michael02

Selon le Midi Libre :

Selon l’hypothèse privilégiée, le pilote d’un premier scooter a eu le temps de traverser les voies alors que les barrières se fermaient et qu’un premier train de fret venait de passer

Les barrières se sont relevées après le passage du fret ?

.

De mon temps (il y a longtemps...) c'était cela - X voyages gratuits par an et 90% pour le quotidien + les résas le cas échéant.

Il y déjà sur le forum des sujets qui parlent des conditions de sélection à (la) SNCF.

Les renseignements pratiques sont communiqués à ceux qui ont posé une candidature sur le site en réponse à un recrutement, et qui ont été retenus.

Un contrat en alternance est un contrat de travail : le salarié est rémunéré.

Site du Ministère sur le sujet ; principes er réglementation : https://www.alternan...ation/candidats

Nous avons tendance à regarder les évènements en adultes raisonnables... Et pourtant il arrive que des adultes raisonnables se fassent surprendre également.

Condoléances aux familles touchées par ce malheur, soutien au conducteur confronté à une telle situation.

Il est intéressant aussi de lagender les photos, d'indiquer le lieu et la date de prise de vue... l'ensemble est agréable à regarder

Sans doute.... Il y a pas mal de monde du coté de Nantua..... mais là, même plus de gare!!! C'est ballot, hein??

Surtout en considérant ce que la rénovation a couté ....

Non, juste à Bourg en Bresse....

Pour le reste, le profil est assez fort, pas mal de courbes.... de toute façon, pas question de rouler partout à 120 ou 140, çà ferait Disneyland!!!

Disons qu'il y a, certes, un gain de temps, mais les rames souffrent sur cette ligne...

Ce serai donc une ligne davantage adaptée aux TER...

le langage n'est pas totalement innocent

On peut de chamailler longtemps sur la sémentique et l'usage.....ce qui compte au final ce sont les faits au quotidien....le bulletin de paye et l'ambiance, voir les perspectives...Pour le reste, on s'en tape un peu non ?

Quelles perspectives en effet ? Et pourquoi alors "SNCF la radio", et non pas radio SNCF ... hmmm

Que l'information ne soit pas portée au niveau des Français n'est pas surprenant vu comment les décisions sont prises par nos gouvernants.

Mais en interne ? Rien non plus ?

quelqu'un a t il une idée du salaire d'un cadre qualif g ou h?

tiens je ne l'avais pas vue celle-là...

eh bien ça dépend.... (astreintes, indemnité de continuité de service, etc....)

mais ça se trouve dans le bilan social ^^

Ca doit aussi se trouver au moins dans le contrat de travail

Les élus locaux et les résidents de l'Ain espréraient voire reprendre une desserte TER entre Lyon, Bourg, Nurieux, Oyonnax et Saint-Claude après la rénovation de la ligne des Carpates. Il n'en a rien été, du moins par rapport à ec qui existait avant la rénovation ...

D'autre part, le gain de temps (10 à 15 mn) pour les TGV Lyria empruntant la ligne rénovée n'est pas manifeste à la hauteur de l'investissement réalisé et cofinancé avec la Suisse. On est loin des intentions affichées de 2h55 pour Paris - Genève, et le 3h05 n'est pas la norme...

Finalement, personne n'est vraiment content, la gare de Nurieux est sous utilisée, il fait froid quand on attend debout à Bellegarde, et en gare de Bourg en Bresse voit passer des TGV sans arrêt mais au ralenti pour passer le cisaillement ...

Bon ... c'est un bilan bien mitigé au bout d'un an.

Hormis les annonces du SIVE, chaque prise de parole par un ASCT ou un ADC est synonyme, pour les voyageurs, de l'annonce d'une galère (petite moyenne ou grande).... C'est pourquoi il est bien d'être informé avant de faire l'annonce ou de partir à la pêche aux infos pour apporter des précisions aussi rapidement que possible...

