michael02

Tout ça est bien vague

Règle n°1 : en matière de recrutement, l'employeur fait (à peu près) ce qu'il veut

Règle n°2 : ça passe ou ça casse ...

bonsoir

le premier tué par un objet pendu (volontairement )c'était 1979 ou 1980 ,un crru de bobigny sur un Z6400 paris nord / roissy au pont entre la Courneuve et le bourget. c'est ce qui a "provoqué" (aprés un mouvement de gréve la mise en place des protections verticales sur les ponts

Faudrait il en (re)venir aux grilles de protection des vitres frontales ?

C'est magnifique en terme de communication :

« en offrant cette visibilité pluriannuelle, RFF répond ainsi à une forte attente de ses clients et du régulateur, tout en poursuivant ses efforts en vue d'améliorer la performance du réseau. Cette transparence des coûts et la maîtrise de leur évolution constituent de réels progrès pour le système ferroviaire » (Hubert DuMesnil, Pst de RFF)

Les "clients" qui ne seraient pas contents des augmentations n'auraient vraiment rien compris à la clairvoyance de RFF... A noter que l'"inflation ferroviaire" incluse dans l'augmentation de base est bien supérieure à l'inflation générale...

"forte attente des clients... " de voir les tarifs augmentés ?

Les clients du client SNCF doivent ils partager cet enthousiasme ?

"En 2013, les péages des trains à grande vitesse augmenteront de 7,4 %. Ceux des autres types de trafics augmenteront de 4,3%."

Et les péages, c'est 20% du prix du billet ... comment l'exploitant va t il pouvoir proposer un tarif acceptable en incluant ses propres contraintes économiques ?

En plus, il faudrait dire merci... :Smiley_53:

Bonjour,

Si vous êtes réellement mobile, ce sera repéré par les recruteurs sans qu'il soit besoin de multiplier les candidatures.

Si vous recevez une réponse, saisissez l'opportunité : la bonne fortune passe rarement deux fois...

Pour les motivations, le fond prime sur la forme et il faut démontrer qu'on est motivé pour la mission telle que décrite dans la fiche métier.

Pour les agences, les moteurs de recherche vont bien et il y a un un sujet sur ce forum :

Choucroute ==> Saucisses

Saucisses ===> Lentilles

Minets ====> Minables

Minables ===> gonflables

Bonjour à tous.

Mon intuition me dit que certains TGV empruntent tout simplement la ligne classique au lieu de la LGV au moins sur une partie du parcours, pour délester la LGV...

Jusqu'où voyez vous la LGV ?

http://www.rff.fr/IMG/carte-reseau-2011-medium.pdf

Bonjour,

La règle est de passer par internet pour candidater directement auprès de la SNCF. Il y a déjà un grand nombre de candidatures, les doublons courrier (sur des adresses non diffusées) risquent d'être peu appréciées.

Il faut commencer par lire très attentivement - sur le site - la fiche métier correspondante : elle définit le profil attendu du candidat et indique les attentes de l'entreprise. Mais c'est peut être déjà fait, dans ce cas là, il faut s'efforcer de correspondre ...

Le schéma de la lettre de motivation peut être 1) l'entreprise attend que ... 2) je corresponds 3) vous et moi donc ...

Et puis, se laisser guider par le système.

Pour un conducteur, métier à haute exigence de mobilité, une seule candidature peut suffire à France entière.

Parallèlement, il existe des agences de recrutement qui travaillent avec les opérateurs ferroviaires privés, mais aussi avec la SNCF sur certains recrutements.

