michael02

privée ... de quoi, en fait ? mdrmdr

Ouessant ==== > Belle-Ile en Mer

Fais gaffe à ton avenir (et à celui des agents de conduite en général), parce que en EAS (ça m'obsède cette ), c'est qui qui va veiller au grain ? Tu me diras qu'en EAS, faute de pouvoir assurer la tranquillité au client, il vaut mieux tirer un trait sur la 1ere classe !!! c'est déjà un souci en moins !!!

C'est le rapport Grignon tout cela ...

puriste, va .... :blink:

wesson === la Romaine ? :blush:

Le Directeur d'antenne a été pris en otage et torturé, mais c'est top-secret-défense- INA I "C'est comme dans le TGV finalement ... " et ben c'est un compliment pour le TGV ... Peut être une allusion à l'opération bouquins qui a eu lieu récemment. Il dit aussi au début : "un chef de gare pas comme les autres", ce qui est tout de même hyper sympa pour les autres !!! lotrela

Ce midi au 13 h de TF1, reportage sur un chef de gare très attentif à la relation avec les voyageurs http://videos.tf1.fr...10-6043124.html . Rechercher à 21 minutes du début du JT

Question essentielle ... en effet En cas de constestation sur la réalité de l'infraction, les deux mois pour payer, compte tenu qu'on peut avoir une preuve datée lors du règlement dans le délai imparti (par carte), il faut les utiliser, avec une marge de sécurité... et introduire le plus vite possible la contestation par recommandé avec AR .... Ceux qui paient cash, paradoxalement, paraissent en plus mauvaise posture .... puisque ils ont "accepté" une transaction !!! Je ne vois vraiment pas en revanche ce qui impose au service de recouvrement de répondre à l'intérieur du délai des 2 mois ... les droits ne sont pas complètement équilibrés !!! Le billet ils vont le retrouver puisqu'il est versé au dossier... Pour que ça n'arrive pas : - ne jamais composter 2 fois et surtout pas en superposant .... - lorsque le compostage est déficient, si on a le temps, faire annoter le billet par un agent en gare, sinon utiliser un autre billet, sinon rechercher le contrôleur avant le départ ou dans les minutes qui suivent et lui expliquer - rester zen Enfin bon en cas de contravention, le client de bonne foi en prend pour des semaines d'incertitude ...

Pour toutes les raisons que tu décris, un compostage peut être déficient isolément, sur la netteté de l'impression par exemple...

Sauf si l'EAS a été mis en place avant le transfert .... controleursncf

C'est bien pour cela que l'avis de Marc serait nécessaire. E En cas de contestation, le paiement de l'amende constitue en fait une consignation... pour les amendes routières tu reconnais également l'infraction en la payant ... au tarif minoré - En droit pur, que tu paies ou que tu ne paies pas, tu as toujours le droit de contester, mais quelle est la meilleure stratégie ...

Marc avait répondu à cette question de façon précise, mais je ne retrouve pas son message. De toutes façons, le fait de payer n'empêche pas de contester puisqu'on est invité à payer de suite ... Et le fait de contester avant de payer peut entrainer des frais supplémentaires si le recours est rejeté ... On peut appeler le centre de recouvrement en tout cas ... Constante dans la démarche : être factuel et très ferme sur sa bonne foi, et ne critiquer ni le personel ni le matériel ni la procédure

On est bien d'accord... on peut être piégé quoi qu'il arrive par ces machines solari-udine qui ont été en maintenance pendant des mois lors de leur généralisation... qui refusaient les billets TER, puis les billets format normal, et qui continuent allégrement de beeper au lieu de composter !!! Et encore faut-il que le compostage soit conforme !!! et stable (effacement au frottement) ... Voilà l'information officielle de la sncf pour contester une amende, et qui explique surtout ... comment la payer http://aide.voyages-...20contravention A+ sur http://debats.sncf.com/ pour en parler avec les bloggeurs, si ça te dit... Ce forum ne fonctionne pas le week end ... Après l'inscription, tu as accès en continu, les messages et questions sont publiés les jours ouvrés de 9 à 17 h .. :cool:

