michael02

Plusieurs sites de référence pour suivre le dossier, consulter les horaires appliacbles en décembre 2012, débatte : - le blog du responsable de ligne Paris - Creil - Compiègne - Saint Quentin : http://www.maligne-t...s-horaires-2012 Les autres responsables de ligne feront-ils de même pour l'information ? - le site du Conseil Régional : http://train.picardie.fr/ C'est sur ce second site que l'on trouve cette présentation du dispositif assez clairement exprimée : En gros, RFF décide, la SNCF et l'Autorité Organisatrice assument ... C'est encore plus clair ici : http://www.train.pic...-st_quentin.pdf : RFF décide et impose ....

Il serait peut être utile, pour les cheminots, comme pour les usagers, présents sur le forum de créer un topic "cadencement" pour chacune des régions, tout en regroupant ici les messages à portée générale. Et bien justement, je relève sur le site du Conseil Général de Picardie consacré au transport ferroviaire les propos suivants, qui sont très politiques : http://www.train.pic...-st_quentin.pdf Ce propos introductif à la présentation de la grille des horaires qui soulève, comme tout changement, des réactions très nombreuses, pose de toute évidence la question du rôle et des attributions de RFF... Appartient-il à RFF de décider de l'offre voyageurs ? A quoi sert la SNCF ? RFF peut il imposer ces décisions aux Autorités Organisatrices ?

Il faut aborder cette séquence (c'est facile à dire ...) avec sérénité. Il n'y a rien de particulier à préparer.

C'est bon à savoir... Finalement le fait de goudronner la piste est un bon moyen de préserver la plateforme !!! (voir zone de Ydes dans le Cantal)

PAR === > dessus

Aubervilliers ===== > La Courneuve (arrêt buffet ... )

Avec l'EAS, en particulier, le métier de conducteur va devenir bien plus polyvalent On finit par se demander si on a besoin de l'Europe comme alibi de la destruction structurelle de la SNCF à laquelle on assiste... Les libéraux bien de chez nous en font plus désormais que l'Europe ne leur impose !!! Ceci dit, je contribue à détourner ce topic de la question posée initialement.

Pas encore à la traction tout de même ? +1 sur l'analyse

Chouchen ==== > chou farci, Miladiou ! (comme on dit à Saint Flour)

Et de mettre en évidence que la SNCF sait transporter du fret dans le cadre du service Public ... controleursncf

La descente eux enfers continue ... -20110704-[article"]http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=116761&u=66794&xtor=EPR-56-[newsletter]-20110704-[article] Il est loin le temps où Sealink était exploité par la SNCF et les British Railways ...

Lien indirect, il est vrai ... http://www.defense-92.com/ Je me souviens en tout cas de Métro Express Régional (Défense/Etoile ou Etoile/Défense ) Effectivement à Lyon, la CUL a été évitée ...

Bonjour, Petite histoire incroyable mais attestée par l'EPAD (Etablissement Public d'Aménagement de la Défense) Le tronçon du RER A 'La Défense / Charles de Gaulle Etoile' fut le premier à ouvrir. Le projet prévoyait de l'appeler Métro Express Régional Défense-Etoile. En 1970, l'inauguration se prépare... Voici donc l'anecdote racontée sur une brochure de l'EPAD : « - Allo, l'EPAD ? Passez-moi le directeur des services techniques s'il vous plaît. - Bonjour Monsieur. Je suis le peintre en lettres. Je suis en train de faire vos pancartes ; vous savez celle du Métro Express. Eh il fallait bien que je vous dise… il me pose un problème le nom de votre métro. Surtout que vous m'avez demandé de mettre les initiales en grosses capitales. Vous voyez ce que les initiales de Métro Express Régional Défense-Etoile donnent de loin ?... - Ah ! ... M....e !!!» Aucun ingénieur ou responsable ne s'était jamais aperçu de l'incongruité de l'acronyme… C'est à ce peintre que l'on doit le nom de RER. On peut espérer qu'il ait été rémunéré sur la base des 5 lettres ... On peut en rire

== puis-je prétendre a des indemnitées auprés des asédics === Selon la réglementation applicable quel que soit l'employeur, la démission peut être considérée comme légitime si elle est motivée (rendue nécessaire) pour suivre le conjoint qui change de résidence pour un motif professionnel. Il y a donc, après examen favorable du dossier, ouverture de droits. Dans le cas contraire, la demande débouche sur un refus d'ouverture de droits. Il existe alors la possibilité de refaire une demande au bout de 4 mois pour bénéficier des allocations. Le résultat de cette démarche n'est pas certain : il faut produire un dossier conséquent de démarches de recherche d'emploi. Pour info, les Assédic n'existent plus. C'est Pôle Emploi qui traite les dossiers.

La carte des travaux (la Vie du Rail) est impressionnante :

Sur le site www.sncf.com, onglet emploi et sur le site www.emploi.sncf.com, il est proposé des fiches métiers qui sont des aides au choix ... On y trouve une brève description de l'activité, les conditions d'accès et les recrutements en cours. Comme on ne peut pas postuler sur tout, avant de déposer une candidature crédible, il faut bien préparer son CV et l'expression de ses motivations pour un métier précis.

Bon anniversaire Kata !!! Ainsi qu'à : djédjé51 (32), futurcheminot (16), bibi21 (30), bouly54 (27), viveleseb1 (23), le bleu974 (26)

http://www.rff.fr/fr...ais-7-juin-2011 On trouve ce communiqué commun sur le site de RFF. Des perturbations nombreuses et durables sont à attendre sur le réseau pendant les travaux sur le réseau ... Si on s'en tient aux termes de cette déclaration, l'information reste plutôt imprécise, mais les moyens "pédagogiques" mis en oeuvre pour faire passer la pilule sont à la hauteur de l'enjeu. Sujet en lien avec celui sur la circulation des trains de pélerins

En face de la gare de Roanne, il y a l'estaminet des frères Troisgros... serait-ce là ?

C'est tout à fait exact ... La publicité appuyée d'un prestataire implanté nationalement provoque un accroissement notable des charges des assurances, payées par les assurés dans leurs primes. En général, assurances ou mutuelles passent des conventions avec des prestataires techniques de proximité pour garder la maîtrise des coûts. En cas de besoin, pour une réparation ou un remplacement de vitre, un coup de fil à son assurance ou à sa mutuelle est une démarche responsable.

Effectivement, il faudrait pouvoir parcourur la totalité du questionnaire avant de se lancer dans les réponses. C'est ciblé clientèle de la SNCF.

Oui, c'était au temps des difficultés ... La relance des activités de ll'Association me paraissait justifier d'un nouveau sujet où l'on parle d'avenir et de tourisme ferroviaire ... :cool:

La galerie marchande en gare souterraine de Paris Gare du Nord est plutôt éclectique. Il y a bien un Monop...

J'ai une photo, mais sans la source :blush:

Serait-ce en Région Rhône-Alpes ?