfois des incidents, comme ici rappelé :

http://tempsreel.nou...s.htm<em>l</em>

"Quelques centaines de passagers ont attendu pendant cinq heures dans le noir, avant de pouvoir être transférés dans une rame de secours."

Dans ce cas là, la possibilité communiquer devient essentielle dans les habitudes actuelles

A mon sens, il est pertinent de prévoir des systèmes qui fassent que les gens ne soient pas isolés en cas de perturbation...

Commercialement parlant, orange et eurotunnel en font un service à titre commercial qui sera peut être le premier à "lacher" en cas de problème... On n'est donc pas dans les mêmes perspectives.

Tu es tenté par l'offre orange ou par celle du brouilleur ?

Le téléphone et internet dans le tunnel, ce peut être utile pour la sécurité, en cas d'arrêt prolongé par exemple (comme récemment pour un TGV immobilisé dans un tunnel), mais justement est ce suffisamment robuste pour tenir le coup au cours d'un incident ?

Pour l'usage "privé", ça coutera combien ? et à qui ?

Pas d'accord, jusqu'à ce jour la sécurité est bien assurée sans mobile, il existe d'autres moyens,

Oui, la sécurité des circulations sous le tunnel n'a pas attendu orange pour être assurée.

Pour les voyageurs, c'est plutôt une amélioration du confort dont il s'agit : ne pas être sans moyen de communication en situation d'attente sous le tunnel...

le dézonage complet n'est pas prévu que le week end?

Transitoirement le dézonage est appliqué le week end, mais il est appelé à être permanent (au 1er janvier 2013 ?) Voir le lien précédent sur l'article du jdd

Il faudra toujours conserver les lignes de contrôle pour les voyageurs "occasionnels" (paiement au trajet, resquilleurs,...).

Conserver ou mettre en service ...

c'est vrai avec ma dyxlexie il n y a qu'à la sncf ou je peux rentrer, les autres administrations le niveau est trop relevé

D'une la SNCF n'est pas une administration et de deusse, si tu attaques sur ce ton là, ça ne va pas faire ... le niveau de recrutement à la SNCF est ce qu'il est, présentant l'avantage non négligeable de ne pas rechercher à recruter des candidats surqualifiés, mais les exigences sont importantes et il faut sortir du lot !!!

Ça me tente. Hé hé.

Tu es tenté par l'offre orange ou par celle du brouilleur ?

Le téléphone et internet dans le tunnel, ce peut être utile pour la sécurité, en cas d'arrêt prolongé par exemple (comme récemment pour un TGV immobilisé dans un tunnel), mais justement est ce suffisamment robuste pour tenir le coup au cours d'un incident ?

Pour l'usage "privé", ça coutera combien ? et à qui ?

^{Et l'indélicat a fini ... au violon ???}

Merci, je ne voulais pas trop passer par le mode réclamation, puisque mon "problème" a été très rapidement résolu.

Néanmoins, je trouve dommage que l'on ne puisse pas noter la qualité de service des gares ou des trains en général. On peut se plaindre mais pas remercier un service, dommage...

Le lien avec le service clientèle ne vise pas qu'à recevoir des réclamations, mais aussi les remarques et suggestions comme précisé dans le titre.

Une remarque, une suggestion, une réclamation

Bonjour,

Je réponds en tant que voyageur.

Comme la sncf ne peut pas recevoir ni traiter les messages ou appels de tous ceux qui ont quelque chose à lui faire savoir, elle a mis en place des filtres : un téléphone national (surtaxé) et un service clientèle par courrier

http://aide.voyages-...de réclamation

C'est frustrant, impersonnel, tout ce qu'on veut, mais s'il fallait mettre en place les moyens de recevoir individuellement doléances ou messages de sympathie, le prix des billets s'en ressentirait probablement...

Pour les questions il y a un site maison : http://debats.sncf.com/

Pour envoyer un message en gare, on peut toujours remettre un courrier au guichet

On fait avec ... des contrôleurs fréquentent le forum, donc le message est passé.

Le Navigo, c'est un forfait mensuel.... Peu importe ton trajet. C'est idem quand tu sort de la ligne nombreuses stations de métro: pas de validation du pass ou des tickets. Cà va donc demander au STIF de remplacer ces portillons de sortie....

Actuellement, mensuel ou annuel, le Pass Navigo est zoné... Si tu as un pass zones 1-4 et que tu veux aller un jour à CDG en zone 5, soit tu paies ton trajet complet aux bornes ou au guichet, soit tu t'arrêtes au Parc des Expositions pour acheter le complément ...

Le dépassement de parcours était un serpent de mer et était régulièrement attaqué par certains au conseil du STIF, rendant sa mis en place impossible. Donc certains se sont laissés convaincre.

Mais est-il judicieux de faire cette adaptation peu avant le dézonage complet de la tarification de l'Ile de France, envisagé au 1 janvier 2013 ?

Le contrôle de sortie ? il existe dans certaines gares et pas d'en d'autres. A propos de Bondy par exemple où il n'y a pas de contrôle de sortie, un représentant du STIF avait expliqué dans une réunion que c'était une mesure d'économie et de simplification : les banlieusards du matin étaient estimés rentrer au bercail le soir ...

Avec le dézonage le contrôle de sortie n'aura plus d'intérêt.

http://www.lejdd.fr/...ou-intox-437809

Une phrase m'a interpellé dans l'article:

"les régions financent les nouveaux trains, mais ceux-ci sont achetés par la SNCF qui en conserve de fait la propriété".

Je croyais que les régions achetaient le nouveau matériel et que celui-ci lui appartenait de fait.

C'est loin d'être clair et homogène... Le matériel acquis récemment est plutôt propriété des régions.