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Le Web des Cheminots

michael02

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Messages publiés par michael02

    Le Bar de la Rotonde

    dans Brin de causette

    Publication:

    Ligne ferroviaire Paris-Bâle: plainte déposée contre la SNCF

    Un avocat et élu de Belfort a porté plainte contre la SNCF pour "mise en danger de la vie d'autrui" après trois incidents récents sur la ligne Paris-Bâle dont il dénonce la vétusté, a-t-il indiqué samedi. Ce tronçon sert, selon lui, de "mouroir" au matériel de la SNCF.

    ......

    Belfort, qui abrite l'usine Alstom où sont fabriqués des motrices TGV, "a mis 30 ans à avoir le TGV" Rhin-Rhône qui doit être inauguré fin 2011, grince-t-il, ajoutant que dans le cadre de ce projet, les collectivités franc-comtoises déboursent 200 millions d'euros.

    (ats / 24 juillet 2010 12:39)

    Bruno Kern... Encore un élu "de gauche" qui démolit le service public... peu importe qu'il confonde aménagement du territoire, politique régionale, RFF, SNCF... peu importe le résultat judiciaire incertain de sa plainte ... l'important est de se montrer ! et surtout de montrer qu'on n'est pas en tant qu'élu un voyageur ordinaire...

    PS: Les régions obligées de financer la réforme des retraites des cheminots

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication: · Modifié par michael02

    Les régions obligées de financer la réforme des retraites des cheminotsLes régions, en charge des trains express régionaux (TER), sont obligées de financer la réforme des retraites des cheminots travaillant sur ce réseau, ce que certaines refusent, a annoncé mercredi François Patriat (PS), président de la région Bourgogne.

    "La SNCF a repoussé sur les régions le coût de la réforme des retraites de ses salariés", a déclaré devant la presse M. Patriat. "Les conventions passées entre la SNCF et les régions comprennent en effet la prise en charge de l'ensemble des coûts TER : le matériel et le personnel. La SNCF en profite pour nous imposer de financer la réforme des retraites des cheminots", a-t-il ajouté.

    Pour une région comme la Bourgogne, cela représente 4 millions d'euros pour de 2009 à 2012, soit plus d'1,3 million d'euros par an qui ne sont pas compensés, a-t-il précisé. La Bourgogne a demandé à Brice Hortefeux, ministre de l'Intérieur, en charge des collectivités, et à celui des Transports, Dominique Bussereau, une compensation de l'Etat. Tous deux ont opposé une fin de non recevoir, a précisé M. Patriat.

    Face à ce refus, la Bourgogne a décidé d'introduire un recours devant le Tribunal Administratif de Paris, a-t-il annoncé.

    http://bourgogne-fra...s-63372799.html

    Il faut tout de même rappeler qu'à l'origine, la réforme des retraites des régimes spéciaux n'avait pas vocation à aboutir à une augmentation des coûts salariaux ni à la SNCF ni ailleurs... en ce sens, la riposte des cheminots a été à la hauteur de l'attaque politique et ce fut un échec du gouvernement.

    Face à l'opinion publique, les syndicats, qui ont bien joué, n'ont pas trop intérêt à attirer l'attention et le gouvernement, de son côté, ne revient pas sur le sujet et laisse croire qu'il a eu la peau des "inégalités".

    En s'attaquant à la SNCF les élus régionaux PS se tromperaient de cible ...

    Puisque les conventions TER comprennent la compensation des coûts de la SNCF, dont les coûts salariaux , cela joue à la hausse comme cela aurait pu jouer à la baisse.... rien à redire sur le principe.

    Mais finalement, comme c'est le contribuable qui va payer, il serait juste que les Régions s'en prennent à celui qui a provoqué l'incendie et ses conséquences : le gouvernement ...

    Le statut SNCF est bien un statut public, négocié dans l'entreprise, puis discuté, amendé, adopté par le Parlement et finalement mis en application par décret ... ? Ce n'est pas, comme les CC du Privé dont la branche contrôle le contenu élaboré par la négociation.

    Les courriels des députés sont disponibles sur le site de l'Assemblée Nationale... et ceux des conseillers régionaux sur les sites correspondants...

    Pour leur rappler qu'il n'est pas dans les orientations du PS de massacrer le service public ...

    Et que confier l'arbitrage à la juridiction administrative, surtout avec une saisine biaisée, est du plus haut risque ....

    Ce qui prouve que le STIF peut aussi dire des betises

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Publication:

    Ne surtout pas mettre ces gens à la direction du matériel.

    http://www.stif.info...f/MRbd-2010.pdf

    Mettre des RIO/RIB sur Pontoise Creil en 2016 avec quelle locomotive????

