michael02

En d'autres mots, ceux du non-professionnel, c'est bien ce que voulais exprimer. Ca ne se voit guère en effet... et au moins qu'on ne soit actuellement en début d'annualisation, le fait que l'EF SNCF ne puisse pas à ce jour programmer plusieurs centaines de trains à partir du 12 décembre laisse à penser " Dysfonctionnements observés à chaque démarrage de service ..." Si le service horaire était vraiment pensé annuellement, le passage d'un semestre a l'autre serait il vraiment aussi perturbé et perturbant ? Ce n'est guère rassurant ... Merci beaucoup en tout cas de ces précisions argumentées.

Il y a bien une vache à lait ....

Un bloggeur de Bort les Orgues apporte des informations reprises sur le site du CFHA donc "avalisées" http://www.carnetdebort.org/

Sur le site de RFF, rien de particulier : http://www.rff.fr/fr...vices-et-produi ... le-sillon/ http://www.rff.fr/sp...hp?page=gedit2_ ... 90&lang=fr L'offre lunea s'effondre, faute de sillons ... La SNCF paie de plus en plus cher son accès au réseau ... RFF ne se prive pas d'attaquer infra SNCF sur la productivité de l'exécution des travaux ... Dans cette situation, RFF reste zen et se préoccupe peu ou pas des besoins de l'exploitation. C'est la revanche historique entre la Voie et l'EXploitation, vieille "querelle" d'avant 1997 qui faisait que la circulation des trains passait avant les travaux et qui, après des dizaines d'années, nous veut encore la présence de rails DC sur les voies (de service et pas que ...) de nos campagnes ... Le retour de balancier ... RFF désormais a le pouvoir. Se rajoute l'alternance "archaïque" de la succession horaires été/hiver qui impose la rénégociation permanente des sillons... Il serait peut être opportun d'en venir à une négociation annuelle et d'arrêter de ballader les voyageurs 2 fois par an.

Equipe bien sympathique conduite par Philippe, avec laquelle j'ai collaboré pour les fiches des tunnels de l'ancienne section de ligne de Bort-les-Orgues à Eygurande-Merlines et sur le tunnel inachevé entre Bort et la Fourcherie ...

Y en a tout de même qui n'en ratent pas une controleursncf

En ce qui concerne la Mutuelle Pole Emploi : l'ANPE était à la MGAS (Mutuelle Générale des Affaires Sociales) ; l'Unédic et les Assédic étaient à Malakoff-Médéric (Décision paritaire à l'époque) et il n'y avait pas de remise en cause de cette Mutuelle. Pas de changement de mutuelle donc pour les personnels ex-Unédic/Assédic dans le cadre de la nouvelle convention Collective de Pôle Emploi. Pour les ex-ANPE ayant opté pour cette nouvelle convention, ils ont basculé effectivement chez Médéric. Ce n'est donc pas si étonnant que ça

L' avenir de la Branche Vieillesse de la Sécu, et celui des 2 autres branches (maladie et famille) passe nécéssairement par un réexamen des ressources et donc des cotisations assises sur la masse salariale. Ce que refusent d'un même effet de manche UMP et MEDEF .... Il est évidemment plus simple de puiser dans la cagnotte qui était destinée à l'échéance de 2020 ... Ce que veut le MEDEF, et que met en place l'UMP, c'est le désengagement des entreprises du Social, le remplacement progressif des salariés par des prestataires indépendants sur lesquels les charges sont bien moins importantes. L'objectif de l'Entreprise, c'est de rémunérer ses actionnaires (+14,8 % chez Molex ..) Point barre . Le MEDEF a beaucoup changé avec la perte d'influence de la Métallurgie, et également du Bâtiment dans ses instances.

Disneyland Paris ==== > Mickey Mouse

Les bus c'est pareil ...

On pense à l'accident avec les gens sur les voies du RER B aux abords du Stade de France ... Ca reste donc à prouver ... et ces 5 jeunes auront payé cher leur imprudence et/ou leurs bêtises.