Le compostage a 2 effets : le marquage du billet avec la gare, la date et l'heure (Stquentin__01 01 00 03:15 un petit matin de mai 2010 vers 8h15, après l'orage de la nuit et le retour du courant vers 5h00... et la RAZ du zinzin jaune, non repérée par les agents en gare ...) , mais aussi et surtout un petit triangle invisible moulé en creux dans le billet : le double compostage lorsque le zinzin jaune n'a rien marqué en clair est redoutable : il y a deux marquages éventuellement et surtout et deux triangles parce qu'il y a forcément un décalage ... et hop on devient fraudeur Il est impératif de dire aux gens qu'on ne composte qu'une fois ... quitte à faire constater en gare ou dans le train que le composteur n'a rien imprimé ou imprimé une cagouille. Bonne chance ... Comment décrire l'expression du contrôleur devant mon billet composté depuis plus de 10 ans Le fait que le contrôleur garde le billet ne facilite pas le recours du voyageur de bonne foi et si ça se passe mal, apparait vite le soupçon que le billet ait pu être modifié après l'établissement du PV ... Les dysfonctionnements des zinzins jaunes auront entrainé quelques querelles stériles ... Bonne idée que de poster la question sur Opinions et Débats (site de discussion SNCF sans rôle commercial) http://forum.lesarnaques.com/compagnie-aerienne-sncf-autres/attention-aux-machines-compostage-sncf-t61366.html A parcourir également... celui-ci n'avait pas composté deux fois... mais la sanction est tombée ...

En effet, si le document en pdf est à usage interne, le débat qu'il soulève est plus large, puisque ce document "fait parler le client" en prétendant aller au devant de ses besoins. D'une façon générale de toutes façons, le langage manegerial et/ ou marketing vise à imposer des solutions venues d'en haut en les habillant de telle façon qu'elles semblent venir des besoins du terrain... Le but visé par ces dispositions hnorries de truismes et de bons sentiments est de faire des économies sur la masse salariale dont l'augmentation (suite eux contrepartie sur la réforme des retraites) fait râler les régions. On peut y voir également la contrepartie en matière d'économies de structure au conventionnement avec l'Etat des lignes déficicitaires ... et la préparation à la mise en concurrence des services TER. En ce qui concerne le TER, il n'est pas question d'EAS mais l'idée est loin d'être morte : réponse aux régions sur la baisse des coûts, en particulier. Quand on voyage au quotidien, on voit bien que la difficulté du métier de contrôleur, c'est le passage du rôle de commercial (renseignements, aides diverses..) à celui de contrôleur. Ainsi, il y a quelque temps, un voyageur sollicite l'ASCT à son passage pour une précision d'horaire. Il tend son billlet imprimé, l'ASCT lui répond avec précision et puis.... demande la carte d'identité... et on en arrive à une amende ... Pas facile à gérer !!! Alors, les gadgets, le café offert en situation perturbé (s'il y a encore du jus au double sens du terme ...), les annonces formatées et formelles, c'est bien... mais une vraie présence dans les voitures, des annonces fréquentes en situation perturbées dont 90% seront pour dire qu'on n'a pas d'info suffisantes, mais que les équipes font tout pour que ca reparte ..., que l'on veille, si on annonce la mise en oeuvre de l'engagement horaire garanti, à ce que les enveloppes soient bien disponibles aux points d'arrêt... c'est ce qu'attendent les gens et c'est bien compréhensible. Bon courage ...

C'est ce que j'ai fait ... mais pas avec tes infos .. Et je ne peux reflèter, approximativement, que le transporté d'aujourd'hui ...

Ca c'est possible ... il ne parle pas, mais peut être lit-il ....

censeur ==== > soeur

En partant du second lien, j'ai visionné les 6 épisodes décrivant la conservation aux USA d'un prototype unique d'aérotrain construit par Rohr sous licence Bertin, prototype abandonné il y a presque 40ans après avoir échoué aux tests de certification ... on apprend bien des choses sur la recherche américaine en matière de transport et en matière de choix énergétiques... Quoi qu'on dise, il se dégage quelque chose de particulier lorsqu'on évoque l'épopée vite interrompue de l'aérotrain Bertin ...

De quoi parlez vous ?

La pleine page, peu commentée, sur le CFTV à Saint-Quentin, montre la 140C 314 qui est en levage depuis 2006 ... et qui vient de se reposer sur ces essieux. okok

Many thanks !

quand on aime on ne compte pas :cool:

:Smiley_23: merci