michael02

Ces 300 protégés ne seron pas dispensés de peine. Elle sera simplement différée ... Si ce Monsieur Antoine Boudet était contraint à la fois de changer de métier et de région, peut être comprendrait il mieux le "piètre score" des acceptations des offres de (la) SNCF et serait-il moins ironique sur la difficulté de passer du statut de marin à celui de cheminot. :Smiley_55:

Ce qui est encastré dans la coque est plus gros qu'un grain de sable ...

C'est vrai que répondre : C'est top ! :Smiley_59:

Et certains se posent des questions ... tordues ... http://questions.sncf.com/questions/90416-un-billet-composte-et-non-controle-peut-il-etre-utilise-plus-tard-t-en-que-sa-dates-de-validite-n-est-pas-depasser

"Que désirent faire les x... salariés restants ? " - Un bon nombre doivent être en quête d'un nouveau travail qui ne nécessite pas à la fois de changer de métier et de région. Y a t il des pistes "idéales", c'est à dire garder son métier et rester en Nord PdC ? Si le projet de PL Dreyfus se concrétise, il pourrait donc y avoir 300 embauches dans le même métier et sur place. C'est évidemment tentant de 'wait and see'. Quant aux derniers sans solution rapide, ce sera pôle emploi. P&O, le concurrent sur place, n'a pas fait d'annonce, mais sait on jamais .... On ne parle plus dans ces chiffres des salariés de l'antenne Seafrance en territoire britannique. Ils sont bien aux aussi concernés.

Selon le Midi Libre : Les barrières se sont relevées après le passage du fret ? .

De mon temps (il y a longtemps...) c'était cela - X voyages gratuits par an et 90% pour le quotidien + les résas le cas échéant.

Il y déjà sur le forum des sujets qui parlent des conditions de sélection à (la) SNCF. Les renseignements pratiques sont communiqués à ceux qui ont posé une candidature sur le site en réponse à un recrutement, et qui ont été retenus. Un contrat en alternance est un contrat de travail : le salarié est rémunéré. Site du Ministère sur le sujet ; principes er réglementation : https://www.alternan...ation/candidats

Nous avons tendance à regarder les évènements en adultes raisonnables... Et pourtant il arrive que des adultes raisonnables se fassent surprendre également. Condoléances aux familles touchées par ce malheur, soutien au conducteur confronté à une telle situation.

Il est intéressant aussi de lagender les photos, d'indiquer le lieu et la date de prise de vue... l'ensemble est agréable à regarder

Surtout en considérant ce que la rénovation a couté ....

Ce serai donc une ligne davantage adaptée aux TER...

Quelles perspectives en effet ? Et pourquoi alors "SNCF la radio", et non pas radio SNCF ... hmmm Que l'information ne soit pas portée au niveau des Français n'est pas surprenant vu comment les décisions sont prises par nos gouvernants. Mais en interne ? Rien non plus ?

Ca doit aussi se trouver au moins dans le contrat de travail

Les élus locaux et les résidents de l'Ain espréraient voire reprendre une desserte TER entre Lyon, Bourg, Nurieux, Oyonnax et Saint-Claude après la rénovation de la ligne des Carpates. Il n'en a rien été, du moins par rapport à ec qui existait avant la rénovation ... D'autre part, le gain de temps (10 à 15 mn) pour les TGV Lyria empruntant la ligne rénovée n'est pas manifeste à la hauteur de l'investissement réalisé et cofinancé avec la Suisse. On est loin des intentions affichées de 2h55 pour Paris - Genève, et le 3h05 n'est pas la norme... Finalement, personne n'est vraiment content, la gare de Nurieux est sous utilisée, il fait froid quand on attend debout à Bellegarde, et en gare de Bourg en Bresse voit passer des TGV sans arrêt mais au ralenti pour passer le cisaillement ... Bon ... c'est un bilan bien mitigé au bout d'un an.

Justement il faudrait que la prise de parole de l'ASCT ou du Conducteur ne soit pas systématiquement liée aux mauvaises nouvelles. Il faut en faire assez sans en faire trop ... il arrive que des voyageurs s'endorment Le bref message de bienvenue après un arrêt, par exemple, est bien perçu. C'est en plus différent en TGV, en "intercités", en TER, en transilien ... les clientèles ne sont pas les mêmes

Le langage n'est jamais innocent. En renommant une réalité, on en change le sens, sans pour autant expliquer les tenants et aboutissants...

Sur le site institutionnel, on relève des exceptions au nouveau langage, par exemple sur un visuel datant de 2009 : http://www.sncf.com/#/CH0003/BR0753/ La SNCF change... Mais les mises à jour ne suivent pas !!!

Sur le site de costa croisières, ils font ce qu'il faut en fonction de l'évènement, même si le raté origine de ce topic est regrettable. http://www.costacroisieres.fr/B2C/F/Default.htm http://www.costacroisieres.fr/B2C/F/Info/concordia_statement.htm

:sad:

Mais on dit "Die Bahn"

Les distrib de serviettes papier des corails sont donc up to date ... :Smiley_62:

La voie de droite rejoint l'autre après la courbe ?

Etant initiateur du sujet et de la dérive, j'assume .... :Smiley_63:

Et ça va de mâle en pis .... Meuuuuh non :Smiley_58: