michael02

Petite vidéo

Regardez bien à 2min20 et vous comprendrez tous de suite pourquoi l'on charge les pilotes.

Un mot de Norbert Jacquet qui intervient dans cet extrait et parle de son cas perso ...

Peu de temps avant le crash d'Habsheim, il crée un syndicat dissident du SNPL, le Syndicat des Pilotes de Ligne d'Air France (ça fait SPLAF !) . Ses prises de positions entrainent son exclusion d'AF et de l'aérien, mais il ne s'est jamais tu sur Airbus, Habsheim, le mont Ste Odile, le vol AF 447 ...

Son site : http://jacno.com/ et notamment : http://jacno.com/am5300.htm

Et si on se dit que Jacquet en rajoute, on peut aller voir le site : http://www.crashdehabsheim.net/

Jean Claude Boetsch, journaliste, tenait la caméra de FR3 à bort de l'A320 d'Habsheim. Il a été longtemps Président de l'Association des victimes.

Jacquet et lui ont pris leurs distances, mais leurs propos se rejoignent sur le fait que, dans certaines conditions, des avions ultra surs que ma concierge pourrait piloter, peuvent se poser en forêt, heurter une colline en approche de Strasbourg ou se transformer en feuille morte en haute altitude...

http://www.crashdeha...7_7.htm#rapport BEA juillet2011

varié ==> repas

Repas ==== > banquet

D'autant que la Ville de Lille (avec commentaire) et la SNCF (sans commentaire) ne sont pas classées dans "partenaires", mais dans ceux qui apportent leur soutien (qui peut n'être que logistique)

Euhhh... Gnafron1er ne se réveille pas sur ce coup ????

"article" fiable ???

http://www.lefigaro....-un-suicide.php

Quoi qu'il en soit, c'est infiniment triste... Peut être mal traduite (j'espère), la remarque de la maman "il tue notre fils et veut en plus de l'argent" est complètement déplacée.

Le préjudice matériel et moral, bien réel, devrait être pris en compte par les assurances... et l'employeur.

grecques => argent

argent ==== > pour ----- comptant

C'est une différence : avec Bac+2 tu ne rentres pas conducteur à la SNCF ...

Une des solutions est le contrôle des titres de transport avant l'accès au train ou avant l'accès à la voiture, mais c'est une solution gourmande en temps et en personnel.

PascalZ, si tu es Parisien ou si tu peux te rendre à Paris, passe 11 rue de Milan près de St Lazare, avec ce qu'il faut pour ruiner ton compte en banque controleursncf

Bonjour,

Comme dans beaucoup de villes anciennes, les petites rues du centre-ville sont sympa à parcourir, mais pas toujours agréables à habiter si on aime les vues un peu dégagées et surtout la lumière ....

Je serai sur place quelques jours au mois d'août !

Dommage pour le train que Bort reste en dehors de l'exploitation touristique.

Il y a eu une période plus enthousiaste :

http://surlesrails.f...ite/actu15.html

Il est clair cependant que les retombées touristiques et économiques sont cantaliennes puisque le train quitte très vite la Corrèze limousine emmenant les touristes loin de la zone de chalandise bortoise ...

Depuis le temps, j'ai postuler à plusieurs offre "responsable d'équipe conduite" ... et j'ai aussi validé mon bac+2, mais toujours rien ... !

Je change pourtant à chaque fois mes motivations, mais rien n'y fait !

koiquesse

.... Or, nous savons bien ici que ce cadencement s'annonce catastrophique, que ce soit en terme de régularité, de qualité de service ou de consistance des dessertes.

....

Après deux ou trois mois de bordel généralisé, le Président de la République s'emparera du dossier en confiant en urgence à ses amis du Fouquet's l'exploitation de certaines lignes sensibles ou emblèmatiques sur lesquelles, comme par hasard, tout rentrera dans l'ordre en moins de 48 heures. Miracle ! Dieu existe, il s'appelle Bolloré et Lagardère est son prophète ! Prosternez-vous, manants !