:sleep:

Salut bien,

A visiter :

www.emploi.sncf.com ==> fiche métier de conducteur (si ce n'est déjà fait)

http://debats.sncf.com/feedbacks/87713-alternance-que-propose-sncf

http://medias.sncf.com/resources/fr_FR/medias/MD0006_20120111/file_pdf.pdf

Humpfff... moi aussi,

Menteur. ]

Effectivement, dehors par le temps qu'il fait, c'est pas humain ... :Smiley_58:

Il faut retrouver M.Gaillard et lui proposer ce dispositif :

La VAE (Validation des Acquis de l'Expérience)

Ce dispositif permet l'obtention de tout ou partie d'une certification (diplôme, titre à finalité professionnelle ou certificat de qualification professionnelle) sur la base d'une expérience professionnelle salariée, non salariée (commerçant, collaborateur de commerçant, profession libérale, agriculteur ou artisan...) et/ou bénévole (syndicale, associative) et/ou volontaire. Cette expérience, en lien avec la certification visée, est validée par un jury. Les certifications, enregistrées au Répertoire National des Certifications Professionnelles (RNCP), sont accessibles par la VAE.

Qui peut entreprendre une démarche de VAE ?

Toute personne, quels que soient son âge, sa nationalité, son statut et son niveau de formation, ayant au moins trois ans d'expérience salariée, non salariée ou bénévole.

http://www.vae.gouv.fr/

Il y a eu des discusssions à ce sujet, par exemple :

http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/29929-creq-beaucoup-de-questions/page__hl__creq__fromsearch__1

Salut,

Va sur le site www.emploi.sncf.com et consulte en premier lieu la fiche métier de conducteur : pour se porter candidat, il faut correspondre au profil, et surtout au niveau de diplômes.

Quand le profil indique un recrutement au niveau Bac, il est inutile de postuler avac un BTS par exemple.

Tours -> rond point

rond-point ===> giratoire

depuis qu'on ne dit plus "inculpation", la justice a fait quelques efforts pour reconnaitre la présomption d'innocence dans le cadre des instructions ...

Bon anniversaire ADC01 et les neuf autres élus de la journée !! :)

Mais attention a revendre les entreprises a des fond de pension, des fonds capitaux....

Ces fond se moquent de l'entreprise, ce qu'ils veulent c'est : le profit quasi immédiat....

Il n'y a qu'a voir le fond qui detenait Sernam jusqu'a aujourd'hui....

Mode Tropicana :

- ils pressent le citron, et, dès qu'il n'y a plus de jus, on jette !!!

Ca s'appelle le capitalisme ...

Jamais je n'aurai pensé a Geodis sur les rangs...... J'hallucine

Je m'attendais a la DB, Trenitalia, ou autres, mais pas Geodis....

L'esprit de famille ??? :jesuisdehors:

Et le gouvernement joue à la mouche du coche ...

Un membre du forum a galéré comme toi. Une date de formation annoncée qui l'a conduit à démissionner de son emploi d'alors. Puis la date de formation qui ne tenait plus et aucune certitude sur la date suivante. Il a attendu ainsi quelques mois sans emploi. C'est pas normal quand même.

Si on se réfère au vide sur le sujet dans les textes légaux, rien n'oblige l'employeur à respecter des règles méthodologiques en matière de recrutement : jusqu'à l'embauche effective, il n'existe aucune obligation contractuelle ni pour le postulant, ni pour l'entreprise.

Ce n'est pas "normal" peut être, mais ce n'est pas un souci pour le législateur...

Allez chacun y va de sa note sur tout le monde, ce serai risible en d'autres moments.

C'est tout à fait tragique en effet...

FM ===> Radio

Radio ===> Libre ( si c'est encore possible ...)

Bonjour,

C'est sur qu'en demandant autant de diplômes que le chômage va diminuer...

C'est une remarque qui concerne l'entreprise qui définit son profil de poste. Le prestataire en recrutement applique les dispositions qui lui sont indiquées.

C'est le grand oral pour l'avocat Lyonnais qui s'est lancé dans cette croisade contre la SNCF ...

Bonjour,

Les démarches pour candidater sont centralisées sur le site www.emploi.sncf.com où l'on trouve les annonces de recrutement et également les fiches métiers qu'il faut consulter impérativement.