michael02
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Messages publiés par michael02
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Bon, une antiquité :
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Et le cheminement "normal"
A savoir
Eglise, bureau de vote et bistrot pour l'apéro
Tout un rituel
C'est après message 4 que le sujet a été aiguillé vers l'est....
En gros extension du social à tout le territoire et les curés au boulot !
http://www.republica...it-de-blaspheme
Il y a un sujet...pensons à Michael02
Mais sa Majesté veille.
Donc, comme le soulignait Fabrice (message 4) , voter le dimanche enncourage de participer à des activités connexes.
Peut on pratiquer le dimanche ces activités sans passser par le bureau de vote?
Je pense que oui ...Je veux voter en semaine, na !
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En gros, j'en ai assez de voter aux élections politiques le dimanche plutôt qu'un jour de semaine...
Les arguments viendront après ...
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On comprend mieux les retards en lisant ce sujet
Retards dus à une gêne de transit ? :Smiley_40:
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ne jamais manger epicé...
Surtout en même temps ... A ++
Vu du côté voyageur, ça me rappelle l'époque où les vitres s'ouvraient largement dans les voitures. J'étais intervenu pour mettre en garde avec ménagement une jeune fille qui profitait d'un effet de brumisateur par temps sec ....
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C'est comme pour une contravention routière, même si la SNCF est moins impérieuse que l'Etat ...
On a toujours intérêt à payer une contravention : si on a gain de cause pour sa réclamation, on est remboursé tout ou partie, mais surtout, si la contestation est refusée, on ne paiera pas plus cher.
Et c'est bien là l'essentiel.
Faux pour les PV SNF en cas de non-paiement, c'est le trésor public qui est chargé de recouvrer les PV et la , c'est comme les amendes routières pas de cadeaux.
C'est bien ce que je dis, ADC ...
Merci pour vos réponses. Mais sur le Pv il n'était pas noter qu'il fallait payer l amende en même temps que la contestation! J'ai donc contester sans payer l amende! J'ai reçu par la suite une lettre de la SNCF qui me disait que le service allait étudier mon dossier. Et depuis rien d autre...
Vous n'avez pas indiqué ce qui s'est passé pour votre père. On lui a forcément proposé de payer la contravention avant de rédiger le PV d'infraction ..
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"Confus" après avoir dormi, un pilote fait plonger son Boeing.
http://actu.orange.f...afp_570568.html
Tu fais comme le pilote, tu te réveilles en pleine confusion, voir post n° 90.
Les réchauffes pour un Boeing, rien de plus normal ...
:Smiley_41:
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Tu fais comme le pilote, tu te réveilles en pleine confusion, voir post n° 90.
Orange ne me prévient qu'aujiourd'hui :Smiley_03:
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Sur la ligne jamais construite entre Aulnay et Verberie, une des piles pour les 28 arches du viaduc de Néry ?
Donc d'après les dernières précision, ce n'est pas ça ...
Voie métrique ...
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Ces scrupules t’honorent.
j'espère bien ne pas me blinder sur ce genre de situations .... même à la retraite !! nonmais
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Illustrons :
Confus" après avoir dormi, un pilote fait plonger son Boeing: 16 blessés
Un pilote d'Air Canada, qui venait de se réveiller d'un repos en vol de nuit, a cru que son appareil allait en heurter un autre venant en face et l'a fait plonger brusquement, faisant 16 blessés parmi les occupants, selon un rapport d'enquête publié lundi.
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Bonjour, j'ai du contester une amende que mon père à eu il y a de cela plus d'un mois, je sais qu'il faut un délai de 2 mois pour payer l amende, j'ai donc contester de suite mais je n'ai toujours pas eu de réponse, les 2 mois de délai se rapprochant rapidement. Dois je attendre tout de même une réponse même les 2 mois de délais passés, ou dois je payer l amende avant cette date sans avoir eu de réponse.
Merci d avance pour votre aide.
C'est comme pour une contravention routière, même si la SNCF est moins impérieuse que l'Etat ...
On a toujours intérêt à payer une contravention : si on a gain de cause pour sa réclamation, on est remboursé tout ou partie, mais surtout, si la contestation est refusée, on ne paiera pas plus cher.
Et c'est bien là l'essentiel.
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Merci à tous pour vos réponses.
Je ne sais pas si ma gare peut me fournir cela cependant j'irai(s) voir ç(s)a demain et vous tiendr(ez)ai au courant !
Merci !
et surveille l'orthographe ... Pense à prendre la réponse du centre de recouvrement et même tout le dossier.
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Un rat passe ...(flap, flap...) et trépasse...
:Smiley_39: Pourvu que la pestilence s'arrête aux portes du corail de Paris ...
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Bonjour,
Question bête, c'est quoi une carte "oura" ?
C'est une carte TER Rhône Alpes.
Allan, peux tu obtenir en gare une attestation selon laquelle tu n'es pas tenu au coupon de rechargement. Sinon appelle le service clientèle :
http://www.ter-sncf....ion=rhone_alpes (attention, le téléphone est à 0,22 €/mn d'un poste fixe, mais tu peux les interroger par message électronique)
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Enfin bon, puisque le recrutement constitue une partie de mes activités ...