Vous devinez la suite.

Prouver ainsi au public à deux mois de l'élection présidentielle que seule une privatisation immédiate et totale de la SNCF peut faire cesser ces "prises d'otages" quotidiennes assurera au candidat à sa propre succession un confortable matelas de voix, à droite bien sûr mais aussi dans la gauche populaire.

Pépy sautera sans doute, mais ira discrètement pantoufler au Conseil Economique et Social ou chez BNP-Paribas.

Quand l'exploitation privée connaitra des "couacs", elle invoquera l'héritage SNCF pour masquer ses propres manquements ou son incompétence.

Tout est sous contrôle.

Dans un délirant excès d'optimisme, on pourrait peut être encore considérer cette analyse comme hypothèse catastrophe ....

On peut remarquer que le responsable de ligne Paris - St Quentin offre le dialogue sur son blog :

http://www.maligne-t...s-horaires-2012

Ces jours ci il a pris ses congés :cool:

Elles pourraient vivre indéfiniment,c'est plus une question de coup d'entretien, et d'image par rapport au reste des trains. Les toilettes c'est plus du tout ça en 2011, l'étroitesse des portes et leur mode d'ouverture, le bruit au niveau des soufflets... Elles ne cachent plus leurs 30ans.

Oui, certes .... mais dans les salles, mieux encore que dans les compartiments, le confort des voitures corail est bien supérieur à celui du matériel TER ... :blush:

oui pour danser ça va danser....les régions vont faire gaffe

et s'empresser de se défausser sur RFF.....élections de 2014 obligent....!

La région Picardie affirme :

Réseau Ferré de France (RFF), le propriétaire du réseau, a décidé la mise en place pour le service 2012 d'une offre structurée, première étape au cadencement du réseau... [...] RFF a donc imposé à la Région Picardie une révision totale de son offre TER en suivant les principes du cadencement.

Décidé - imposé : ce n'est pas anodin.

Si, au mépris de la convention d'exploitation actuelle entre la Région et la SNCF, RFF décide et impose ses solutions cadencées pour les TER et les IC, la Région ne se défausse pas, elle dénonce la méthode et le fond et c'est bien légitime.

Ce qui se dessine, c'est la prise en compte anticipée par RFF de l'éventuelle arrivée de la concurrence dans les Régions, la SNCF étant alors un simple opérateur-transporteur parmi les autres.

Il est clair également qu'en imposant ses schémas de circulations cadencées, RFF empiète sur la responsabilité des Régions comme Autorités Organisatrices.

Si RFF conteste cette analyse, rien ne l'empêche de venir en débattre... mais de ce côté là, c'est plutôt le silence radio. La SNCF est là pour encaisser les mécontentements de l'opinion.

Oui, tout ceci est bien bel et bon, mais en faisant dans le concret "on" est en train de préparer les usagers/clients/voyageurs à la dure vérité: ce sera a l'usager/client/voyageur de s'adapter aux désidératas de RFF, les celles et ceux qui ne sont pas contents n'ont qu'à prendre le bus. Quoi j'ai dis une bêtise? Ah oui, c'est vrai, TER ne veut pas dire train express régional mais transport express régional... et Kéolis est une filiale du groupe SNCF, comme VFLI...

Quelle époque épique... et vive le libéralisme qui devait nous faciliter la vie en démolissant systématiquement ce qui fonctionnait "aux mains des méchants fonctionnaires", que les cheminots de la SNCF n'ont d'ailleurs jamais été soit dit en passant. Quand on veut tuer son chien on dit qu'il a la rage!

Ceci-dit, tous ceux qui bouffait du cheminot à longueur de journée n'ont pas fini de comprendre leur douleur!

Aujourd'hui, sans attendre l'arrivée éventuelle de la concurrence en matière ferroviaire, RFF s'empare des responsabilités de la SNCF en matière d'organisation du trafic, et de celles des régions théoriquement autorités organisatrices ... C'est du grand n'importe quoi ...

