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michael02

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Messages publiés par michael02

    Médiation SNCF bientôt par internet

    dans Clients de SNCF Voyageurs & SNCF-Connect

    Publication: · Modifié par michael02

    1. helpsoso

      Question idiote : à quand le service clients par internet ? Puisque j'imagine que le médiateur est l'étape qui suit le recours au service clients.


      C'est un serpent de mer ... ce devait être mis en place en 2010 : dernière annonce à ce sujet en décembre 2009 : on en trouve des traces dans la Presse, mais cela a disparu des Dossiers de Presse sur www.sncf.com...

      http://www.relationc...ONS-35892-1.htm

      http://www.slideshar.../esm1-2010-sncf
    D'ici la fin du premier semestre 2010, la SNCF prévoit d'étendre son service réclamations via le mail. Jusqu'à présent, pour contacter le service après-vente, il fallait réunir dans un courrier l'ensemble des documents justificatifs et attendre une réponse du centre d'Arras. Et, comme le

    recours au courrier peut s'avérer fastidieux, le taux de réclamations restait assez faible. Actuellement, moins d'1 % des voyageurs font appel à ce service, principalement pour des motifs de retard et pour des demandes de remboursements Il ne restait donc plus qu'à lancer ce chantier de grande envergure sachant que la SNCF vend près de 100 millions de voyages chaque année. En effet, la mise en place du service par mail devra s'effectuer par étapes.

    Depuis l'an passé, silence radio ....

    Un mal voyant oublié dans un train

    dans Clients de SNCF Voyageurs & SNCF-Connect

    Publication: · Modifié par michael02

    Pour la petite histoire, cette personne a fait sa "conférence de presse" à Auxerre

    Il n'est pas motivé par l'argent car il ne demande qu'une réparation symbolique. Son seul souhait : une meilleure prise en compte des handicapés par la SNCF.

    Enfin, bon ... Un aveugle n'est pas rivé à sa place comme une personne en fauteuil...

    Troisième fois que cela se produirait si j'ai bien lu ... Trois fois sur 3 voyages ou sur x... voyages ?

    Ca me fait penser à une action militante ...

    Ce qui ne supprime pas le ou les problème(s) posé(s). C'est bien trois fois de trop !

    En cherchant sur internet, on trouve aussi :

    http://www.handimobi...g/blog/?p=11342

    Rien que pour l'illustration, ça vaut le détour ... :blush:

    http://newcaptainfre...que-oublie.html

    Notons au passage que la victime est analyste en matière de handicap.

    [Z 50000 / NAT / Francilien] Sujet Officiel

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Publication: · Modifié par michael02

    On a de la peine à comprendre un tel plantage technique... La gamme spacium 3.06 est toujours proposée sur le site Bombardier...

    http://www.bombardier.fr/fr/transport/produits-et-services/vehicules-sur-rail/trains-de-banlieue-et-regionaux/automotrices-electriques-a-un-niveau/spacium-3-o6---france?docID=0901260d800104db

    Faut il craindre pour la future livraison des TER (860 options, 129 commandes) de la gamme OMNEO ?

    http://www.bombardie...901260d8011f2b9

    Des PV et des bonus pour les contrôleurs

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication: · Modifié par michael02

    Interview de Madame Lacoste dans le Parisien le 31 mai 2011 ; si c'est ainsi, rien à redire en tant que usager-client-voyageur... si j'excepte le magnifique exercice de langue de bois en réponse à la première question du Parisien... le nombre de régularisations est donc bien mesuré et observé ...

    Patricia Lacoste, directrice des trains à la SNCF, explique qu'« il n'y a pas de politique du chiffre, mais une politique de lutte contre la fraude. Depuis la crise, on note une augmentation de la fraude ».

    Un établissement régional SNCF impose un nombre d'opérations (PV, etc.) à réaliser chaque jour à ses agents. Etiez-vous au courant ?

    PATRICIA LACOSTE. Ce que je peux dire, c'est que le nombre de régularisations effectuées par un chef de bord est mesuré et observé par rapport à la moyenne de son roulement, c'est-à-dire son équipe, et dans une marge de plus ou moins 30%.

    Si un chef de bord ne fait aucune opération, contrairement aux autres, alors on va regarder. La probabilité que des contrôleurs rencontrent des fraudeurs est la même pour tous dans un roulement.

