michael02

Bonjour à tous.

C'est beau le progrès si le seul moyen de savoir si un TGV circule ou pas c'est d'attendre la date d'ouverture en résa et de se jeter sur VSC !

Ou bien de .....

Qui va oser dire que tous les sillons n'ont toujours pas été accordés ? (moi ? oups)

... soumettre RFF à la question :blink:

Pornic > Ta mère

Mère ====== > poule bigbisous

baleines > Parapluies

parapluies ==== > ombrelles

Dans cette situation, puisque la contravention a été établie en TER, pourquoi ne pas interroger le Pôle TER Régional :

www.ter-sncf.com + Région

Le minimum serait d'obtenir un écrit qui atteste qu'aucune contravention vous concernant n'a été transmise en novembre au Centre de Recouvrement des amendes.

Le projet consiste à créer un barreau pour le TGV entre Massy TGV et le secteur de Villeneuve St Georges (ou de Sénart), permettant au TGV de s'affranchir du barreau commun avec le REC au Sud de Paris, de gagner du temps et surtout de la régularité .

Une gare nouvelle sera créée pour l'aéroport d'Orly, et peut être une autre à Villeneuve St Georges ou Lieusaint ou Villaroche.

Le tracé pourrait être soit totalement en tunnel soit partiellement en surface jumelé avec le tracé actuel.

Mise en service 2020-2025

Pour en discuter "officiellement" : http://www.debatpublic-interconnexionsudlgv.org/informer/dossier-mo.html

"Et puis, cette couleur aubergine rappelle le volcanisme."

Ah bon ?

Ceci dit, la tonalité de la livrée s'intègrera bien dans le site.

Horaires d'ouverture de la gare :

- du lundi au dimanche de 04:15 à 00:00

- jours fériés de 04:15 à 00:00

Y'a pas intérêt à se tromper :Smiley_39: !

Sécurité ====> Calepin

qui se souvient encore du Calepin Sécurité vendu par la Vie du Rail ?

Calepin ==== > callebasse

La plaque ne sert pas tous les jours !!!!! LOL

Non, non ... qu'est-ce qui te fait dire cela ? :cool:

Sorcellerie > Procès

Procès ===== > (d') intention

Pas de retour encore quant au trajet entre Itencourt et Origny, vallée de l'Oise.

L'eau a envahi les voies à Origny. Le peak a été atteint samedi 8 janvier.

Entre Origny et Guise, la plateforme aurait été bien exposée !!!

http://www.vigicrues...5&idstation=997

Etat des lieux dimanche après midi en pleine décrue :

Je sais que l'AJECTA vient d'acquérir un 63000 pour faire ses tournées vapeur

Z'en ont choisi un qui fait de l'huile ?

:Smiley_39:

L'individu a laissé nom et numéro de téléphone !

Apparemment c'est un pro ! il a d'autres éléments ferroviaires dans sa boutique : une plaque d'avertissement caténaires, des plaques diverses, Alstom...

Et ça c'est possible ?

Ca me laisse perplexe....

http://debats.sncf.com/feedbacks/63295-depart-du-train-avec-plus-d-une-heure-d-avance

Départ du train avec plus d'une heure d'avance.

Devant me déplacer d'Antibes à Colmar pour des raisons professionnelles le 25/11/2010 j'ai réservé deux billets sur le train Lunéa devant partir à 20 heures 20.

Je suis arrivé à la gare avec 1/4 d'heure d'avance pour apprendre que mon train était déjà parti une heure auparavant. Les trains partent à l'heure. On pensait que cette règle était respectée par toutes les compagnie de chemin de fer au monde. Il y a semble-t-il une exception française. Le Centre de régularité a répondu négativement à ma réclamation le 12/12/2010 au motif que le train n'avait pas SUBI DE RETARD !

Je précise que j'ai été contraint de déplacer mon voyage au lendemain. J'ai donc subi un retard de 24 heures du fait de la SNCF et je n'ai visiblement même pas droit à des excuses.

Philippe W...

5 Janvier 2011

ensuite il suffit de lire les informations des afficheurs latéraux sur chaque voiture.

Plus possible à Paris nord pour les voitures corail... la pancartage sur les portes a été supprimé en 2010 ...

Tant que les gens de RFF n'auront pas l'esprit "cheminot" et le sens du service public...

Ca va être dur ...

Les ex VB à RFF prennent leur revanche sur 60 ans de patience vis à vis d'EX qui avait la priorité la plupart du temps dans le bureau du chef d'Arrondissement, ce qui, entre parenthèses, peut expliquer en partie l'état du réseau ...

