michael02

Dodo ====> espèce disparue

On assiste à un emballement de services de substitution ...

Ce 14 juillet 2012 Près de Sète : Quelques km avant Marseillan Plage

Viaduc de St Saturnin sur Bort-Neussargues ? Encore que ....

Bon anniversaire à Roukmoute et à tous les autres qui sont à la fête !

Certains, en revanche, ne perdent pas le nord : http://www.crashdehabsheim.net/page_info_1.htm#selles

Effectivement .... Quant au corail tagué avec un certain talent, il aurait pu s'agir d'une commande ... :Smiley_06:

Précédant le rapport final du BEA, autre analyse, celle de Christian Roger, pilote retraité ; les faits sont relatés de façon cohérente avec l'analyse du BEA, mais les choix faits par Airbus dans la conception de ses avions sont mis en avant comme ayant contribué à l'absence d'analyse de la situation par les 3 navigants ... http://www.crashdeha...3 janv 2012.pdf http://www.crashdeha...juin 2012 E.pdf

La loco a été repeinte en livrée PO 4352 à Gray en 1981 en prévision de son exposition

Message orange : Services mobiles Le réseau mobile d'Orange en France a été touché, vendredi 6 juillet par une panne logicielle sur un équipement essentiel du réseau entraînant de fortes perturbations pour ses clients. Les clients d'Orange, sur tout le territoire, ont rencontré de grandes difficultés pour passer des appels et envoyer des sms entre 15h00 et 00h30. Quant à l'internet mobile, les difficultés ont persisté jusqu’à 03h20, heure du retour à la normale. Les équipes techniques - plus de 200 ingénieurs et techniciens réseau – se sont mobilisées immédiatement pour mener les investigations techniques nécessaires et résoudre cet incident. Ils resteront en alerte toute la nuit et tout au long du week-end pour surveiller le réseau et surveiller l’évolution de la situation. Delphine Ernotte Cunci, Directrice Exécutive Orange France, Pierre Louette, Directeur Général Adjoint du Groupe et Thierry Bonhomme Directeur Exécutif en charge des Orange Labs ont rejoint le PC de crise du Centre de Supervision Réseau. Les investigations pour comprendre cet incident rarissime sont encore en cours. Orange présente ses excuses à tous ses clients pour les conséquences de ce grave incident et travaille à leur indemnisation.

Le chant du MGO et de ses accélérations dans les vallées d'Auvergne ou du Jura : quelques circulations le font encore entendre .... Je ne sais pas si Marep Grosshans et Ollier l'ont fait exprès, mais chez Alstom ils sont peut être un peu sourds ...

C'est un moteur diesel de 825 cv qui a équipé des milliers d'engins : (source wikipedia) Locomotives diesels électriques:BB 63400, BB 63500, CC 65000, BB 66000, BB 66400. Autorails de moyenne puissance:X 2720, X 2770, X 2800, X 4200. Notamment donc les RGP et les X2800 en autorails. Son bruit est caractéristique : http://www.youtube.com/watch?v=2AV3xT2h72I&feature=related http://trainsagogo.blogspot.fr/

Treize ==> rugby

Vraiment insupportable le bruit de ces engins à l'arrêt ... et sans les harmoniques du MGO. :Smiley_41:

Le BEA vient de publier le rapport final http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.af.447/rapport.final.fr.php

23 février 2008, la 230 G 352 arrive au CFTV à St Quentin Au dépôt le 24 mars 2012 :

Ce que tu remarques dans cette discussion ne permet pas de généraliser à ce point. La SNCF a une histoire, les cheminots aussi. Ils n'ont pas attendu l'unification de l'opérateur en 1937 pour constituer un corps social particulier, qui soudait les cheminots des Compagnies. il a toujours existé entre eux une forte cohésion, malgrè les discussions de village et le ton polémique entre opérationnels et cols blancs. En général quand un ponte se déplace sur le terrain, il est bien reçu. Ca en revanche, c'est vrai. Les conditions d'embauche ne sont pas clairement annoncées. J'ai eu l'occasion de poser la question directement à G.Pépy lors d'une rencontre organisée par un forum SNCF: pourquoi les salaires d'embauche ne sont pas précisés sur les offres d'emploi SNCF ?. Sa réponse avait été que c'était très compliqué avec les conditions de diplôme, les reprises d'ancienneté etc ... Or toutes les entreprises ont les mêmes contraintes et annoncent pourtant leurs conditions d'embauche aux postulants. Avec le débat actuel sur le cadre social harmonisé dans la branche ferroviaire, on n'a pas fini d'en parler. Comme avant 37 !!!

C'est ballot, mais j'ai pris conscience à Clermont que ce "tram" roulait sur la chaussée... Rien à voir avec un roulement sur rail (ou sur surface adaptée comme le métro sur pneus), c'est plus proche du bus ou du trolley et le confort n'est pas au rendez-vous

Quoi qu'il en soit, le silence sur les salaires d'embauche à la SNCF est irritant

Et expert multi forums ... :Smiley_03:

http://www.maligne-ter.com/creil-compiegne-stquentin/index.php?

Je n'ai pas repéré la page de bienvenue aux spotters qui existait dans l'ancienne version.

Les places qualité corail dans les V2N vont avoir du succès !!! Gain de place et fin des conflits dans les TER surchargés aux heures de pointe... Ce sera qui les 150 récalcitrants transportés un mois à l'oeil ?

Comme d'hab, on a de la peine à s'y retrouver dans l'arborescence. Mais on s'y fera (peut être) SNCF la Radio ne s'impose plus à la connexion, ceux qui se connectent au bureau vont apprécier Bon ...

Relations ===> piston :Smiley_03: