michael02

Huile === > VIP

Oui - Exactement entre Lesquielles-St-Germain et Vadencourt aux coordonnées 49°55'44" Nord et 03°36'05" est. Le pont enjambe (ait !!) l'Oise qui se ballade dans les herbages ... Il y a des connaisseurs :cool:

oasis === > palmier

Z'êtes matinaux .... Ce n'est pas entre Vadencourt et Grand Verly, ni sur le canal, mais ça chauffe. La ligne est encore tracée sur google earth, donc ... La ligne a été déferrée en 2005. AVadencourt, il ne reste que les piles du pont qui franchissaitt le canal et la route. Il a été démonté et transporté pour réutilisation à la Sucrerie d'Origny Ste Benoite par la route. J'étais derrière le convoi et j'ai raté mon train ce jour la On dit que le "pont de fer" de Guise a été réutilisé également pour le franchissement du canal dans les emprises de la Sucrerie d'Origny, encore client fret SNCF via la ligne RTA partant de St Quentin... Pour en revenir au sujet, je ne suis pas retourné sur les lieux de la photo depuis un moment, mais effectivement le pont de fer de l'énigme n'est plus en place non plus sur la photo google earth du 7 mars 2010 . Yes, mais on s'est rapproché encore plus A cet endroit, la plateforme était partagée entre la ligne à écartement normal Laon-Le Cateau et le tortillard métrique Guise-Bohain-Le Catelet. La séparation se faisait à Vadencourt qui a eu jusqu'à 3 gares ou haltes : une sur la ligne St Quentin-Guise, une sur la ligne Laon - Le Cateau, une halte sur la ligne métrique Guise-Bohain ... Là on tourne le dos ...

Exact

C'est cela même :cool:

Ok Rigolo, j'avais répondu ... mais là on peut préciser... ce n'est pas "vers Laon" dans le département, mais ce n'est pas sans rapport...

Emprunt pour la bonne cause : http://www.trainsfrancais.com/forum/viewtopic.php?f=19&t=24692&start=0

Ce n'est pas dans cet arrondissement de l'Aisne

A l'échelle locale, pas vraiment... mais en relation avec une des deux villes Il y avait un métrique

Et ben on avance :cool:

Il est un pNeu plus difficile :Smiley_14:

Le sujet dérive ... Je suis abonné à la VDR et je ne m'en plains pas

Ok pour l'Aisne controleursncf

C'est politique, compte tenu de la suppression du wagon isolé :Smiley_36:

Quel coup de pot ! Où est-ce ? (photo prise en 2005)

Le débat continue ... http://debats.sncf.com/feedbacks/71173-train-a-reservation-anticipee-sncf-lance-un-dispositif-de-vente-experimental

Ou Clisson ...

Il y a bien Belleville Vendée ...

C'est ce qui explique la montée qui a précédé le décrochage ?

Entre temps effectivement j'avais modifié mon propos... Pour retrouver de la portance, tant qu'il y a une marge suffisante en altitude, ne serait il pas efficace de baisser le nez pour reprendre de la vitesse ?

L'incidence correspond à l'angle formé par la direction de l'avion et celle du flux d'air sur les ailes. Lorsque l'axe du plan des ailes est le même que celui de l'avion, cet angle est le même que l'angle d'attaque. Mais il est rare que l'avion vole à plat : les volets modifient le plan des ailes et l'incidence varie indépendament de l'angle d'attaque. Le système a donc mesuré à moment donné un angle d'incidence à cabrer, ce qui signifie que l'avion avait le nez très haut ... ce qui ne permettait pas une reprise de vitesse et de portance ...

Faute de repère visuel, avec la pressurisation, l'effet est amoindri, mais l'altimètre lui indique bien la chute :

Ce que je comprends, c'est qu'il y a eu incohérence de l'affichage des vitesses entre l'indication donnée à la position de gauche (celle du commandant de bord) et celle du dispositif de secours ISIS. L'indicateur de vitesse de droite (copilote) ne fait pas partie des paramètres enregistrés donc on n'en saura rien ... Les causes du dysfonctionnement ne sont pas étudiées, cette note ne décrivant que les faits sans en donner d'explication. Après la déconnection du pilote automatique, et la reprise en main par le pilote, l'avion a brièvement remonté de 2000 pieds, puis a décroché... La nuit au dessus de l'océan, faute de repère visuel, tout se passe aux instruments ... Même pour des gens entrainés (ils étaient 3 ...) c'est compliqué. L'avion est descendu en position fortement cabrée ...

Par exemple ?