michael02

.

L'affaire aurait pu en rester là. Mais le lendemain, Dimanche donc, notre collègue se trouve dans le même bus que sa cliente de la veille, cette dernière est accompagnée d'amis. Notre collègue s'est trouvée seule face à ces individus. C'est à coup de cutter que notre collègue s'est faite agressée. Ils l'ont totalement défigurée..

C'est absolument abject ... courage à la victime d'un tel acte ...

J'espère au moins qu'il y a eu quelques manifestations de solidarité dans le bus lui même, ce qui ne ressort pas du récit des faits.

avant de critiquer par habitude ou rélfexe de Pavlov l'EF historique,

est-on bien sûr que les sillons RFF sont confirmés aux dates que nos clients se plaignent de ne pas voir ouvert en réservation?

Après on pourra toujours supputer un sombre complot fomenté à 7e étage du commandant Chuchotte.

C'est la question à se poser... Mais l'hypothèse est tellement abracadabrantesque que les gens n'y croient pas :

http://debats.sncf.com/feedbacks/50247-lunea-4394-nice-strasbourg

http://debats.sncf.com/feedbacks/50675-ligne-lunea-luxembourg-nice

http://debats.sncf.com/feedbacks/52105-lunea-supprime-le-vendredi-soir

Ce sont des questions qui ont reçu une réponse sncf (en couleur bordeaux)

http://debats.sncf.com/feedbacks/61592-lunea-chronique-d-une-mort-annoncee

Plus clairement :

http://debats.sncf.com/feedbacks/67508-train-de-nuit-geneve-irun

http://debats.sncf.com/feedbacks/53256-reservation-de-lunea-paris-alpes-impossible-cet-ete

et encore plus clairement :

http://debats.sncf.com/feedbacks/52105-lunea-supprime-le-vendredi-soir

Politique====> Blablabla

Blablabla ==== > cause toujours

Ce matin, trafic completement interrompu entre Beauvais et Paris suite a un vol de cuivre/fibre optique entre Méru et Beauvais,

Correspondance par bus/navettes entre Méru et Beauvais, ou par Beauvais-Creil-Paris,

Des milliers de voyageurs impactés sur une ligne trés sensible ( autant en régularité qu'en sécurité)

Heureusement que l'academie de Creteil (pour Paris) et Amiens (pour Beauvais ) sont en vacances...

12 cables bouzillés sur 200 m, coupés, mais laissés sur place, faute sans doute d'avoir prévu l'intendance pour les embarquer...

Ca s'est passé de nuit, dans un tunnel...

J O===>Publication officielle

Publication officielle === > (de) source sure

Allez hop, je radote ...

"Vu le travail à faire, il y a sûrement mieux à faire que de se chamailler. La SNCF doit notamment améliorer la qualité de ses services, développer le fret et RFF doit moderniser le réseau et développer les lignes à grande vitesse", ajoute cette source (un proche du président Nicolas Sarkozy)

Je trouve cela dommage que le site de la SNCF ne renseigne pas, je ne pense pas être la seule dans le cas de la femme paumée lol,

je vous remercie

Le site http://www.gares-en-mouvement.com/ vous donne certaines informations sur les services en gare, mais comment le site SNCF (lequel ??) pourrait il renseigner chaque voyageur ?

Bonjour,

Ce n'est pas très compliqué et il y a des agents sncf présents auxquels vous pourrez vous adresser. L'information est conçue pour s'adresser aussi aux personnes qui n'ont pas l'habitude des gares.

Sur les panneaux de départ dans le hall de la gare vous avez pour chaque train : sa destination et la voie de départ.

Lorsque vous avez composté votre billet et que vous vous retrouvez sur le 1er quai, les accès aux voies de départ de votre train sont indiqués avec précision.

Lorsque vous êtes sur place, des écrans vous confirment les caractéristiques de votre train TGV.

Pour repérer la voiture dans laquelle vous avez réservé, un écran vous indique en face de quel repère vous devez vous positionner sur le quai.

Pour les places dans la voiture, elles sont indiquées au-dessus des sièges.

En cas de besoin, adressez vous à un agent en gare ou à un contrôleur.

