michael02

Ce 14 juillet 2012

Près de Sète :

Quelques km avant Marseillan Plage

Viaduc de St Saturnin sur Bort-Neussargues ?

Encore que ....

Bon anniversaire à Roukmoute et à tous les autres qui sont à la fête !

Certains, en revanche, ne perdent pas le nord :

http://www.crashdehabsheim.net/page_info_1.htm#selles

cette idée pas si bête que ça au début ne va rien apporter ni aux uns ni aux autres... N'aurait-il pas été plus simple de ne rien annoncer et de laisser faire?

Effectivement ....

Quant au corail tagué avec un certain talent, il aurait pu s'agir d'une commande ... :Smiley_06:

Précédant le rapport final du BEA, autre analyse, celle de Christian Roger, pilote retraité ; les faits sont relatés de façon cohérente avec l'analyse du BEA, mais les choix faits par Airbus dans la conception de ses avions sont mis en avant comme ayant contribué à l'absence d'analyse de la situation par les 3 navigants ...

http://www.crashdeha...3 janv 2012.pdf

http://www.crashdeha...juin 2012 E.pdf

M

Mazette, livrée PO en plus!!! Qui avait repeint cette machine ainsi?

Pour la 353, les gens de la cité du train et Monsieur Patrimoine de la direction du matériel SNCF s'en occupent... Avant qu'elle bouge, je serais en retraite... Donc, la 352 pourrait effectivement reprendre du service avant la chieuvre...

La loco a été repeinte en livrée PO 4352 à Gray en 1981 en prévision de son exposition

Message orange :

Services mobiles

Le réseau mobile d'Orange en France a été touché, vendredi 6 juillet par une panne logicielle sur un équipement essentiel du réseau entraînant de fortes perturbations pour ses clients. Les clients d'Orange, sur tout le territoire, ont rencontré de grandes difficultés pour passer des appels et envoyer des sms entre 15h00 et 00h30. Quant à l'internet mobile, les difficultés ont persisté jusqu’à 03h20, heure du retour à la normale. Les équipes techniques - plus de 200 ingénieurs et techniciens réseau – se sont mobilisées immédiatement pour mener les investigations techniques nécessaires et résoudre cet incident. Ils resteront en alerte toute la nuit et tout au long du week-end pour surveiller le réseau et surveiller l’évolution de la situation. Delphine Ernotte Cunci, Directrice Exécutive Orange France, Pierre Louette, Directeur Général Adjoint du Groupe et Thierry Bonhomme Directeur Exécutif en charge des Orange Labs ont rejoint le PC de crise du Centre de Supervision Réseau. Les investigations pour comprendre cet incident rarissime sont encore en cours. Orange présente ses excuses à tous ses clients pour les conséquences de ce grave incident et travaille à leur indemnisation.

C'est sur les X2800 qu'il a exprimé sa "meilleure" sonorité.

J'ai gardé en mémoire le chant du MGO d'un X2800 manoeuvrant un soir sous la marquise de Marseille St Charles...un régal!

Le chant du MGO et de ses accélérations dans les vallées d'Auvergne ou du Jura : quelques circulations le font encore entendre ....

Je ne sais pas si Marep Grosshans et Ollier l'ont fait exprès, mais chez Alstom ils sont peut être un peu sourds ...

MGO c'est quoi ?

C'est un moteur diesel de 825 cv qui a équipé des milliers d'engins :

(source wikipedia)

• Locomotives diesels électriques:BB 63400, BB 63500, CC 65000, BB 66000, BB 66400.
  
• Autorails de moyenne puissance:X 2720, X 2770, X 2800, X 4200.
  

Notamment donc les RGP et les X2800 en autorails.

Son bruit est caractéristique :

http://www.youtube.com/watch?v=2AV3xT2h72I&feature=related

http://trainsagogo.blogspot.fr/

Superstition ===> Treize

Treize ==> rugby

Vraiment insupportable le bruit de ces engins à l'arrêt ... et sans les harmoniques du MGO. :Smiley_41:

Le BEA vient de publier le rapport final

http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.af.447/rapport.final.fr.php

Peut être que la 352 roulera avant la 353 au train ou vont les choses.