    J'ai lu à plusieurs endroit qui voulaient se débarrasser des ... Z6400

    Est ce vrai?

    Parce que d'après moi c'est le matériel le plus fiable d'idf.Et c'est mes favoris en plus.

    Je haie le STIF.

    AnMo

    Quoi qu'il en soit, donc, l'autorité organisatrice organise et fait autorité .... et ses membres sont pour beaucoup des élus de la démocratie ....

    Tout va bien ...

    PS: Les régions obligées de financer la réforme des retraites des cheminots

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication: · Modifié par michael02

    Avec l'AFP | 02/06/2010 | Publié dans : France

    Les régions, en charge des trains express régionaux (TER), sont obligées de financer la réforme des retraites des cheminots travaillant sur ce réseau, ce que certaines refusent, a annoncé le 2 juin 2010 François Patriat (PS), président de la Bourgogne.

    « La SNCF a repoussé sur les régions le coût de la réforme des retraites de ses salariés », a déclaré devant la presse M. Patriat.

    Les conventions passées entre la SNCF et les régions comprennent en effet la prise en charge de l'ensemble des coûts TER: le matériel et le personnel. La SNCF en profite pour nous imposer de financer la réforme des retraites des cheminots », a-t-il ajouté. Pour une région comme la Bourgogne, cela représente 4 millions d'euros pour de 2009 à 2012, soit plus de 1,3 million d'euros par an qui ne sont pas compensés, a-t-il précisé.

    La Bourgogne a demandé à Brice Hortefeux, ministre de l'Intérieur, en charge des collectivités, et à celui des Transports, Dominique Bussereau, une compensation de l'Etat. Tous deux ont opposé une fin de non recevoir, a précisé M. Patriat. Face à ce refus, la Bourgogne a décidé d'introduire un recours devant le tribunal administratif de Paris, a-t-il annoncé. Son exemple pourrait être suivi par d'autres régions.

    Il faut tout de même rappeler qu'à l'origine la réforme des retraites des régimes spéciaux n'avait pas vocation à aboutir à une augmentation des coûts salariaux ni à la SNCF ni ailleurs... en ce sens, la riposte a été à la hauteur de l'attaque et c'est un échec du gouvernement. Face à l'opinion publique, les syndicats, qui ont bien joué, n'ont pas trop intérêt à attirer l'attention et le gouvernement laisse croire qu'il a eu la peau des "inégalités".

    En s'attaquant à la SNCF les élus régionaux qui ne sont pas des bisounours se trompent de cible ... Puisque les conventions TER comprennent la compensation des coûts salariaux, cela joue à la hausse comme cela aurait pu jouer à la baisse.... rien à redire

    Mais comme finalement, c'est le contribuable qui va payer, il serait juste que les Régions s'en prennent à celui qui a provoqué l'incendie : le gouvernement ...

    Le statut SNCF est bien un statut public adopté par le Parlement et mis en application par décret ... ?

    Que tel coup bas vienne du PS est ....

    Grand Jeu

    dans Brin de causette

    Publication: · Modifié par michael02

    disséquer ====> vivisection

    vivisection ==== > autopsie, c'est "mieux" ....

    Plaisanterie de prétoire :

    L'avocat de la défense au témoin médecin légiste :

    - combien de personnes décédées avez vous autopsiées ?

    Réponse :

    - toutes les personnes que j'ai autopsiées étaient décédées, Maître

    petite question à propos d'un pv

    dans Clients de SNCF Voyageurs & SNCF-Connect

    Publication:

    On se heurte évidemment à des contraintes, mais il n'en reste pas moins que tout les voyageurs n'ont pas le même niveau d'information si cette annonce est faite ou si elle ne l'est pas.

    S'il est prévu une annonce spécifique c'est bien qu'elle est utile, voire même légalement obligatoire ...

    Les ACT vont finir par m'en vouloir, car , sur une autre plate forme de discussion, j'ai suggéré que ce soit dans le train et non sur le quai qu'on attire l'attention des voyageurs pour qu'ils n'oublient rien dans le train ...

    Cependant derrière mes propos, il y a une conception du service à bord des trains, des effectifs suffisants, des roulements acceptables, et l'abandon de l'EAS qui représente la négation d'un métier ...

    petite question à propos d'un pv

    dans Clients de SNCF Voyageurs & SNCF-Connect

    Publication:

    Tout ce qu'expliquent act et capelanbrest est juste. Il y a de méchants fraudeurs.

    Il y a cependant une hypothèse : le voyageur de bonne foi, si on fait abstraction du fameux "nul n'est sensé ignorer la loi"

    Pourquoi, act-de-lyon, l'annonce informant les voyageurs non en règles qu'ils doivent se manifester au contrôleur avant le début des opérations de contrôle n'est-elle pas systématique ?

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