    Existe-il une règle nationale qui impose un minimum de régularisations à effectuer par contrôleur ?

    Non, cela n'a aucun sens parce que le niveau de fraude n'est pas du tout le même partout.

    Mais demandez-vous aux établissements d'établir un quota par agent ?

    Non. Je demande aux établissements de réaliser un taux de contrôle global correspondant à la proportion de voyageurs contrôlés sur tous les trains, et de suivre le nombre d'opérations effectuées par chaque chef de bord, en comparaison avec la moyenne de son roulement.

    Des agents et syndicalistes dénoncent l'instauration d'une politique du chiffre…

    Il n'y a pas de politique du chiffre, mais une politique de lutte contre la fraude. Les objectifs sont définis en termes de taux de contrôle et non de régularisation. Depuis la crise, on note une augmentation de la fraude. C'est notre mission de service public d'agir contre et de garantir l'équité entre les voyageurs.

    Ils critiquent aussi l'importance donnée à cette mission par rapport aux autres, notamment la sécurité, dans leur évaluation.

    C'est faux. Les contrôleurs ont quatre missions, qu'on appelle les 4 S et toutes aussi importantes : sécurité, sûreté, service et sauvegarde des recettes. La sécurité fait partie de nos gènes. C'est vraiment un sujet sur lequel on ne transige pas. Les indicateurs de mesure sont plus difficiles à trouver, mais chaque contrôleur est évalué sur les gestes métier. C'est extrêmement important chez nous. D'autre part, chacun suit une formation juridique placement qui lui indique les bonnes postures à adopter vis-à-vis d'un client à bord du train, les règles à suivre pour garantir leur propre sécurité et savoir quand se retirer quand la situation est trop risquée. Je le répète, nous n'avons pas d'obsession du chiffre.

    http://www.leparisie...011-1474218.php

    Ce qui me gène tout de même c'est qu'on tend à assimiler situation irrégulière et fraude ou tentative de fraude...

    Dans un premier temps, le voyageur en situation irrégulière pourrait être présumé de bonne foi... après tout c'est le même prix, mais pas la même approche...

    Exemple : habitué au forfait dans la poche, possibilité d'oubli de composter lorsqu'on utilise de temps à autre sur le même trajet un billet "50% forfait échu - 2 mois"...

    [jeu] Où Que C'est ? Quoi Qu'est-ce ?

    dans Photos ferroviaires

    Publication: · Modifié par michael02

    Entre Vadencourt et Grand Verly ? Sur le canal ?

    Edit : je viens de zieuter sur gogol maps, apparemment il n'y a plus les ponts dans ce coin.

    Mais je vois rien d'autre.

    Si c'est ça, je passe :cool:

    Z'êtes matinaux .... Ce n'est pas entre Vadencourt et Grand Verly, ni sur le canal, mais ça chauffe. La ligne est encore tracée sur google earth, donc ...

    La ligne a été déferrée en 2005. AVadencourt, il ne reste que les piles du pont qui franchissaitt le canal et la route. Il a été démonté et transporté pour réutilisation à la Sucrerie d'Origny Ste Benoite par la route. J'étais derrière le convoi et j'ai raté mon train ce jour la revoltages

    On dit que le "pont de fer" de Guise a été réutilisé également pour le franchissement du canal dans les emprises de la Sucrerie d'Origny, encore client fret SNCF via la ligne RTA partant de St Quentin...

    Pour en revenir au sujet, je ne suis pas retourné sur les lieux de la photo depuis un moment, mais effectivement le pont de fer de l'énigme n'est plus en place non plus sur la photo google earth du 7 mars 2010 .

    Guise ou dans le coin ?

    Yes, mais on s'est rapproché encore plus

    edit : c'était du métrique sur cette ligne ?

    A cet endroit, la plateforme était partagée entre la ligne à écartement normal Laon-Le Cateau et le tortillard métrique Guise-Bohain-Le Catelet. La séparation se faisait à Vadencourt qui a eu jusqu'à 3 gares ou haltes : une sur la ligne St Quentin-Guise, une sur la ligne Laon - Le Cateau, une halte sur la ligne métrique Guise-Bohain ...

    Logiquement oui ?

    Entre Guise et Flavigny-le-Grand

    A proximité de la rue Saint-Antoine

    Là on tourne le dos ...

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