michael02

Oui

Oui ! Donc...

La subvention de l'état aux TET est reportée sur les comptes de la SNCF en déduction partielle, en quelque sorte, du reversement du "dividende" à l'Etat...

Il y a un texte officiel et les annexes en lien ; http://www.snof.org/vue/ferroviaire.html

Pas du tout...

Un point sur le site de recrutement : il faut y consulter la fiche métier.

Certes ... Pas du tout

Sur le pont, il n'y en a jamais eu. Non pas... Pas du tout ...

Le conducteur n'a pas voulu prendre de risque, on ne peut pas critiquer cette attitude... faire une affaire d'état d'un retard final de 20 minutes est effectivement un peu irréel ... REX dira où était le hic : le plein, la jauge, les documents ...

Non point du tout

Allons y donc : (et vive le printemps !)

Niort ?

Riche ==== > Crésus

Je me suis laissé dire que désormais il vendait des billets les yeux fermés ... bbbbbyyyyyeeee !!!

La Vie du Rail n°3342, sous le titre "cadencement : mission accomplie." Intro de l'article : " Le cadencement a été lancé à l'initiative de RFF. La SNCF était réticente sur la nécessité d'un tel boulversement des horaires. Bon gré mal gré, elle s'est lancée dans l'opération. Et, non seulement elle a réussi cette opération particulièrement complexe, mais elle en a profité pour renforcer son image aux yeux du public, tout en confortant sa prédominance sur le réseau." Quel optimisme... !

A proximité de la gare d'Ozoir la Ferrière ?

blingbling === > luxe

Euh ... la négo doit être suspendue .... C'est toute la SNCF de terrain qui assume, ceux sur le terrain qui en prennent plein la g..., et ceux du back office ou de l'encadrement qui délivrent un message insipide sur le transport de masse, la prise en compte des demandes du plus grand nombre et rejettent la masse des doléances comme des points de vue individuels ... RFF on ne les voit pas du tout, même si les documents de la communication distribués en gare le disent bien : c'est RFF qui a élaboré la grille horaire. Mais les gens ne lisent pas ...

C'est tout à fait clair. Cette "architecture" vient d'être mise en place pour la construction du SA2012. Comme je l'ai cité ce matin, RFF gonfle le torse et a communiqué en ce sens en novembre ... Je remets le lien et on a la réponse dans le "qui fait quoi" en page 9 du document DP_20121.pdf "(la) SNCF se soumettra avec docilité aux exigences de RFF" et surtout paiera son accès au réseau. La décision de toutes façons vient de plus haut

ben alors .. . Sous == > flouze ==== > pognon

garde ====> manger

On peut craindre cependant des décisions rapides qui seraient irréversibles : même en cas d'alternance politique, il n'est pas acquis que la gauche ait une doctrine forte à ce sujet qui entraine un changement de tendance radical...

Lire ce document présent sur le site de RFF (section communiqués de Presse novembre 2011) DP_20121.pdf Ce document est intéressant, notamment la page 9 : RFF, en novembre, s'auto définit comme le "pivot" du système ferroviaire. Cette communication est de toute évidence bénie par l'Etat. Les conclusions de la Commission 2 des Assises du Ferroviaire ne correspondent pas à cette volonté politique : la commission préconise l'orientation préconisée par G.Pépy et D.Azema, le gouvernement penche pour le schéma mis en avant par M.du Mesnil... Rappelons que MM.du Mesnil et Azema ont été les artisans de la Réforme de 97. D.Azema en est revenu, M.du Mesnil s'y est installé.

amende ==== > contrôleur

Enfin oui .... Ce qu'on aimerait dans les touristiques, c'est qu'un type de RFF vienne reconnaitre le travail de sauvegarde réalisé par les assos, se montre intéressé et peut être même se fende des 15 euros pour faire un tour en train... Après, on pourrait discuter de qui fait quoi, de qui gère quoi et de qui paie quoi ...