michael02

Peut on fusionner avec

Joyeux ===> drille :Smiley_59:

Chhhhuuuuttttt ! il ne faut pas que RFF entende .... Hubert Du Mesnil serait capable de revendiquer pour son officine une compétence sur la gestion du réseau routier, rien que pour venir f... c.... l'opérateur historique !!! :Smiley_59:

La nouveauté, c'est que c'est la politique de RFF qui est remise en cause... RFF, contrairement à la SNCF n'a pas de relation conventionnelle avec la Région, mais impose ses décisions sur la gestion du réseau aux Autorités Organisatrices comme aux exploitants (SNCF et autres EF). On a vu le résultat avec les décisions précipitées sur le cadencement et la grille horaire 2012... (le cadencement ne peut fonctionner que sur un réseau performant, non pas sur une longue période de travaux)... On constate (sujet faisant l'objet d'un topic) que RFF vend toujours plus cher des sillons souvent fragiles et imprécis. Soutien à la région pays de Loire à laquelle RFF ne rend pas le service attendu. RFF sait-il qu'il y a des gens dans les trains ???

Je dois sans doute à l'âge la propension à rêver, mais ça me ferait du bien que ça marche ... http://www.meretmari...e.cfm?id=118710 Faut tout de même une bonne dose de volonté pour se battre encore ...

Règle n°1 : en matière de recrutement, l'employeur fait (à peu près) ce qu'il veut Règle n°2 : ça passe ou ça casse ...

Faudrait il en (re)venir aux grilles de protection des vitres frontales ?

C'est magnifique en terme de communication : « en offrant cette visibilité pluriannuelle, RFF répond ainsi à une forte attente de ses clients et du régulateur, tout en poursuivant ses efforts en vue d'améliorer la performance du réseau. Cette transparence des coûts et la maîtrise de leur évolution constituent de réels progrès pour le système ferroviaire » (Hubert DuMesnil, Pst de RFF) Les "clients" qui ne seraient pas contents des augmentations n'auraient vraiment rien compris à la clairvoyance de RFF... A noter que l'"inflation ferroviaire" incluse dans l'augmentation de base est bien supérieure à l'inflation générale... "forte attente des clients... " de voir les tarifs augmentés ? Les clients du client SNCF doivent ils partager cet enthousiasme ? Et les péages, c'est 20% du prix du billet ... comment l'exploitant va t il pouvoir proposer un tarif acceptable en incluant ses propres contraintes économiques ? En plus, il faudrait dire merci... :Smiley_53:

Bonjour, Si vous êtes réellement mobile, ce sera repéré par les recruteurs sans qu'il soit besoin de multiplier les candidatures. Si vous recevez une réponse, saisissez l'opportunité : la bonne fortune passe rarement deux fois... Pour les motivations, le fond prime sur la forme et il faut démontrer qu'on est motivé pour la mission telle que décrite dans la fiche métier. Pour les agences, les moteurs de recherche vont bien et il y a un un sujet sur ce forum :

Saucisses ===> Lentilles

Minables ===> gonflables

Jusqu'où voyez vous la LGV ? http://www.rff.fr/IMG/carte-reseau-2011-medium.pdf

Bonjour, La règle est de passer par internet pour candidater directement auprès de la SNCF. Il y a déjà un grand nombre de candidatures, les doublons courrier (sur des adresses non diffusées) risquent d'être peu appréciées. Il faut commencer par lire très attentivement - sur le site - la fiche métier correspondante : elle définit le profil attendu du candidat et indique les attentes de l'entreprise. Mais c'est peut être déjà fait, dans ce cas là, il faut s'efforcer de correspondre ... Le schéma de la lettre de motivation peut être 1) l'entreprise attend que ... 2) je corresponds 3) vous et moi donc ... Et puis, se laisser guider par le système. Pour un conducteur, métier à haute exigence de mobilité, une seule candidature peut suffire à France entière. Parallèlement, il existe des agences de recrutement qui travaillent avec les opérateurs ferroviaires privés, mais aussi avec la SNCF sur certains recrutements. :sleep:

Salut bien, A visiter : www.emploi.sncf.com ==> fiche métier de conducteur (si ce n'est déjà fait) http://debats.sncf.com/feedbacks/87713-alternance-que-propose-sncf http://medias.sncf.com/resources/fr_FR/medias/MD0006_20120111/file_pdf.pdf

Effectivement, dehors par le temps qu'il fait, c'est pas humain ... :Smiley_58:

Il faut retrouver M.Gaillard et lui proposer ce dispositif : http://www.vae.gouv.fr/

Il y a eu des discusssions à ce sujet, par exemple : http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/29929-creq-beaucoup-de-questions/page__hl__creq__fromsearch__1

Salut, Va sur le site www.emploi.sncf.com et consulte en premier lieu la fiche métier de conducteur : pour se porter candidat, il faut correspondre au profil, et surtout au niveau de diplômes. Quand le profil indique un recrutement au niveau Bac, il est inutile de postuler avac un BTS par exemple.

rond-point ===> giratoire

depuis qu'on ne dit plus "inculpation", la justice a fait quelques efforts pour reconnaitre la présomption d'innocence dans le cadre des instructions ...

Bon anniversaire ADC01 et les neuf autres élus de la journée !! :)

Ca s'appelle le capitalisme ...

L'esprit de famille ??? :jesuisdehors:

Et le gouvernement joue à la mouche du coche ...

Si on se réfère au vide sur le sujet dans les textes légaux, rien n'oblige l'employeur à respecter des règles méthodologiques en matière de recrutement : jusqu'à l'embauche effective, il n'existe aucune obligation contractuelle ni pour le postulant, ni pour l'entreprise. Ce n'est pas "normal" peut être, mais ce n'est pas un souci pour le législateur...