Les RFF recrutés à l'extérieur ne sont pas de culture cheminote ...

Quant au Service Public ...

Leur insatisfaction est compréhensible sur certains points: supprimer un train d'abonnés sachant que çà coutera moins cher en indemnisation, c'est pas très sympa..... Pour la propreté, on en revient encore une fois au problème des roulements rames avec des crochets courts interdisant les moindres opérations de nettoyage en cas de retard du train à l'arrivée, pour une remise à disposition dans les temps pour partir à l'heure.... Pour l'instant, c'est une clientèle captive de la SNCF.... mais lors de la venue de nouveaux opérateurs.... pas besoin de faire un dessin....

Par contre: si ces usagers utilisaient leur voiture ou un service de car (au delà même de l'argument du temps de parcours):

- Auraient-ils un minimum quotidien de ponctualité? Quand on connait la saturation de l'A6/A10, A13, grandes artères sud parisiennes et de la N118 en sortie de Paris, j'en doute....

- Le prix qu'ils paieraient serait-il le même que celui de l'abonnement SNCF, ou le prix de revient kilométrique de leur voiture ferait-il s'envoler ce cout?

Je suis abonné, mon problème actuellement est de pouvoir rejoindre la gare : route désormais coupée par l'inondation après 2 jours de congères pour Noël, déviation incertaine, informations peu fiables et surtout pas actualisées "au fil de l'eau "

CRL COOL, si la SNCF ne permettait plus cette acrobatie quotidienne de résider à 2h ou plus de son taff parisien, il n'y aurait le choix qu'entre changer de boulot ou de déménager.

Pour le faire par necessité 1 à 2 fois par mois, 360 km AR en voiture (personnelle) par jour, ce n'est pas envisageable et là, le km serait bien estimé à sa valeur fiscale : 0.5 à 0.6 euro !!!

Ca se passe beaucoup mieux sur la ligne 12 et c'est tant mieux.

Foly = = = La Folie (bien connu de nombre de cheminots, c'est un lieu dit à Nanterre. où il y avait un gros atelier matériel, pendant des années et des années avec un centre d'apprentis)

La Folie ==== > furieuse revoltages

Me suis abstenue jusque là mais...

....

nous ne sommes pas si mauvais que cela.

Que dites vous de cette intervention ?

http://debats.sncf.com/feedbacks/63367-pourquoi-la-sncf-ne-repond-pas

Bonjour,

Sans rentrer dans les détails des causes, des effets et des responsabilités des évènements qui ont mis à mal la notoriété de la SNCF vis à vis des français, je voulais savoir comment la SNCF pensait-elle se sortir de cet ensevelissement médiatique ?

Je dirais même plus, nous assistons presque impuissant à un lynchage médiatique, un enterrement de première classe à l'heure même ou le chemin de fer a été l'un des seuls mode de transport à fonctionner plus ou moins bien dans la neige alors que partout ailleurs régnait le cahot.

En quelques "mauvaises conjonctures d'aléas", on a totalement oublié les millions de voyageurs transportés sans gros pépin pendant les vacances de Noël, cette grande fierté capacitaire pourtant régulièrement avancée par les médias lors des pointes de trafic ... sauf cette année !!!

Le français considère aujourd'hui le cheminot comme un moins que rien et les gens du terrains sont pointés du doigt alors que la SNCF est jugée dans sa globalité, sans nomination précise ..

Mais qu'attend la SNCF pour intervenir publiquement dans les médias. Pourquoi Guillaume Pepy ne demande t il pas une audience aux Français via la TV en prime time dans une émission instructive et constructive pour expliquer une bonne fois (et avec bonne foi) pour toute le fonctionnement réel de l'entreprise, les raisons de certaines choses, la réalité du quotidien, oser avouer les lacune en les expliquant et pas seulement en les nommant. Je ne demande pas de livrer l'entreprise aux espions industriels mais au moins de présenter la SNCF telle qu'elle est avec son véritable visage d'aujourd'hui.

Je crois que le président Pepy à le devoir envers ses agents de les défendre et de défendre l'entreprise devant les débauches d'allégations affligeantes et dégradantes que le quidam lance à tous vas dans les gares, les trains, pire, sur le net dans les commentaires d'articles ou dans des tracts réguliers et diffamatoire ... qu'attendent les avocats de l'entreprise pour poursuivre leurs auteurs des habituelles propagandes ridicules mais dévastatrices dans le bien-être des cheminots !