Cordialement

ils m'ont dit mais Monsieur il faut laisser s'exprimer l'art artistique !

ce né k1 bleme de surfas... fô lheur tagué le pif mdrmdr

Tout est dans le titre.... Ci joint le PDF avec les coordonnées pour postuler.

Affiche recrutement ADC ET de PRG.pdf

Bonjour,

l'adresse mail figurant sur le pdf n'est pas valide.

Arf!!! Désolé! Il ne te reste plus qu'à envoyer un dossier "papier" à l'adresse postale.

Merci !!!

Crois tu que pour un poste de responsable d'équipe de conduite l'adresse est valable également ?

Merci

Vu les niveaux demandés (du BEP au BTS) , je pense que oui.

Et ceux qui postulent sur l'adresse officielle www.emploi.sncf.com, ils seront pris en compte ?

Que vous a t on dit sur place ?

Ben en gros je voudrais savoir si j'ai de forte ou faible chance d'avoir ma candidature d'accepter. Sans parler des tests. J'ai postuler aux offres d'emplois en ligne sur le site de la sncf.

Il y a eu le 7 avril dernier une job-dating (recrutement) gare du Nord pour 1 000 postes dans des métiers divers. Il y a eu 10 000 CV déposés.

Un des responsables de l'opération a déclaré à la Presse :

« Nous avons élargi nos critères car nous avons beaucoup de mal à recruter. En plus, il nous faut anticiper les futurs départs à la retraite. Les candidatures spontanées ne suffisent plus à répondre à nos besoins. Pour embaucher 1.000 personnes, il faut en voir dix fois plus. »

ça me stress !!! j'ai le bon profil et tout !!! j'ai 20 ans, j'ai que le bac, je suis quelqu'un de très sociable. Actuellement je suis caissière en grande surface et les clients me font pleins de compliments sur le fait que je sois toujours souriante, aimable etc... Et en meme temps mon boulot est sérieux et bien fait !!! Je pense demain donné sur place à la gare de Rennes mon cv et lettre de motivation. J'espère que je serais prise !!!

Il faut qu'on m'encourage, car j'ai tendance à croire que j'aurais jamais de chance dans ma vie professionnelle.

Les fiches métiers (sur le site de recrutement www.emploi.sncf.com) présentent chaque métier avec ses exigences et ses conditions d'accès.

Il faut que le CV et surtout la lettre de motivation répondent aussi précisément et sincèrement que possible à ce que l'entreprise attend.

Ce ne peut pas être la même lettre de motivation pour commercial en gare, commercial à bord des trains, conducteur ou opérateur des circulations ... On ne peut pas avoir le "bon profil" pour tout.

Tous ceux qui ont postulé ne seront pas retenus, mais tous ceux qui seront retenus auront postulé.

Il ne faut donc pas se laisser aller au découragement.

Joyeux anniversaire Necroshine !

Merci pour la rapidité des réponses.

ECR erreur d'aiguille ???

A qui la faute?

:Smiley_54:

Je me répète : Il serait intéressant de savoir par exemple si certains tractionnaires ont été recrutés alors qu'ils présentaient un handicap et lequel.

Et un des moyens de le savoir c'est de le demander à quelqu'un qui sait ...

Quand beaucoup d'égoistes enleveront leur sac, leur valise du siége à coté d'eux pour que quelqu'un puisse s'asseoir, il y aura de suite beaucoup moins de monde debout.

remarque

Ca m'arrive et je ne fais rien de particulier.

Lorsque, immanquablement, quelqu'un s'interesse à la place à côté de moi, j'enlève évidemment le sac avec un grand sourire.

Un jour effectivement la personne m'a fait remarquer que je ne devrais pas poser le sac sur le siège à côté de moi et je lui ai fait remarquer simplement que si je l'avais enlevé plus tôt, elle n'aurait pas eu la place... en quelque sorte, je l'attendais

Mais tu as raison il n'est pas acceptable que certains occupent deux sièges quand d'autres restent debout.

Je reste dubitatif devant cette annonce quand on voit un certain nombre d'ADC qui sont descendu pour motif médical.