Dire à un candidat - à l'issue d'une longue procédure de recrutement qui s'est passée sans heurts - qu'on a décelé au final des fragilités au moment de la synthèse, me poserait problème...
lego608, un refus fait partie des possibilités qu'il faut envisager... voir peut être une opportunité de commercial en gare ..
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Par ailleurs, je comprend totalement les associations d'usagers qui souhaitent la présence systématique de l'ASCT dans les rames. Et ce n'est pas que la composante "contrôle" qui est recherchée, c'est bien la présence d'agents SNCF dans le train, donc une sécurité accrue. Ca me paraît légitime.
Mais avoir des contrôleurs dans les rames demande des moyens financiers et là personne ne veut payer.
Il faut souhaiter que l'EAS ne fasse pas tâche d'huile ...
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"Mettre de l'humain dans les trains" suggérait une asso d'usagers dans un autre topic de ce forum...
Voila, avec le cadeau fait à Louis, un grand plein d'humanité.
Joyeux anniversaire Louis ! et bravo à ceux qui ont permis la fête !
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Je suis surtout d'accord avec "Il faut que la SNCF remette de l'humain dans le train" mais moins avec la suite qui ne parle que de la fonction contrôle dans cet aspect humain.
L'argument "faire disparaitre le sentiment qu'on paye pour les autres (sans billet) et qu'on est bête de le faire.." me séduit moins.
Si le contrôle doit être systématique, autant l'automatiser. C'est ce qui se fait en zone centrale en région parisienne. Tout le monde s'en accommode et les équilibristes prennent leurs responsabilités. C'est équitable...
La présence humaine dans les trains mérite donc d'être débattue : contrôle, information, services : dans la conception actuelle du métier d'ASCT, c'est l'aspect "commercial" qui est mis en avant par l'acronyme, et l'aspect "contrôleur" par la vox populi...
Il y a nécessité d'y réfléchir en écoutant attentivement ce que chacun en pense...
Regarder les pratiques différentes : IdTGV, Thalys, Eurostar, Thello, DB avant que la "concurrence intérieure" tellement attendue par certains présente un modèle d'agent d'accompagnement ressemblant plus à un PNC de l'aérien qu'à nos représentants SNCF.
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Effectivement, c'est un peu la ou j'étais en train d'aboutir dans ma petite caboche de mécano... Ce qui ne me rassure pas outre mesure pour des matériels type TER2N, proncipalement les NG qui ont grosso modo la même configuration...
Florian
Ok ... dans ma caboche d'abonné, je me dis que je vais éviter les extrémités ...
Pensées pour les victimes.
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La Presse et le désastre.
Le premier message sur l'accident arrive à New-York une heure avant que le Titanic ne coule. Le lundi matin 15 avril, le New York Evening Sun titre "Tous les passagers du Titanic sauvés après la collision. Le paquebot est remorqué vers Halifax." L'article indique que les passagers avaient été recueuillis sur le Carpathia et le Parisian et que l'équipage est resté sur le Titanic en remorque. Dans la journée, les bureaux de la compagnie White Star Line rassurent les proches des passagers.
Pourtant, alimentées sans doute par des radio amateurs, des rumeurs circulent sur le naufrage. La confirmation arrive à la White Star Line vers 18 h, par un message de l'Olympic. La compagnie confime un peu plus tard l'immensité du désastre. A 21h, on apprend que le Carpathia n'a recueilli que 700 survivants, ce qui laisse supposer la perte de 1500 vies.
Pourtant à Londres, le 16 avril encore, le Daily Mail titre "Le Titanic coulé, pas de pertes de vies humaines". Les difficultés de transmissions expliquent largement ces imprécisions.
Le 16 avril au matin, le New York Times annonce le naufrage et publie une première liste de rescapés transmise par l'Olympic. La plus grande partie des articles évoque les disparus célèbres. Puis la nouvelle tombe que le Carpathia arrivera à New York le 18 avril. En Angleterre, la nouvelle du naufrage n'est publiée que le 17 avril.
Le Carpathia arrive à quai le 18 avril vers 22h au quai de la White Star Line, attendu par 40 000 personnes dont énormément de journalistes à la recherche de témoignages des passagers. Le New York Times a loué un hôtel où il a installé un standard téléphonique...
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Quel genre de comportement faut-il avoir donc au moment du recrutement ?
Celui qu'attend l'entreprise, quelle qu'elle soit.
On peut dégager cette attente en lisant attentivement les termes de l'annonce ou de la fiche de poste (rubrique profil recherché) ou en écoutant ceux qui sont passés par là avec succès.
Par rapport à la SNCF, l'intérêt particulier, exprimé de façon raisonnable et raisonnée, qu'on peut porter à la chose ferroviaire fait partie des arguments supplémentaires qu'on doit mettre en rapport avec le profil demandé... sans donner le sentiment qu'on cherche surtout à se faire plaisir ...
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Mon comm :
... Le plus dur va être d'englober une entreprise dont on a pas besoin....
En d'autres temps, c'était sans doute d'entreprises concurrençant SERNAM dont on n'avait pas besoin ... :Smiley_74:
[jeu] Où Que C'est ? Quoi Qu'est-ce ?
dans Photos ferroviaires
Publication:
Voui...