michael02

et bien justement ... controleursncf

Merci à tous

Et un grand pas en avant, un Thouars ==== > Deux (Sèvres) :blink:

Ca vaudrait un sujet particulier ... A suivre

En effet, les régions financent ou co-financent le matériel roulant TER ... A qui appartient-il ? C'est un casse tête pour ceux qui rêvent de mise en concurrence des services TER... On leur souhaite bien des casse-têtes cartonrouge

Merci Kerquel . Bon anniversaire à tous ceux du 19 août ... lions et lionnes indomptables :blink:

ou de non-incident ....:blink:

poulet ==== > les poux

aéroport ==== > aérodrome

colimaçon ==== > (tunnel) hélicoïdal

Souci partagé ....

D"après la seconde video de la TSR, on constate qu'une pression importante pèse sur l'expert auquel on a demandé de s'y coller ...

esquimau ===== > phoque (attention, ne glissez pas )

La sncf aura du mal à se disculper de ce mauvais coup... Il faut écrire au service clientèle à Arras en lettre recommandée avec AR valant mise en demeure ... Oups !

mutuel ===== > partagé

Pour une boulette, c'est une belle boulette .... Et ben ... on se déploie serrés sur 30 mètres !!!! Surtout quand on est nombreux...

Tu veux dire la cohérence entre ce document (moyennement contractuel) et les moyens dont dispose un agent de guichet ? Il peut y avoir aussi un retard d'ouverture des réservations sur un jour de circulation. Les gens ont, raison, il vaut mieux le site de la DB, c'est beaucoup plus clair Danke ! beurk

Quel art .... ! :cool:

Il peut être tentant de vouloir contacter le sommet de la pyramide, mais l'efficacité de la méthode reste à démontrer... Cela constitue de fait un écart à la règle commerciale qui prévoit plusieurs niveaux de recours : le dialogue avec les agents au moment des faits, le service régularité ou le service clientèle, puis le Médiateur en cas de réponse non satisfaisante, avec en complément les rôle des associations d'usagers, des comités de lignes ... On imagine le binzz et la jurisprudence interne si un Directeur National intervenait sur les dossiers des clients .... quant à s'adresser au DRH, c'est la porte ouverte à bien des excès. Aucune raison de penser que DB et Renfe sont globalement meilleures que la sncf ... la DB a bien aussi quelques difficultés avec sa clientèle. L'interface de l'entreprise avec sa clientèle, c'est bien en effet le service commercial. Le train est un milieu clos qui s'organise pour quelques heures parfois, et en cas de perturbation, tout le poids va retomber sur les contrôleurs (ou sur le conducteur lorsque sévit la procédure Equipement en Agent Seul EAS). Quand manifestement l'information circule à plusieurs vitesses et qu'il arrive qu'infolignes renseigne plus rapidement le voyageur que le CNO n'informe el personnel, ce peut devenir explosif... En tant que communicant, il me semble que le silence soit la pire des choses... parler pour dire qu'on manque d'informations, c'est plus rassurant que de ne rien dire en attendant de savoir ... Ce n'est pas effectivement sur une expérience négative avec quelques personnes que l'on peut remettre en cause le comportement des agants dans leur ensemble. Si on me posait les mêmes questions par rapport à ma propre entreprise, je serais un peu circonspect ... - à la 1ère question je ne saurais répondre en terme d'explication et de remise en cause des personnes ; les faits se suffisent à eux - mêmes, ils ne correspondent pas aux engagements pris par l'entreprise vis à vis de ses clients. Ils feront l'objet d'une analyse de façon à éviter que cela se reproduise. - à la seconde question, je répondrais que toutes les procédures sont bien prévues pour que les clientss soient bien informés et fassent l'objet de toutes les attentions comme l'entreprise l'affirme en particulier sur son site commercial... Ce n'est donc pas une question de principe, mais une question de mise en oeuvre.

Qui pourrait me dire si ce TGV (5198 - Nice - Metz) circule le 27 octobre 2010 ? le 13 novembre ? le 4 décembre ? Sur Riho, horaire théorique, il circule .... tous les jours. Pourquoi faire simple .... Pour info, critères de la "fiche horaire personnalisée" : Nice - Metz , du 14 août au 11 décembre 2010, entre 9h et 10h pour ne faire sortir que le TGV en question ... nice metz 5198.pdf

tectonique ==== > mécanique

Manifestement on a là du beau matériel... La famille AGC relève le défi du renouvellement du matériel roulant . S'y rajoute la belle livrée STIFienne ... Dommage que le niveau de confort n'atteigne pas celui des corails ... sur au moins trois points : insonorisation, sièges et roulement ....

boulot ===== > horaires (variables .... )

Disons... une promenade de santé ... ce qu'on te souhaite :cool:

erreur "404" ===== > Peugeot mdrmdr