michael02
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Messages publiés par michael02
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Picardie ?
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Ce schéma fait partie du kit des visuels que la SNCF plante dans les gares où elle dispense l'information sur le service 2012. A St Quentin, c'était mercredi et jeudi de cette dernière semaine de septembre
Un site dédié : http://www.nouvellec...oraires-trains/
Intéressant ...
Le rôle de RFF :
- Développer, moderniser, et commercialiser l'accès au réseau ferré
- bâtir la grille horaire
Le rôle de la SNCF :
- utiliser le réseau
- faire circuler les trains ( pas encore SES trains, mais ça va venir)
- réaliser les travaux pour le compte de RFF
Qui c'est le patron ?
Pour finir, les Régions se rapprochent de RFF ...
Précision :lors de la présentattion de la grille horaire en gare, RFF n'était pas présent pour assumer son oeuvre :blush:
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Le 12 novembre à Paris
Seront présents
Aldo500
Roukmoute + patronne ^^
Michael02
controleursncf
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Premier voyage pour revenir de vacances, le 1 avril 1982 entre Paris et Lyon dans la matinée. J'ai le souvenir de la décoration en vert (très corail ...). Souvenir aussi d'une voiture quasiment vide ... mais quel effet de vitesse
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Tout ou presque a été dit... La démission entraine de facto un rejet de la demande d'allocation.
Il est exact que la rupture conventionnelle est assimilée à une rupture à l'initiative de l'employeur. Mais il faut le convaincre ...
Ceci dit, Loïc es tu sous le régime contractuel ou au statut ?
Dites moi les autres, si les agents au statut cotisent au 1% solidarité et pas à l'assurance chômage, qu'en est -il des contractuels ?
Enfin, il existe une clause de sécurité en cas de démission : au bout de 4 moid (122 jours) le salarié démissionnaire non indemnisé et toujours sans emploi peut déposer une nouvelle demande d'allocation en produisant un solide dossier de recherche d'emploi... pas trop d'espoir, à peine la moitié des demandeurs obtiennent satisfaction...
En gros démissionner, c'est galère ...
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Dans la logique de l'ouverture à la concurrence, la SNCF devient un OF lambda sans autre travail à faire que faire rouler ses trains, en propre ou pour les régions qui lui confieront le TER
Les autres activités (gares, régulation, horaires, entretien réseau...) et ben .... préfère ne pas y penser ...
Finalement, le modèle DB ... :blush:
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Reste donc que l'on constate l'absence d'arbitrage entre les demandes de l'exploitant représenté par sncf infra et la réponse de RFF GI.
Toutes proportions gardées, SNCF est dans la situation d'un locataire qui relance son tôlier pour qu'il fasse les réparations qui lui incombent. Et d'un tôlier qui prierait son locataire de libérer les lieux pour effectuer les travaux ... Et si on rajoute à la description que le locataire est l'ancien propriétaire ...
On en revient donc à la nécessité d'une structure sommitale qui arbitre, puisque la loi n'y suffit pas.
En ce sens, ce serait un retour à avant 1997, lorsque V(B) et EX défendaient leur point de vue dans le bureau du chef, l'une voulant des travaux, l'autre voulant ne pas (trop) perturber les circulations....
Comme il parait difficile que RFF entre à nouveau dans le giron SNCF, l'autorité d'arbitrage ne peut se concevoir qu'extérieure.
Pourrait on imaginer que l'ARAF puisse tenir ce rôle ?
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CUI... trés etonnant en effet pour un poste trés technique necessitant un" tantinet " d'experience... à moins que ne vouloir un feuilleteur de catalogue ..
Ne croire que le language des commerciaux, c'est aller bien au delà de la legereté.....
Fabrice
A ceci près qu"il y a aussi des gens très qualifiés qui se retrouvent aux minima sociaux .... 2 ans d'assurance chômage, c'est bien vite passé et comme la suite est soumise à quotient familial ....
Ce qui est hallucinant, c'est que RFF, si ce n'est pas une coquille, propose un contrat au minimum ... on peut peut être faire savoir à la DRH de RFF qu'il est louable de vouloir sortir quelqu'un de la mouïse, mais en le recrutant en contrat de droit commun ... au prix que mérite la mission !!!
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L'élaboration par RFF de la grille des horaires 2012 cadencés est la goutte d'eau qui met le feu aux poudres à moins que ce ne soit l'étincelle qui fait déborder le vase :blush:
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Bonjour,
La petite soeur de mon conjoint doit faire un stage (non rémunéré) dans le cadre de sa dernière année de Bac pro services.