Un des moyens de le savoir, c'est de s'adresser à la DRH ou bien à un des élus au CCE. Ils sont tenus au courant de l'embauche des personnes handicapées.

D'accord mais les emplois qui sont proposés ne sont pas adéquates.

Par contre des emplois administratifs, en bureau d'étude, à la vente, etc ... ce plus serait plus logique.

Légalement il n'est pas possible de l'exprimer aussi nettement... Il serait intéressant de savoir par exemple si certains tractionnaires ont été recrutés alors qu'ils présentaient un handicap et lequel.

C'est un sujet complexe.

Il y a une grande diversité de handicaps, donc la notion de personne handicapée est extrêmement vague.

Extrait du site de l'Agefiph qui est chargée de coordonner l'emploi des handicapés en application de la Loi de 2005 :

Si une entreprise atteint ou dépasse l'effectif de 20 salariés, elle doit compter au minimum 6% de personnes handicapées dans son effectif. Pour répondre à cette obligation, l'employeur peut recruter, sous-traiter au secteur protégé ou adapté, accueillir des stagiaires handicapés ou conclure un accord de branche ou d'établissement portant sur l'emploi des personnes handicapées.

Verser une contribution financière à l'Agefiph est également un moyen à la disposition de l'employeur pour se mettre en conformité avec la loi lorsque le quota de 6% n'est pas atteint.

Chaque année l'entreprise déclare les actions menées en faveur de l'emploi des personnes handicapées et paie, le cas échéant, une contribution à l'Agefiph comprise entre 400 et 600 fois le Smic horaire par unité manquante.

Les entreprises qui n'emploient aucune personne handicapée et qui n'ont entrepris aucune action concrète en leur faveur pendant 3 ans sont soumises à une sur-contribution équivalente à 1 500 fois le Smic horaire par personne handicapée manquante.

Les sommes (assez considérables il y a quelques années) perçues par l'Agéfiph servent notamment à aménager des postes de travail.

En fonction des postes proposés et des conditions physiques requises pour le poste de travail, les possibilités d'intégration sont différentes.

Etonnant qu'un lieu aussi sensible soit ouvert au public ("Pour connaitre les horaires d'ouverture, ..." sur le dépliant).

Les prescriptions du code de déontologie en matière de protection du secret industriel et de respect des directives Vigipirate ne semblent s'appliquer qu'au personnel de terrain.

Relativisons l'ouverture au public du plateau technique.

Après le contrôle d'identité au bâtiment EuroAlsace (nous étions 6 personnes), la visite commence au rez-de-chaussée, dans le hall d'entrée du bâtiment du SNOF, aménagé avec des banquettes, un écran video et des écrans de démo.

Il y a donc un commentaire par l'accompagatrice (DirCom), la projection d'un film explicatif, des questions réponses, la présentation de quelques logiciels utilisés, et alors seulement, au bout d'une bonne heure, l'accès à la salle derrière un vitrage... pour 5 minutes.

Interdiction évidemment de prendre des photos. Pas question de deviser avec les opérateurs !!

Mais c'est impressionnant de ressentir l'atmosphère du lieu.

Le CNOF n'est que le successeur de ces ancètres...

Il est doté de moyens plus performants que le défunt PCC où tout se traitait par téléphone ou télex (qui se souvient de cela?)...mais l'atomisation du système ferroviaire ne l'a pas rendu forcément plus performant...

Si on parle indicateurs de performance, on peut les voir à deux niveaux :

- un niveau technique : la régulation du trafic en tant que telle en situation normale ou en situation perturbée

- un niveau communication :

1) communication/informations aux voyageurs qui sont chez eux, en gare ou dans les trains et font appel aux medias sncf ou autres (les infos partent de la table des journalistes)

2) communication/information aux escales et aux contrôleurs via les correspondants à une autre table

C'est le niveau communication qui est perçu à l'extérieur...

le seul commentaire que je puisse faire ,c'est que le 21 rue d'alsace représente pour moi ,la cantine de la gare de l'Est ,l'économat et la bibliothèque !!

Autrement dit, c'est un lieu riche en valeurs humaines...

Je pensais que le sujet soulèverait quelques commentaires ...

Illustration :