23 février 2008, la 230 G 352 arrive au CFTV à St Quentin

Au dépôt le 24 mars 2012 :

Cela dit, à la tournure du post, je réalise qu'il existe un réel malaise au niveau de la gestion des ressources humaines à la SNCF. Notamment dans les relations entre différentes qualif.

c'est dommage !

Ce que tu remarques dans cette discussion ne permet pas de généraliser à ce point. La SNCF a une histoire, les cheminots aussi. Ils n'ont pas attendu l'unification de l'opérateur en 1937 pour constituer un corps social particulier, qui soudait les cheminots des Compagnies. il a toujours existé entre eux une forte cohésion, malgrè les discussions de village et le ton polémique entre opérationnels et cols blancs. En général quand un ponte se déplace sur le terrain, il est bien reçu.

je voulais juste savoir si les conditions d'entrée à la SNCF pour un mec (ou une fille) avec un profil similaire au mien étaient identiques à ce qu'on retrouve dans d'autres grandes entreprises industrielles françaises.

Ca en revanche, c'est vrai. Les conditions d'embauche ne sont pas clairement annoncées. J'ai eu l'occasion de poser la question directement à G.Pépy lors d'une rencontre organisée par un forum SNCF: pourquoi les salaires d'embauche ne sont pas précisés sur les offres d'emploi SNCF ?. Sa réponse avait été que c'était très compliqué avec les conditions de diplôme, les reprises d'ancienneté etc ...

Or toutes les entreprises ont les mêmes contraintes et annoncent pourtant leurs conditions d'embauche aux postulants.

Avec le débat actuel sur le cadre social harmonisé dans la branche ferroviaire, on n'a pas fini d'en parler. Comme avant 37 !!!

Cet engin offre l'énorme avantage de rouler sur pneus...suivez mon regard vers Clermont Fd.

C'est ballot, mais j'ai pris conscience à Clermont que ce "tram" roulait sur la chaussée...

Rien à voir avec un roulement sur rail (ou sur surface adaptée comme le métro sur pneus), c'est plus proche du bus ou du trolley et le confort n'est pas au rendez-vous

Quoi qu'il en soit, le silence sur les salaires d'embauche à la SNCF est irritant

Tout à fait IGS4 !

Digne d'être ASCT ou Commercial en gare

@+ Marc

Et expert multi forums ... :Smiley_03:

Étant usagers de ces TER, je trouve que c'est une excellente chose, certains trains en matinée sont vraiment bondés, surtout quand, comme moi, on monte depuis les dernières gares avant Paris...

http://www.maligne-ter.com/creil-compiegne-stquentin/index.php?

Je n'ai pas repéré la page de bienvenue aux spotters qui existait dans l'ancienne version.

Les places qualité corail dans les V2N vont avoir du succès !!!

Gain de place et fin des conflits dans les TER surchargés aux heures de pointe...

Ce sera qui les 150 récalcitrants transportés un mois à l'oeil ?

pour info le nouveau design et en place ( http://www.sncf.com/ )

Comme d'hab, on a de la peine à s'y retrouver dans l'arborescence. Mais on s'y fera (peut être)

SNCF la Radio ne s'impose plus à la connexion, ceux qui se connectent au bureau vont apprécier

Bon ...

Réseau ====> Relations

Relations ===> piston :Smiley_03:

La nourriture ne fait elle pas partie de la culture ferroviaire?

Quand on fait les études de ligne, les bons restos priment parfois sur la ligne elle même !!

71 km de bistros sinistrés sur Bort-Neussargues, en partie sauvés par le train touristique à Riom et Lugarde ....

Il va falloir organiser une mini revoyure dans la boutique

Ca c'est une idée, avec une restauration sur place ... la culture (ferroviaire) c'est une chose, la nourrir est essentiel.