michael02

Elargissons : sud ouest ?

Vers Cahors ?

Bourgogne ?

17 minutes de retard par rapport à l'incident, ce n'est pas beaucoup. En revanche, s'il est exact qu'aucune annonce aux voyageurs n'ait été faite en gare, ce serait regrettable.

Michael02, responsable d'equipe commerciale pourquoi pas! Mais si je commence en tant que commercial je serai plus en mesure de comprendre et d'occuper ce poste par la suite! Mais bonne idée merci beaucoup!

- A la SNCF pas d'embauche de sur-diplômé par rapport au profil type

- Il est déconseillé d'être cachotier sur son CV : si c'est découvert ce peut être sera mal pris.

Vu les fonctions exercées antérieurement, postuler dans la catégorie "employé" n'est pas logique et la contradiction va apparaître à la lecture du CV.

En recrutement externe, c'est la SNCF qui se charge de la progression dans la filière : embauchée comme responsable d'équipe commerciale, la personne est formée en conséquence sur les compétences du métier.

Le choix est stratégique...

A vaincre sans péril.... A refaire !!! Mais quelques bons souvenirs de là bas quand même ...

Vers la pointe de Grave ?

Il y a aussi le choix de postuler au bon niveau : responsable d'équipe commerciale pour les titulaires de BTS

Ok - tout va bien alors

Oui je l'ai lu, dois-je l'utiliser comme modèle pour faire la mienne, quelle est la procédure ?

La fiche métier indique ce que la SNCF attend comme profil de candidature et décrit le métier de conducteur et son environnement. Il faut donc s'en insspirer pour rédiger sa candidature, son CV et la lettre de motivation.

Si les conditions de diplôme ne sont pas atteintes, il existe des embauches en alternance .(apprentissage ou professionnalisation)

Et ... il y a beaucoup de demandes

Je parle de cette fiche : https://www.emploi.s...303&type=profil

Il y a deux versions dans la Presse...

Ouest France : Après le passage d’un premier train de marchandises, sans attendre que la barrière se relève, les deux-roues ont franchi la voie ferrée.

Un second train, un TER à destination de Montpellier, est alors arrivé. Le premier scooter et ses deux passagers sont parvenus à l’éviter de justesse. Les deux autres, sur le second scooter, ont été violemment percutés par le train. Celui-ci n’a pu s’arrêter que 800 mètres plus loin environ.

Midi Libre : Selon l’hypothèse privilégiée, le pilote d’un premier scooter a eu le temps de traverser les voies alors que les barrières se fermaient et qu’un premier train de fret venait de passer.

Il faut se garder des certitudes avant la conclusion de l'enquête

Salut,

Visiblerment tu n'as pas tout regardé ... Bon, déjà le site emploi.sncf.com, la fiche métier, c'est fait ?

He aldo, on fait le ménage aussi avec l'opération SA2012 par RFF ? :Smiley_58:

Initiative utile qui met la démocratie au coeur du débat, les élus territoriaux en particulier.

Pivot --> Ailier

Ailier === > gauche

Virgule ===> Dictée

Dictée === > Orthographe

Orthographe ==== > Pivot

Il y un texte là dessus _ après la page principale il faut cliquer pour voir les annexes détaillées :

http://www.snof.org/vue/ferroviaire.html

Joyeux anniversaire Audrey ainsi qu'aux 16 autres du même jour ...

Si le coeur vous en dit... "Opinions et Débats", c'est la DirCom de (la) sncf ...

http://debats.sncf.c...ou-bien-la-sncf

53 sont cheminots ...reste 627 / moins 300 dit protégés (ha bon , protégés de quoi ?), reste 327 !

Ces 300 protégés ne seron pas dispensés de peine. Elle sera simplement différée ...

"Le mandataire judiciaire souhaite que les informations concernant sa mission soient justes, juridiquement valides et concrètes".

Enfin, il "annonce que 510 lettres de licenciement sont parties aux salariés de SeaFrance concernés par le PSE actuel et que 15 reclassements ont été faits dans le Groupe SNCF". Piètre score au vu des quelque 500 offres de reclassement relayées par le cabinet Altédia. Mettre pied à terre sur le chemin de fer n’est manifestement pas chose aisée pour les marins... ANTOINE BOUDET

Si ce Monsieur Antoine Boudet était contraint à la fois de changer de métier et de région, peut être comprendrait il mieux le "piètre score" des acceptations des offres de (la) SNCF et serait-il moins ironique sur la difficulté de passer du statut de marin à celui de cheminot. :Smiley_55:

Bon, de toute façon, il s'agissait d'un banc de sable, pas de récif(s), dixit les infos d'alors ...

Alors, à qui se fier ???

Ce qui est encastré dans la coque est plus gros qu'un grain de sable ...

C'est vrai que répondre :

Vous ne payez pas un billet pour être contrôlé, mais pour voyager.

C'est top ! :Smiley_59:

Et certains se posent des questions ... tordues ...

http://questions.sncf.com/questions/90416-un-billet-composte-et-non-controle-peut-il-etre-utilise-plus-tard-t-en-que-sa-dates-de-validite-n-est-pas-depasser

"Que désirent faire les x... salariés restants ? " - Un bon nombre doivent être en quête d'un nouveau travail qui ne nécessite pas à la fois de changer de métier et de région. Y a t il des pistes "idéales", c'est à dire garder son métier et rester en Nord PdC ?

Si le projet de PL Dreyfus se concrétise, il pourrait donc y avoir 300 embauches dans le même métier et sur place. C'est évidemment tentant de 'wait and see'.

Quant aux derniers sans solution rapide, ce sera pôle emploi. P&O, le concurrent sur place, n'a pas fait d'annonce, mais sait on jamais ....

On ne parle plus dans ces chiffres des salariés de l'antenne Seafrance en territoire britannique. Ils sont bien aux aussi concernés.