michael02

Un débat s'amorce sur le site "opinions et débats" de la Dircomm SNCF :

http://debats.sncf.com/feedbacks/56099-une-embauche-qui-deraille

ben non = on en est à : kleenex !

kleenex ===== > jetable

Chanel N° 5 ====> Marilyn Monroe

(elle ne mettait que ça pour dormir...)

Marilyn Monroe ==== > Happy Birthday (to you, Mr President)

clerc ====> obscur

obscur ===== > tunnel

La RATP qui organise les circulations sur ces deux lignes(A et B) , n'a telle pas les mêmes obligations que la SNCF...que fait le STIF ?

Auriez vous une idée sur ce probléme?

Et bien le STIF décide d'un service allégé en période d'été .... ni la SNCF, ni la RATP, ni les participants à OPTILE n'en auraient le pouvoir décisionnel...

Il faudrait dégotter les conventions entre le STIF et la RATP, la SNCF, RFF qui sont des documents publics ...

Avant goût : http://www.secteurpu...id=20875&C5=226 et http://www.stif.info...ntrats-215.html

(ce sont des résumés, les textes eux mêmes doivent bien être accessibles )

C'est justement un point que je voulais soulever : le voyageur TER n'est-il pas "client" de l'autorité organisatrice, la SNCF n'étant que prestataire de service de la région ?

Effectivement

Si ça se trouve, on est en train de donner des idées à l'avocat...

Si cette idée était de réfléchir un peu sur le bien fondé de l'action de sa cliente, ça ne serait pas inutile ....

Les avocats ont-ils une obligation de résultat?

Est-ce qu'un plaignant qui perd un procès peut se retourner contre son avocat?

Obligation de résultat non bien sûr... et une obligation de moyens qui touche à la symbolique !!!

Quant à se retourner contre son avocat si on considère avoir été mal défendu, ou mal conseillé, c'est assez galère ... une étrange solidarité des gens de Loi tend à se manifester alors

bonne nuit

broie===>du noir

du noir ==== > suie

OK, mais dans le cas de la salariée licenciée, il y'a un avocat qui a été saisi, donc, cet avocat doit quand même être à même de s'en prendre à la bonne personne. Et ne pas avancer ce qu'il avance!

laisse le se viander ....

je trouve aussi cette histoire bizarre

j'ai regardé les horaires de train sur la ligne

et il y en a un toutes les 20 min environ

et il faut au max 40 min de trajet

alors il faudra que l'on m'explique comment elle peut arrivé en retard

L'employeur est avocat ; la salariée est apprentie juriste, elle a son propre avocat ... Ca ressemble à des travaux pratiques

Sauf que, comme le dit ECT, ça paut participer à une certaine tension entre voyageurs et SNCF sur Lyon ...

Une expo à voir ...

http://www.ilaca.inf...duc-de-garabit/

http://www.patrimoin...-de-presenter-a

un must ....

Suite de l'affaire dans les médias. L'article de 20 minutes du 28.07.2010

David Metaxas: «La SNCF ne peut pas se contenter d'encaisser l'argent sans respecter son obligation de ponctualité»

INTERVIEW - David Metaxas est l'avocat de Soazig, une jeune femme qui a perdu son emploi en raison de retards répétés sur sa ligne de train Ambérieu-Lyon. Elle a décidé de se retourner contre la SNCF...

Pourquoi assigner la SNCF* pour «défaillance contractuelle» devant le tribunal de grande instance de Paris?

Depuis un décret de 1983, la SNCF a une obligation de ponctualité, sauf cas de force majeur. Pour ma cliente, cette prestation contractuelle n’a pas été respectée. Elle a perdu son emploi en raison de retards répétés de la SNCF sur la ligne Lyon-Ambérieu qu’elle prenait chaque matin pour se rendre sur son lieu de travail. Etudiante en droit, elle avait trouvé un poste d’assistante juridique dans un cabinet d’avocats de Lyon. Son travail donnait entière satisfaction à son employeur et malgré cela, il a décidé de ne pas renouveler sa période d’essai en raison de ses retards, tous imputables à la SNCF.

Y’a-t-il eu déjà eu des précédents de condamnations?

Tout à fait. Mais pour éviter ces procès, la SNCF propose des transactions. Ce que nous refusons. Le but de cette assignation est de responsabiliser la SNCF. Et de montrer que les voyageurs ne renoncent pas à déposer plainte contre elle.

Pourquoi ne pas attaquer Réseau Ferré de France, qui gère le réseau?

Ce n’est pas aux voyageurs d’aller chercher l’origine du dysfonctionnement. Si RFF est responsable de certains problèmes, qu’ils règlent les problèmes ensemble. Si nous visons la SNCF, c’est parce que les voyageurs lui paient chaque mois un abonnement. La SNCF ne peut pas se contenter d’encaisser l’argent sans exécuter son obligation de ponctualité.

*Jointe par 20minutes.fr, la SNCF «ne fait aucun commentaire sur cette affaire» tant qu’elle n’a pas été saisie officiellement de la requête.

http://www.20minutes...ponctualite.php

Sauf qu'en ce qui concerne les abonnements ter précisément ...

