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Le Web des Cheminots

michael02

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Messages publiés par michael02

    Quand aura lieu la prochaine revoyure ?

    dans Le site www.cheminots.net

    Publication:

    Par chez moi, c'est le premier inscrit qui invite les autres

    moi dernier ? pour le moment!

    Tu m'étonne! en générale les copains, me font pas payer ;-))

    Oui, ch'ui à Longueau ce dimanche.

    Moi aussi, sans doute ... Je devrais arriver par le bus qui amène les passagers du Picasso interdit d'accéder à proximité... D'ailleurs, je voulais venir en TER de St Quentin à Terrgnier, mais dimanche matin on a droit à des ... cars revoltages

    Accident en Haute Savoie

    dans Clients de SNCF Voyageurs & SNCF-Connect

    Publication:

    Interessant ce rapport.

    On voit bien que le délai d'annonce est trop juste et qu'on peut avoir une collision sans infraction.

    Ce PN est accidentogène en l'état, de toute manière.

    Un "up" pour cet article de presse de ce jour (30/09/10)....

    Bientot, çà va être de la faute de la SNCF.... On croit rêver.... revoltages

    http://www.tdg.ch/ge...sncf-2010-09-30

    Témoin assisté ne veut pas dire mis en examen ... il faut pouvoir comprendre pourquoi 7 gamins sont morts ... et surtout essayer de faire en sorte que ça ne puisse se reproduire.

    Si ça vous arrivait ?

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    "Elle est alors tombée, inanimée, dans les bras d'un fonctionnaire. Victime d'une crise d'angoisse, elle a été admise au centre hospitalier ..."

    On comprend aisément son angoisse... mdrmdr Elle aurait pu cependant encore plus mal tomber ...

    Et le photographe de SO, ce c... :blink: ... on lui dit que la demoiselle s'est dévétue sur les voies et il nous met la photo de la cour de la gare ... c'est vraiment n'importe quoi, la Presse revoltageslotrela

    Y en a que pour la police ...

    Jamais convoquer

    dans Recrutement SNCF et formations internes aux métiers

    Publication: · Modifié par michael02

    Bon, on se calme un peu et on essaie de rester Zen. Je ne suis pas cheminot, et je travaille dans le recrutement ...

    Comment peux tu jugez le relationnel à travers un forum, et à travers un sujet.

    Il ne s'agit pas de porter un jugement, mais d'une simple observation. Tu décolles au quart de tour et pour un employeur, le calme peut être préférable.

    En plus leurs tests psychologique , notamment, sont vraiment dénué de sens ( pardonne moi l'expression !!! ) . Si il ne voient pas ma motivation, je ne peut rien y faire.

    Mieux vaut ne pas remettre en cause les outils de recrutement utilisés : les tests permettent de mesurer les aptitudes, les connaissances attendues par l'employeur ... L'analyse des motivations relève davantage de l'entretien.

    Quand j'en connais certains ( que j'ai côtoyé), qui ne faisait rien à l'école, et qui ont passer les test sans motivation, sans conviction, et qui on réussi à renter à la SNCF. Je me pose des questions...

    La vraie question à se poser est du pourquoi ils correspondaient mieux que toi au profil attendu ...

    Moi je te signale, que je suis quand même descendu jusqu'à Marseille pour passer des tests, j'ai voyager de nuit et j'ai enchaîner les tests toutes la matinée.j'ai réussi les tests sur informatique. C'est au niveau des entretien, je suppose, vu qu'il ne donne aucune informations, que j'ai été recalé !!!

    Il est tout à fait exact que cela demande un effort et une réelle motivation que de se déplacer loin pour un entretien de sélection. Mais le recruteur a le choix, en fonction des critères qui s'imposent à lui ...

    Tu vois, dans ce que tu as écrit jusqu'ici, je vois surtout des critiques la méthode de recrutement, mais je n'ai toujours pas saisi ta réelle motivation pour entrer à la sncf ... d'autant plus que le métier que tu envisages n'est pas propre au ferroviaire.

    Mais si, malgrè ta "rage" tu peux être positif et entendre le message de ceux qui sont passés avant toi, persiste en te présentant sous un jour plus favorable.