Poourriez-vous me dire à quel service je dois m'adresser sur la région de Bordeaux?
Je suis allée à l'AMRO de Bordeaux, mais ils ne s'occupent que du recrutement infra et n'ont pu me guidé pour trouver le bon interlocuteur.
Vous en remerciant
Virgin
Officiellement il n'y a qu'un canal : www.emploi.sncf.com, catégorie stages.
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Tiens une idée à la con mais pourquoi cela ne servirait pas d'étincelle pour un grand mouvement roulant ( et les autres peuvent aussi s'y associer ), un seul point sur le préavis : EAS on en veut pas !
Les usagers/clients/voyageurs n'en veulent pas non plus, en fin, devraient manifester plus clairement leur désaccord ...
La FNAUT lâche un peu trop de lest à ce sujet ... acceptant l'EAS en Ile de France de par son ancienneté (quid des évènements graves qui sont intervenus ... ?), dans les les trams trains et sur les lignes rurales à faible trafic...
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C'est la loi d'orientation et de programmation pour la sécurité intérieure du 29 aout 2002 qui a relancé ce mode de financement contractuel en autorisant l'État à faire effectuer par le secteur privé la construction et la maintenance de bâtimentss utilisés par la police, la gendarmerie ou la défense nationale.
De cette application à l'immobilier public, les PPP se sont développés pour le financement des infrastructures routières et ferroviaires ... Mais l'idée n'était pas nouvelle : le chemin de fer d'interêt national s'est développé de 1870 à 1920 son apogée selon ce principe, utilisé par les grandes compagnies, mais aussi par les petites compagnies pour les lignes d'intérêt local.
Texte d'application : http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000000438720&dateTexte=
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Très beau montage ... merci controleursncf
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Un ASCT est un Agent Service Commercial Train autrement dit un contrôleur. Un métier souvent méprisé par les voyageurs.
Il y a peut être des voyageurs qui se passeraient de contrôleurs.
Personnellement, c'est plutot du développement de l'EAS dont je me méfie.
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Sondons, sondons....
Avec un commentaire intéressant
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"Des zones d'ombre"
Normal, c'était de nuit ...
:Smiley_36: -
Au fait, n'avons nous pas entendu dire ou lu sur ce forum que les manisfestations en vapeur vive étaient compromises par l'incidents de la 241 P17 ?
Ce pouvait être une crainte en effet ...
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L'intercité 12343 Paris-Maubeuge a pris au moins un impact de balle sur le côté gauche, après Compiègne, vers 20:25 ce soir. Le train n'a pas été stoppé. Les passagers des voitures de tête de 2ème ont été promus en 1ère au centre de la rame ...
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Salut Cheyenne, au mois de novembre alors.
Cet après, mini revoyure avec Necroshine à Longueville suivie d'une ballade à moto bien sympa.
Deux mini revoyures dans la même semaine, c'est top.
J'ai pensé à moment donné qu'on aurait pu se donner rendez vous à Longueville ...
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La pub est pas mal faite, et c'est la première fois que RFF lance une campagne de pub à destination du grand public, là le message est passé, un candide total doit comprendre que RFF c'est le propriétaire des rails, mais je ne sais pas si il va piger que RFF c'est aussi un vendeur de sillons.
A l'approche de la date fatidique du 11/12/2011 et des grincements de dents qui vont se multiplier cette campagne n'est pas le fruit du hasard !
Il faut que RFF se présente avant que la SNCF ne fasse comprendre au public que nous (SNCF) on est les gentils et que si les nouveaux horaires c'est la m... c'est eux (RFF) les méchants bien planqués dans leur bunker de l'Avenue de France !!
Bien résumé ....
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Rubrique gouvernance :
»Les gares / quais sont propriété de RFF, tandis que les gares / installations commerciales sont gérées par SNCF « Gares & ConnexionsDans la même page on lit :
RFF : Propriétaire des infrastructures du réseau ferré national depuis 1997, il doit assurer le financement, le développement et la mise en valeur du réseau. Il est propriétaire des voies et des quais. Les gares existantes sont restées propriété de l'Etat et gérées par la SNCFCa commence fort ...
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Ben, s'il y a des recrutements en cours, ils sont là avec la fiche de poste :
www.emploi.sncf.com
Un asct est un .....
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Marine ==> Marchande.
marchande ==== > crémière
Grand Jeu
dans Brin de causette
Publication:
Logorrhée === > aménorrhée (ça ne nous regarde pas ...
)