à tarte ===> pelle

pelle ==== > mêle

Y a plusieurs trucs honteux là-dedans :

1/ C'est encore un désengagement de l'ETAT, via la SNCF... les régions et les CG se retrouvent en déficit, normal qu'ils gueulent... pas contre la SNCF d'ailleurs... mais contre l'ETAT. Qui tout en les plaçant en dépendance pour centraliser plus encore, leur fait porter tous les coûts sociaux de sa politique...

Bien d'accord. il n'en reste pas moins que les régions ont établi un cahier des charges du TER et conventionné avec le prestatataire SNCF... La prise en charge des coûts salariaux est prévue et on ne change pas la règle du jeu en cours d'exercice ... en se trompant d'adversaire qui plus est.

2/ Les régions sont toutes socialistes et presque toutes ont des adjoints transports PC / PRG, souvent anciens cheminots ou ouvriers, ou sympathisants du ferroviaire. Ils ne laisseront pas tomber le train, et pour eux, comme pour 99.5% des français, Train = SNCF.

Sauf que ceux qui crient le plus fort contre la sncf - et pas contre le gouvernement - ne sont pas de droite ...

3/ La SNCF est sans doute le meilleur opérateur ferroviaire pour exploiter le réseau français, comme la DB est la mieux placée pour l'Allemagne... avoir un maillage national, 160 000 cheminots, des triages dans chaque sous-préfecture, 24 000 km de lignes tous azimuts, et cent ans d'expérience (même 170 tout compté), ce n'est pas rien... le système ferroviaire est avant tout un système intégré, et libéraliser, ça va provoquer le même foutoir que dans l'énergie... une augmentation de prix (qui nous aurait été appliquée depuis longtemps par EDf et consorts si l'opinion publique n'avait pas été aussi forte en France, d'ailleurs).

C'est ta conviction, c'est la mienne, celle des agents sncf (à défaut d'être celle des cheminots du Privé) et celle de qui encore ???

Il n'y a donc qu'une chose à faire : rester vigilant et maintenir à tout prix l'espoir d'une reconstruction, dès 2012, du pays et de ses services publics !

Ils serait bien qu'"ils" s'y engagent fermement !!!

Y s'ont voulut l'essayer en raboteuse à goudron. !

On raille, on raille ..... et eux ils déraillent !!!

des lignes abandonnées du côté de Dieppe, ce n'est pas ça qui manque !

Dieppe-Gisors

Dieppe-Fécamp-Etretat

Dieppe-le Tréport

bon soir

ce n'est pas la première... ni la dernière qui a du être déferré avant.... je ne me souviens pas de l'avoir vu dans les années 50

C'est donc sur Dieppe - Fécamp - Etretat ... ?

armes ===> terroristes

terroristes ==== > otages

salut

Bon ils ont voulu peut etre faire du rail route Lol .

A+

Garcimore

Et à peu de choses près, ça tombait à l'eau !!!

Oki doki !!!! Je pose la date mais sans garantie..... On commence la liste des membres présents, à recopier à chaque personne qui s'ajoute SVP

C'est noté

Seront présents :

Nécroshine

Aldo500

CRL COOL ???

Michael02

Bonjour,

Ca n'en fini pas ... je ne connait aucun détails car je ne parle pas la langue !

http://nos.nl/artike...einongeluk.html

La RTBF apporte quelques éléments en Français :

http://www.rtbf.be/info/monde/paysbas/pays-bas-le-train-ne-sest-pas-arrete-a-temps-240008

Donc on fait notre vie selon la présence d'Al-Qaida ou pas. Et on joue leur jeu au nom de la (probable) sécurité...

Vaste réflexion (qui peut aller jusqu'à ne plus prendre les transports en commun pour ne pas risquer un attentat)...

Condoléances aux parents, proches et amis de Monsieur Michel Germaneau qui portait la paix et l'humanisme dans son action.

frasque ====> monôme

monôme === > binôme

salut tout le monde.

elle devrais déja attaqué son cabinet

Bon puicome dit déja sur ce post on ne sais exactement de quoi il en résulte.

Prenais t'elle le train plustot ? et malgré tout en reard au boulot ?.

C'est vrai que cette ligne est chiante on ne sais comment trop si prendre ben dit donc vous les Actif et actives vous faites comment bonjour l'horaire a l'heure et tout les jours sauf en Rp bien sur

a+

Garcimore

La non confirmation de la période d'essai, qu'elle vienne de l'employeur ou du salarié, n'a pas à être motivée. Il y a donc volonté manifeste pour l'employeur d'en faire un peu plus que ce à quoi la Loi oblige ...

Avec l'association qui débarque illico, ça ressemblerait presque à une action concertée...

D'autre part, si cette assistante avait travaillé en horaire mobile, les retards cités n'auraient rien d'exceptionnel ...

Il manque enfin un élément : le temps nécessaire pour se rendre de la gare au lieu de travail ...

Présent->Absent

Absent ===== > distrait

Oh tu sais, je suis pas très compliqué ...... Le principal pour moi est d'être conducteur ..... La mut', je n'en parlerai pas ne t'inquiète vraiment pas ..... Je ferrais la demande comme tout le monde l'a faite, après la formation ..... Et quand on regarde bien, Montluçon ça n'est pas très loin de Lyon et honnêtement je vais pas me plaindre si on me prend là bas, je serais content !

Ben

3 cheminots de ma famille sur 2 générations s'y sont bien faits ... et puis Montluçon est plutôt plus accueillante qu'il y a vingt ans... à l'ombre du château des Ducs de Bourbon ...