    SNCF: les régions s'inquiètent pour l'avenir de leurs TER

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    Baisse de recettes des régions , ou du moins perte d'autonomie financière , voilà un exemple d'un budget régional de province et des mutations en cours :

    60% du budget Régional provient désormais de l'Etat (perte d'autonomie) :

    Les recettes provenant de l'Etat représentent désormais plus de la moitié du budget régional. Cette évolution résulte de la réforme de la taxe professionnelle : son produit, qui disparaît, est remplacé par une dotation (compensation relais). Au total, les crédits d'Etat sont de trois natures :

    • Crédits directs de l'Etat (34% du budget). Ce sont pour l'essentiel les dotations versées pour assumer les transferts de compétences de l'État à la Région (comme les lycées en 1986, les TER en 2002, etc.).
    • Compensation relais de la taxe professionnelle (11%). Cette dotation est octroyée cette année aux Régions pour compenser la suppression de la taxe professionnelle (dont elles percevaient la part régionale)
    • Ressources fiscales transférées par l'Etat (16%) , dont la part fixe de la taxe intérieure sur les produits pétroliers (TIPP).
    18% du budget provient des impôts locaux et taxes indirectes :
    La Région ne pourra plus moduler les taux d'imposition des impôts directs (dont elle fixait la part régionale) pour adapter ses ressources aux projets à financer : à partir du budget 2010, elle ne se prononce plus sur le niveau de la taxe professionnelle (qui est supprimée) et c'est la dernière année qu'elle délibére sur les taux de taxes foncières (à la baisse ou à la hausse). Ses choix fiscaux ne porteront plus que sur le tarif des cartes grises (environ 10% de ses ressources). C'est pourquoi on parle d'une perte d'autonomie fiscale : une perte préjudiciable pour mener à l'avenir des politiques au plus près des besoins des citoyens.

    Les impôts régionaux en 2010 :
    En 2010, pour la quatrième année consécutive, le Conseil régional a décidé de ne pas augmenter les impôts directs (taxe foncière) et les taxes indirects qu'il perçoit (taxe sur les cartes grises, part modulable de la taxe intérieure sur les produits pétroliers).

    - Les taxes directes (impôts locaux) perçus par la Région provenaient de la taxe foncière et de la taxe professionnelle. En 2010, la Région perçoit la taxe foncière sur les propriétés bâties et non bâties (qui n'augmente pas) pour la dernière année et la taxe professionnelle est supprimée.

    - Les taxes indirectes se composent, de la part régionale de la TIPP (taxe intérieure sur les produits pétroliers) et de la taxe sur les cartes grises (le conseil régional a supprimé la taxe sur le permis de conduire).
    - Taxe sur les permis de conduire : 0 : € (supprimée)
    - Taxe sur les carte grise : 18 € /cheval vapeur pour les véhicules au GPL, GNV ou à l'énergie électrique, 36 €/cheval vapeur pour les autres véhicules
    - Taxe intérieure sur les produits pétroliers (instaurée par l'Etat pour compenser la charge financière liée aux nouvelles compétences des Régions) : 1,77 centime d'€ par litre pour le super carburant sans plomb (95 et 98), 1,15 centimes d'€ par litre pour le gazole

    16% du budget de la Région provient de l'emprunt :
    En 2009, la Région emprunte 186,7 millions d'euros. Dans le cadre d'une gestion qui lui a permis de d'améliorer ces dernières années sa capacité d'autofinancement, cet emprunt sert à financer les investissements de long terme comme les projets de lignes à grande vitesse ou les infrastructures Internet très haut débit.

    Les autres ressources de la Région (6%) proviennent essentiellement :
    d'aides européennes (octroyées, par exemple, dans le cadre du Fonds social européen);

    • de contributions versées par les autres collectivités locales (départements et communes) dans le cadre d'actions co-financées ;
    • de remboursement par les entreprises de prêts que leur a accordé la Région.

    C'est une nouvelle façon de construire un budget ; même s'il ne faut pas hurler au loup, il est clair que le manque d'autonomie financière et la dépendance de l'Etat ne joue pas en faveur des politiques d'investissements ... et fragilise la qualité de gestion qui permet le recours à l'emprunt ...

    j'ai 17 ans et je souhaite rentrer à la sncf

    dans Recrutement SNCF et formations internes aux métiers

    Publication: · Modifié par michael02

    Si ce n'est déjà fait, il faut que tu visites ce lien https://www.emploi.s...303&type=profil

    Les embauches de jeunes peuvent se faire sous la forme d'un contrat en alternance (contrat d'apprentissage ou de professionnalisation).

    Les offres sont proposées sur le même site.

    L'avantage est que le contrat en alternance permet d'affiner la formation théorique selon les exigences du métier. On peut donc entrer en formation avant 18 ans.

    Un autre avantage est que les contrats en alternance sont des contrats de travail avec les avantages qui en découlent.

    Grève du 23 Sept 2010 RETRAITES

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication:

    Communiqué de la CGT 23 septembre 21010

    ......

    Ils doivent accepter d'ouvrir une réelle négociation sur les propositions alternatives susceptibles de garantir le financement des retraites et le maintien du droit au départ à 60 ans.

    .....

    Montreuil, le 23 septembre 2010 – 18 heures

    C'est bien le point central : le financement des retraites et de la protection sociale.

    Quelles propositions ?

    :cool:

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