Justement il faudrait que la prise de parole de l'ASCT ou du Conducteur ne soit pas systématiquement liée aux mauvaises nouvelles. Il faut en faire assez sans en faire trop ... il arrive que des voyageurs s'endorment

Le bref message de bienvenue après un arrêt, par exemple, est bien perçu.

C'est en plus différent en TGV, en "intercités", en TER, en transilien ... les clientèles ne sont pas les mêmes

le langage n'est pas totalement innocent : qualifier les cotisations sociales de charges a tout son sens quand on veut alléger uniquement le patronat. Et dieu sait si on est matraqués sur ce thème !

Le langage n'est jamais innocent. En renommant une réalité, on en change le sens, sans pour autant expliquer les tenants et aboutissants...

Sur le site institutionnel, on relève des exceptions au nouveau langage, par exemple sur un visuel datant de 2009 :

http://www.sncf.com/#/CH0003/BR0753/

La SNCF change...

Mais les mises à jour ne suivent pas !!!

Sur le site de costa croisières, ils font ce qu'il faut en fonction de l'évènement, même si le raté origine de ce topic est regrettable.

http://www.costacroisieres.fr/B2C/F/Default.htm

http://www.costacroisieres.fr/B2C/F/Info/concordia_statement.htm

Et si nos élites essencéefesques nous préparaient tout simplement à la fin du sigle? Ça fait déjà longtemps qu'ils on préparé leur coup sans jamais oser franchir le pas... pensez GROUPE SNCF, la "vielle maison" historique est déjà morte depuis longtemps, va falloir vous y faire!

:sad:

Mais on dit "Die Bahn"

http://www.lemonde.f...l#xtor=RSS-3208

Ca serait bien que nos chefs en prennent connaissance au lieu de remplacer les rouleaux d'essui-main par ces merdes !!!

Les distrib de serviettes papier des corails sont donc up to date ... :Smiley_62:

la 67206 est à Tours. Chose très curieuse, la voie de droite a un dévers prononcé alors que l'autre a été modernisée mais est à plat. S'agit-il d'une ligne précédemment autorisée à 120 ou plus et maintenant fermée aux voyageurs, dont on a gardé une voie adaptée aux marchandises ?

La voie de droite rejoint l'autre après la courbe ?

Les tôles ondulées

mais les vaches aussi...

et voilà encore un sujet sérieux qui part en c...

Etant initiateur du sujet et de la dérive, j'assume .... :Smiley_63:

Tu vois le mal partout.

Et ça va de mâle en pis .... Meuuuuh non :Smiley_58:

Marque ou pas, cela voudra toujours dire "Société Nationale des Chemins de fer Français" aux yeux de tous et au miens en particuliers; le reste est de l'en....ge de mouches.

Je te suis évidemment, n'empêche que ce n'est pas neutre ...

Eurostar, Thalys, SNCF ... SNCF n'est plus une "société nationale" mais un EPIC (Etablissement Public)

Donc l'acronyme SNCF n'a plus de traduction, c'est une marque ... N'empêche que ça fait bizarre ...

Extraits du site SNCF "Opinions et Débats " :

Retrouvez une vue d’ensemble des dispositifs en alternance organisés par SNCF.

D’autres diplômes peuvent être préparés en alternance chez SNCF

Il n'est donc plus de mise de parler de la SNCF

Le Médiateur National de la SNCF traite des dossiers de contestation des voyageurs auxquels le service clientèle n'a pas donné satisfaction : c'est un SAV +.

La mise en place de la Médiation des nouveaux horaires par le Ministère, RFF et la SNCF avait un but beaucoup plus politique : quand on voit les 20 recommandations (y compris la 4ème qui conclut que ce n'est pas faisable), on voit bien qu'il s'agissait que quelqu'un d'extérieur vienne confirmer que tout ce mic-mac n'est pas si grave ...

Mission accomplie et on passe à autre chose.

5121 c'est pas une micheline mais un autorail , michelines =pneu michelin

Le terme "Micheline" dans les années 50s et après s'est étendu indistinctement aux autorails