Churban ... je suis sidéré de lire votre prose sur ce topic, sur celui traitant des retenues et sur le mini-tchat ... Tout cela, dites vous, pour renseigner des amis cheminots sur leur propre fiche de paie ... Indéniablement vous aimez les chiffres... et vous devez pouvoir être d'une aide certaine si on vous demande une assistance quelconque ... Dans la restauration rapide, si vous n'êtes pas DRH, ou élu Prud'homal ou conseiller du salarié, vous gaspillez votre talent. Autre chose est le ton que vous employez vis à vis de personnes qui ne vous ont rien demandé, mais qui, avec patience, répondent à vos questions et à vos objections. Conseillez donc à vos amis cheminots de se renseigner auprès de leurs propres délégués... C'est, comme, je le disais en commençant, sidérant ...

Indicateur ==== > Flamand

Ca c'est bien vrai .... historiquement l'EXploitation prévalait sur la V(B)oie .... C'est le retour de baton.... et l'exploitation dépend du feu vert de RFF ... Lunea par exemple ... roule peu !!! Avant pour faire circulret les trains on retardait les travaux, maintenant on fait des travaux et les trains attendent !!! Pour l'objectivité de l'attribution des sillons, ce sera à l'ARF de veiller au grain... On lit sur la vie du rail 3282 que les péages fret RFF sont à 2 euros/km- train contre 2,6 en D et 6,2 au UK ... c'est pareil pour l'activité voyageurs ?

jusqu'à ce que le Région le demande et paie ... Visiblement la SNCF insiste, mais Gewerc résiste, du moins sur cette convention

Diversité des approches .... koiquesse

Comme ont dit les Dupont-Dupond en débarquant sur la lune ... il y a deux traces et pourtant nous sommes seuls .... koiquesse

C'est mieux que les passagers aient pu sortir avant l'arrivée du TER A revendre sur EBay, une poignée de porte (gauche), un combiné feu arrière (peut être) et une roue (peut etre aussi) ... L'expert n'y verra pas de mal ...

Roulement ====> (à) billes

Evidemment que ça fonctionnerait... et mieux encore sur une sujet interpro puis qu'intérêt partagé ...

La "grève de la pince " est touiours considérée comme illégale en France, mais pas en Europe... il y a cependant un fléchissement du principe avec quelques ouvertures de péages d'autoroutes qui n'ont pas été sanctionnées. Il faut obtenir une jurisprudence Une action commune agents sncf/usagers serait d'une efficacité redoutable que ce soit dasn le cadre interpro (c'est le plus facile puisque l'intérêt est partagé) ou même, en donnant les explications nécessaires, dans le cadre des luttes SNCF pour le service public ou contre les reculées sociales. Ce n'est pas pour rien que les dirigeants ne veulent surtout pas que les syndicats communiquent trop avec les voyageurs ... Pas vu un trac pendant cette période !!! En gros, il faudrait mettre en place des actions qui ne coûtent qu'aux patrons, alors qu'actuellement, gréviste, tu le gênes certes, mais tu lui fais faire des économies sur les salaires ... sans compter les conflits fraticides entre salariés grévistes et non grévistes. Autre contradiction dans le système actuel : pour participer aux manifs, on prend le train ... qui fonctionne avec les non-grévistes, cherchez l'erreur La "grève de la pince", ce serait un "j'aime le train" social : visite d'installations et "piquet de grève" commun .. On rêve !!! zzz

Je négocierais à "provocation" ... arf !

C'est bien la réponse que j'attendais ... à un petit détail près ... avancer vers les grévistes, être en contact avec eux, c'est "agresser" ? Un gréviste n'est plus un collègue ? et ça expose à se faire piquer ses clés et un casque de moto ? ben dis donc ... ! Bon...l'homme est un loup pour l'homme ... pas très fraternel comme dirait David Korner, mais c'est la vie ... Au fait, je croyais que c'était contre le gouvernement qu'on en avait ...

Les sociétés d'autoroutes ont un problème identique lorsque les grillages de protection se dégradent ou sont dégradés.

Merci de l'avoir rappelé. Cette liste est intéressante et il serait intéressant de la compléter le cas échéant et de la garder en exergue sur le forum. Je vois que la Picardie résistatit et je pense qu'elle résiste encore ... controleursncf