Les médias disent n'importe quoi et la SNCF laisse dire !!! Dernier exemple : erreur d'aiguillage pour 2 TGV !! Et on laisse croire que l'on joue au petit train électrique en envoyant deux trains en des mauvaises directions sans que personne ne voit l'erreur, conducteur en tête, eux qui seraient dans ce cas précis les premiers à donner l'alerte et a s'arrêter immédiatement !!! Est-ce si dur d'avouer sans rapport public édité sous la contrainte [...] que les indications de destination sur les deux rames avaient été inversées et que les trains on bien été dans les bonne directions avec les passagers ?? C'est aussi simple que cela à expliquer et ne pas oser le faire c'est aussi prendre l'auditeur, le téléspectateur, l'internaute et globalement le français moyen pour un imbécile qui ne comprends de toute façon jamais rien puisqu'il est en colère et que c'est la faute à la SNCF point barre !

Que la SNCF parle et vienne dire au français ce qu'est l'entreprise, pourquoi, comment et après ! Mais pas dans une émission débat stérile et pré-formatée, pas dans un talk show non plus (bien que), mais dans une grande émission à 20 h 30 quitte a s'associer à des spécialistes de la technologie et du monde ferroviaire via des reportages, des explications (ahhh les fameuses maquettes de Michel Chevalay !!) .. Mr Pepy est un grand orateur dans ses rassemblements internes du management ou d'agents du terrain; son aura doit être utilisée à bonne escient sans langue de bois. Par pitié ne laissez pas les cheminots êtres rabaissés à des moins que rien par les usagers français pour qui ils se dévouent chaque jour sur plusieurs milliers de trains ... le plus souvent où il ne se passe rien de grave et roulent à l'heure.

Dire aux Français que même s'il marche parfois mal, le chemin de fer français reste l'un des meilleurs au monde ... je suis persuadé que même les personnes qui ont subit un jour une déconvenue importante ou des qui subissent des services aléatoires régulièrement sont capable de comprendre ce qui se passe si on leur explique. Cela ne résoudra rien si ce n'est le malaise qui creuse une faille titanesque entre les français et leur chemin de fer.

Si les français ont de moins en moins de capital sympathie pour la SNCF, les cheminots eux même sont en train de perdre la foi ... et si 2012 était non pas la fin du monde mais la fin de la SNCF ???

Daniel Z....I06 janvier 2011

cadeau ====> empoisonné

empoisonné ==== > (au) curare (sur l'air de "on manque de tout ...!) nonmais

controleursncf

Si le mode de traction est agréé par alstom, pourquoi pas !!!!

On peut faire suivre au Conseil régional ??? lotrela

C'est arrivé la veille sur ces mêmes trains.

Le 1er janvier, j'ai pris ce TGV (rame en UM) à La gare de Lyon Part Dieu.

La rame à destination de Nantes était pancartée Rennes, et vice versa. L'affichage en gare (composition des rames) était également inversé.

Les contrôleurs respectifs des rames ont avisé les voyageurs via la sono des rames. Bilan : un flux de voyageurs s'est croisé sur le quai, chacun voulant regagner sa rame. Le train est arrivé en gare de Part Dieu avec 10 minutes de retard, il en est reparti avec 35 minutes.

Selon des voyageurs présents dans la rame, l'inversion de "pancartage" était connue dès le départ de Montpellier, les annonces ayant déjà été faites.

Arrivé à Massy TGV (gare où les 2 rames se séparent), les contrôleurs ont réitérés leurs annonces afin que les derniers voyageurs s'étant "trompés" de rame regagne le "bon" TGV.

Loi des séries ? cafouillage informatique ? Yo no sé.

Donc, la veille, cafouillage aussi, mais ça s'est bien passé et personne n'en a parlé...

Trop rapide pour le REX ...

Et le lendemain, ce trafic a été assuré normalement ?

:blink:

Bah pour ma part je verrais ça demain ! Je vais voir mon beau casier avec une note si c'est le cas !

Et ça continue sur le site de la SNCF :

http://debats.sncf.com/feedbacks/63282-quand-disparaitront-les-petits-gris-sur-la-ligne-r-honteux

Les problèmes électriques du matériel ancien me font penser aux conclusions des experts sur les causes du crash du vol 800 aux USA : les cablages du Boeing étaient en si mauvais état qu'il n'est pas exclu qu'une étincelle ait enflammé les vapeurs de carburant ...

C'est ce que tu appelles un bouquet de fleurs sans doute

Le plaisir dans la .... lotrela