michael02

Confirmation, Murat (15)

Oui

pas encore non, non ...

Non pas

On ne peut rien te cacher .... :Smiley_04:

Voila Une rotonde "préservée"

Le Lioran ?

C'est un dialogue, certes, mais un dialogue de crise au cours duquel chacun se retient d'aller au bout de ce qu'il pense. : les usagers-clients qui refusent de payer cher pour un service qui ne leur est pas rendu dans les conditions annoncées, la SNCF qui aurait bien envie de les envoyer paître ... Là-bas comme en Picardie, le ton est monté progressivement et la colère est née de l'impression de ne pas être pris au sérieux, et quand justement les propositions faites par les collectifs ou les personnes (matériel, information, indemnisation ...) deviennent exigences ... Ce qui aggrave le climat c'est lorsque la SNCF évoque les décisions et les contraintes imposées par RFF, les Régions, l'Etat. L'opinion publique en est encore à penser que la SNCF est souveraine en matière de ferroviaire. En dernier ressort c'est la réponse générique "RFF, la région, l'Etat je n'en ai rien à f ..., je paie à la SNCF, c'est à la SNCF que je m'adresse.." C'est aussi la SNCF qui paie ... dans tous les sens du mot. La réponse est elle là ? : http://www.mobilicites.com/fr_actualites_fer-de-france----une-cathedrale-difficile-a-batir_0_77_1711.html

Au centre les 3 pavillons principaux du Familistère, l'usine Godin étant en haut à gauche de l'image... la maquette n'inclut pas l'ensemble de l'embranchement ferroviaire, ni le pont de l'Oise qui serait dans le prolongement en bas à doite... On voit cependant arriver la ligne tout en bas à gauche de la maquette. Aujourd'hui certains bras de l'Oise ont été asséchés.

Non, c'était en voie normale C'est bien un vestige de l'embranchement particulier des usines Godin. Le pont est accessible par le parc situé derrière le Familistère de Guise

Il faudrait être certain qu'il n'a été question que du niveau d'indemnisation au cours de cette réunion avec la Direction de ligne. La SNCF n'avait elle pas annulé les réservations fantômes qui étaient identifiables ? Tout de même... Si la régularité était correcte, il n'y aurait pas d'action de cette nature.

Ce n'est pas très loin en effet. En fait sur quelle partie de ligne se trouvait ce pont ?

On était plus proche en parlant de Guise

Le Président doit le connaitre... Si on rapproche cette nomination de la déclaration du candidat François Hollande le 24 avril empruntant un TER Picardie, le rail devrait être l'objet d'une certaine attention. Repris par le volatile du mercredi, ces propos sont encourageants : "Prendre le train... c'est une façon normale de se déplacer, y compris pour un Président de la République... je n'aurais pas besoin d'un train spécial ou d'un train blindé"

61 messages dans ce topic avant la nomination, 3 depuis... expectative ?

Non, c'est bien la piste de géant vert qui est la bonne

A quel endroit penses tu ? C'est bien un bras de l'Oise qui est franchi, Non, celui ci, je l'ai vraiment découvert récemment

Oui, à quoi penses tu ? Donc... plus à l'intérieur des terres

Je vais prendre...

poisse ==== > guigne

Reste que la question donne le vertige, l'histoire de la SNCF depuis la nationalisation représente des milliers de pages pour des approches diverses, souvent spécialisées (période de guerre, traction ..) Ce qui rend intéressante la démarche du Train (histoire de la SNCF en 4 parutions) c'est la tentative de regrouper des sources nombreuses mais diffuses. Autant on a des références pour l'histoire des chemins de fer en France de 1740 à 1937 (François Caron, chez Fayard, 2 tomes, 2000 pages) ... autant l'histoire après la nationalisation s'écrit encore au quotidien ... et la synthèse réalisée par "Le Train" est une des premières, sinon LA première.

* Banqueroute ===> faillite

La "gratuité" des comptes CCP était liée au service public. C'était la collectivité qui assumait ... Il ne s'agit plus des CCP mais d'une banque, donc application d'une logique de rentabilité ...

Dans le cadre des contrats collectifs d'entreprise, c'est la contrepartie d'un tarif optimisé ....

Peut on espérer une remise en cause fondamentale de l'ensemble des réformes et des orientations prises depuis cinq ans ... dans le ferroviaire et ailleurs ? Le désastre est tellement immense ...