michael02

Non

Pas Dieppe

Voui...

Bon, une antiquité :

C'est après message 4 que le sujet a été aiguillé vers l'est.... Mais sa Majesté veille. Donc, comme le soulignait Fabrice (message 4) , voter le dimanche enncourage de participer à des activités connexes. Peut on pratiquer le dimanche ces activités sans passser par le bureau de vote? Je pense que oui ...Je veux voter en semaine, na !

En gros, j'en ai assez de voter aux élections politiques le dimanche plutôt qu'un jour de semaine... Les arguments viendront après ...

Retards dus à une gêne de transit ? :Smiley_40:

Surtout en même temps ... A ++ Vu du côté voyageur, ça me rappelle l'époque où les vitres s'ouvraient largement dans les voitures. J'étais intervenu pour mettre en garde avec ménagement une jeune fille qui profitait d'un effet de brumisateur par temps sec ....

http://rail4402.fr/PAGES/LIGNE_11/L11_11.htm

C'est bien ce que je dis, ADC ... Vous n'avez pas indiqué ce qui s'est passé pour votre père. On lui a forcément proposé de payer la contravention avant de rédiger le PV d'infraction ..

Les réchauffes pour un Boeing, rien de plus normal ... :Smiley_41:

Orange ne me prévient qu'aujiourd'hui :Smiley_03:

Sur la ligne jamais construite entre Aulnay et Verberie, une des piles pour les 28 arches du viaduc de Néry ? Donc d'après les dernières précision, ce n'est pas ça ... Voie métrique ...

j'espère bien ne pas me blinder sur ce genre de situations .... même à la retraite !! nonmais

Illustrons : Confus" après avoir dormi, un pilote fait plonger son Boeing: 16 blessés Un pilote d'Air Canada, qui venait de se réveiller d'un repos en vol de nuit, a cru que son appareil allait en heurter un autre venant en face et l'a fait plonger brusquement, faisant 16 blessés parmi les occupants, selon un rapport d'enquête publié lundi. http://actu.orange.fr/insolite/confus-apres-avoir-dormi-un-pilote-fait-plonger-son-boeing-16-blesses-afp_570568.html

C'est comme pour une contravention routière, même si la SNCF est moins impérieuse que l'Etat ... On a toujours intérêt à payer une contravention : si on a gain de cause pour sa réclamation, on est remboursé tout ou partie, mais surtout, si la contestation est refusée, on ne paiera pas plus cher. Et c'est bien là l'essentiel.

et surveille l'orthographe ... Pense à prendre la réponse du centre de recouvrement et même tout le dossier.

Un rat passe ...(flap, flap...) et trépasse... :Smiley_39: Pourvu que la pestilence s'arrête aux portes du corail de Paris ...

C'est une carte TER Rhône Alpes. Allan, peux tu obtenir en gare une attestation selon laquelle tu n'es pas tenu au coupon de rechargement. Sinon appelle le service clientèle : http://www.ter-sncf....ion=rhone_alpes (attention, le téléphone est à 0,22 €/mn d'un poste fixe, mais tu peux les interroger par message électronique)

Enfin bon, puisque le recrutement constitue une partie de mes activités ... Dire à un candidat - à l'issue d'une longue procédure de recrutement qui s'est passée sans heurts - qu'on a décelé au final des fragilités au moment de la synthèse, me poserait problème... lego608, un refus fait partie des possibilités qu'il faut envisager... voir peut être une opportunité de commercial en gare ..

Il faut souhaiter que l'EAS ne fasse pas tâche d'huile ...

"Mettre de l'humain dans les trains" suggérait une asso d'usagers dans un autre topic de ce forum... Voila, avec le cadeau fait à Louis, un grand plein d'humanité. Joyeux anniversaire Louis ! et bravo à ceux qui ont permis la fête !

Je suis surtout d'accord avec "Il faut que la SNCF remette de l'humain dans le train" mais moins avec la suite qui ne parle que de la fonction contrôle dans cet aspect humain. L'argument "faire disparaitre le sentiment qu'on paye pour les autres (sans billet) et qu'on est bête de le faire.." me séduit moins. Si le contrôle doit être systématique, autant l'automatiser. C'est ce qui se fait en zone centrale en région parisienne. Tout le monde s'en accommode et les équilibristes prennent leurs responsabilités. C'est équitable... La présence humaine dans les trains mérite donc d'être débattue : contrôle, information, services : dans la conception actuelle du métier d'ASCT, c'est l'aspect "commercial" qui est mis en avant par l'acronyme, et l'aspect "contrôleur" par la vox populi... Il y a nécessité d'y réfléchir en écoutant attentivement ce que chacun en pense... Regarder les pratiques différentes : IdTGV, Thalys, Eurostar, Thello, DB avant que la "concurrence intérieure" tellement attendue par certains présente un modèle d'agent d'accompagnement ressemblant plus à un PNC de l'aérien qu'à nos représentants SNCF.

Ok ... dans ma caboche d'abonné, je me dis que je vais éviter les extrémités ... Pensées pour les victimes.

La Presse et le désastre. Le premier message sur l'accident arrive à New-York une heure avant que le Titanic ne coule. Le lundi matin 15 avril, le New York Evening Sun titre "Tous les passagers du Titanic sauvés après la collision. Le paquebot est remorqué vers Halifax." L'article indique que les passagers avaient été recueuillis sur le Carpathia et le Parisian et que l'équipage est resté sur le Titanic en remorque. Dans la journée, les bureaux de la compagnie White Star Line rassurent les proches des passagers. Pourtant, alimentées sans doute par des radio amateurs, des rumeurs circulent sur le naufrage. La confirmation arrive à la White Star Line vers 18 h, par un message de l'Olympic. La compagnie confime un peu plus tard l'immensité du désastre. A 21h, on apprend que le Carpathia n'a recueilli que 700 survivants, ce qui laisse supposer la perte de 1500 vies. Pourtant à Londres, le 16 avril encore, le Daily Mail titre "Le Titanic coulé, pas de pertes de vies humaines". Les difficultés de transmissions expliquent largement ces imprécisions. Le 16 avril au matin, le New York Times annonce le naufrage et publie une première liste de rescapés transmise par l'Olympic. La plus grande partie des articles évoque les disparus célèbres. Puis la nouvelle tombe que le Carpathia arrivera à New York le 18 avril. En Angleterre, la nouvelle du naufrage n'est publiée que le 17 avril. Le Carpathia arrive à quai le 18 avril vers 22h au quai de la White Star Line, attendu par 40 000 personnes dont énormément de journalistes à la recherche de témoignages des passagers. Le New York Times a loué un hôtel où il a installé un standard téléphonique...