Et hop, Au revoir la gare de Choisy au Bac!!!

Zavez qu'a prendre votre voiture au lieu de vous faire preferer le train!!!

Et ce sera à la Région de financer les taxis à la demande !!! Suppression d'un arrêt : c'est peut être encore négociable ???

Agent d'escale faut quel diplome?

Réponse en forme de lien : https://www.emploi.sncf.com/acces/eRecrutement_WebApplication-SNAPSHOT/detailFicheMetier.do?article=7328&type=profil

Il y a une fiche par métier

Languedoc ou Roussillon ?

En fait pour ma part j'ai directement appeler le service recrutement a la base mon dossier était reffusé mais en voyant que j'ai fait plus d'une vingtaine de demande sur le site cela a choquer le monsieur qui après 2 jours d'attente en reflexion auprés de sa collègue ma donner 1 journée d'entretien. J'ai été surpris et je n'est pas compris pourquoi cette chance

Et si la chance était pour les recruteurs ? Auraient ils failli rater un excellent candidat ?

Oui je vais essayer d'être le plus zen possible... Mais quand je vois le nombre de " recaler " sa me fait peur ...

Il faut te dire que le plus grand nombre de recalés est relevé au moment de l'examen des dossiers de candidatures.

Etre sélectionné pour le P2 est déjà une grande victoire ...

N'est-ce pas l'objet du topic "service annuel 2012" ?

Le mot "cadencement" dans le titre du topic attire utilement l'attention et facilite la recherche, mais d'une façon ou d'une autre, pas d'inconvénient à regrouper .... controleursncf

Plusieurs sites de référence pour suivre le dossier, consulter les horaires appliacbles en décembre 2012, débatte :

- le blog du responsable de ligne Paris - Creil - Compiègne - Saint Quentin : http://www.maligne-t...s-horaires-2012

Les autres responsables de ligne feront-ils de même pour l'information ?

- le site du Conseil Régional : http://train.picardie.fr/

C'est sur ce second site que l'on trouve cette présentation du dispositif assez clairement exprimée :

Réseau Ferré de France (RFF) a souhaité cadencer et structurer son réseau pour le service 2012.

Au regard des modifications qui vont nécessairement intervenir dans vos habitudes de déplacement, il est important que vous puissiez réagir sur ces nouvelles grilles.

Voilà pourquoi la Région, en tant que garante des intérêts des usagers, a décidé de les mettre à votre disposition et recueillir ainsi vos remarques.

En gros, RFF décide, la SNCF et l'Autorité Organisatrice assument ... C'est encore plus clair ici :

http://www.train.pic...-st_quentin.pdf : RFF décide et impose ....

RFF et la SNCF mettent progressivement en place, entre 2011 et 2016, une nouvelle circulation ferroviaire. Dès le prochain changement horaire en décembre 2011, les modifications de sillons vont permettre d'étendre le cadencement des trains à toute la France.

Lisez l'article en entier

Il serait peut être utile, pour les cheminots, comme pour les usagers, présents sur le forum de créer un topic "cadencement" pour chacune des régions, tout en regroupant ici les messages à portée générale.

Et bien justement, je relève sur le site du Conseil Général de Picardie consacré au transport ferroviaire les propos suivants, qui sont très politiques :

A d'accord alors jeudi je vais manger des tests lol.. Un conseils pour bien abordé cette journée?

Il faut aborder cette séquence (c'est facile à dire ...) avec sérénité. Il n'y a rien de particulier à préparer.

C'est sur l'ancienne ligne Bordeaux-Sauveterre, reconvertie en piste cyclable Roger Lapebie, gare de La Sauve, siège de l'abbaye de La Sauve Majeure...

C'est bon à savoir...

Finalement le fait de goudronner la piste est un bon moyen de préserver la plateforme !!! (voir zone de Ydes dans le Cantal)

régulateur ====> PAR

PAR === > dessus