michael02

On se heurte évidemment à des contraintes, mais il n'en reste pas moins que tout les voyageurs n'ont pas le même niveau d'information si cette annonce est faite ou si elle ne l'est pas. S'il est prévu une annonce spécifique c'est bien qu'elle est utile, voire même légalement obligatoire ... Les ACT vont finir par m'en vouloir, car , sur une autre plate forme de discussion, j'ai suggéré que ce soit dans le train et non sur le quai qu'on attire l'attention des voyageurs pour qu'ils n'oublient rien dans le train ... Cependant derrière mes propos, il y a une conception du service à bord des trains, des effectifs suffisants, des roulements acceptables, et l'abandon de l'EAS qui représente la négation d'un métier ...

Tout ce qu'expliquent act et capelanbrest est juste. Il y a de méchants fraudeurs. Il y a cependant une hypothèse : le voyageur de bonne foi, si on fait abstraction du fameux "nul n'est sensé ignorer la loi" Pourquoi, act-de-lyon, l'annonce informant les voyageurs non en règles qu'ils doivent se manifester au contrôleur avant le début des opérations de contrôle n'est-elle pas systématique ?

Voui, voui ... couvent ===== > couveuse

Et vice versa au retour ....

vignes ===== > vierges (il en reste, si, si ....)

Enfin, bon... Il y a une consigne pas clairement comprise, et surtout pas de "ticket d'accès" délivré par l'agent commercial. Ce n'est tout de même pas au voyageur - qui en ignore l'existence - de le réclamer ... Je conseilllerais à yoann une démarche amiable auprès de Transilien, éventuellement avec l'accompagnement d'une asso d'usagers... transilien C'est marqué : "Nhésitez pas à nous contacter ..." En plus, en IdF, on peut saisir la demande par courriel ce que réclame le reste de la France !!!

mitraillette ==== > sulfateuse

caca ==== > déca

dégradation ==== > décrépitude

brouillard ===== > givrant

Il serait intéressant de savoir comment est calculé le manque à gagner du non recouvrement des amendes... Les chiffres sont le résultat d'un calcul... - il y a ceux qui fraudent et qui ne sont pas contrôlés : perte sèche non identifiée : c'est la démarque inconnue ... - il y a ceux qui sont contrôlés et paient au contrôleur : c'est du bénéfice puisque ils paient plus cher que normalement - il y a ceux qui paient l'amende majorée : c'est encore un bénéfice supplémentaire - il y a ceux qui ne paient pas : perte sèche du montant du billet et de l'amende ... A côté de cela, la fraude génère de l'activité (contrôle, recouvrement contentieux) et c'est le voyageur lambda qui paie au final Sur quelle base comptable donc peut on annoncer 31 millions de perte ... ? Sauf à considérer le recouvrement d'amende comme une ressource prévisionnelle, ce qui n'est pas spécialement "civique" puisque cela revient à encourager la fraude : dans les comptes ce devrait être une ressource exceptionnelle...

surveiller ==== > espion

Economat de Montluçon, rue Chantoiseau côté ville ... C'était dans un entrepôt. On entrait par un escalier ou par un plan incliné (Accessibilité ??? ) Il y avait les tas de charbon dans la cour, les boulets, l'anthracite ..., un local pour les bouteilles vides ; le magasin était vaste et je crois me souvenir que le système des tickets et de la caisse était assez compliqué ... Ma grand-mère veuve de cheminot et mère de deux cheminotes était préposée à aller chercher ce qu'elle pouvait ramener par l'autobus ... je l'accompagnais le jeudi ... Comme on n'avait pas de voiture à cette époque, on y accédait à pied par la gare en traversant les voies côté Vierzon ... Milladiou.... ça rajeunit ....

A priori si les conditions de prise en charge sont remplies, Pôle Emploi établit un bon de transport échangeable en gare contre un billet ...

chouans ==== > royalistes

- Il est vrai qu'un écart de devis entre 300 000 euros et 2 000 000, ce n'est pas rien. - les anciens ont fait le bon choix lorsqu'ils ont privilégié les viaducs en maçonnerie ... mais serions nous aussi riches en patrimoine ferroviaire si nous n'avions pas les grands ouvrages métalliques... - 600 euros par jour pour une débroussaillage sncf ... je ne bondis pas. Pour rabattre ma modeste haie de 5m X 2 une entreprise m'a facturé 300 euros pour une journée ... depuis, je me trouve très performant Enfin, bon ... pas de MGO cet été dans les espaces cantalous, ce n'est pas le pied e

la halle de Saignes sur Bort-Miécaze ?

Ca ressemble bien à du PO dans le Massif Central ...

Plaisir ==== > d'essence (pour la noblesse pétrolière)

Encore un qui était bien au courant ...

Le communiqué officiel est assez laconique au sujet du remboursement . On est plus proche des conditions de modifications ou remboursements des billets que de l'engagement horaire garanti. Mais il n'en reste pas moins que c'est un cas de figure à préciser dans l'intérêt de tous : cas extrêmes de suppression des trains dans le contexte d'une interruption du trafic, comme en cas de conflit social .

Avec les articles des différentes tendances, et le blog de l'ancien president , on voit bien les contradictions politiques locales et interrégionales (Limousin/Auvergne) . Pour l'instant, c'est l'intérêt général qui en pâtit ... Nouvel élément fourni sur ce site : bort les orgues

cuite ===== > foutue

blondes ==== > bout filtre

Intel ... Que d'excès dans tes messages . Tu me fais penser à un fils de cheminot que je connais (son père était malheureusement décédé) qui n'a jamais compris lors de sa candidature que la SNCF s'intéressait à lui et pas à son père... Son père à lui, c'est ta passion à toi ... Tu as un discours négatif sur les fonctionnaires, or les cheminots de la sncf ne sont pas fonctionnaires, et ceux qui travaillent chez les autres opérateurs ont un statut complètement privé. Mais si tu trimballes des préjugés aussi lourds que ceux que tu exprimes sur le statut d'agent public, pourquoi donc aller te frotter à un recrutement sncf... Adresse toi plutôt à ECR, Véolia ... où tu retrouveras les conditions de travail que tu connais dans le privé. Non, les tests psychotechniques ne se préparent pas, parce qu'ils sont faits pour être abordés de façon spontanée. Tout est dans la consigne et la stratégie : répondre d'abord aux items dont on connait la réponse, puis utiliser le temps restant pour chercher d'autres réponses, ne jamais répondre au hasard (ça se détecte à la correction). Tu peux certes t'entrainer sur des tests de logique, tu t'entraineras à la logique, mais pas aux tests, car le jour de la passation, tu auras d'autres tests que ceux sur lesquels tu t'es concentré auparavant... Il faut avoir une attitude de sérieux par rapport aux tests : ceux qui les ont construits, étalonnés et expérimentés ne sont pas des branleurs... et tu n'as pas l'air de comprendre l'enjeu : un test vise à détecter des savoirs, des savoir-faire, des savoir-être... Ils sont une aide au recrutement, lorsqu'il faut élaguer les rangs des candidats. Si cela peut te "rassurer", en tant que technicien RH, je ne suis pas intimement convaincu que les résultats des tests soient fiables à 100%. Une partie des "écartés" aurainet pu faire l'affaire probablement, de même qu'on aurait pu se passer d'en sélectionner certains que la suite va condamner ... Le recrutement n'est pas une science exacte. Tu es passioné de trains et tu viens de t'apercevoir que la sncf, et son mode d'accès, ne correspondait pas à ce que tu croyais connaitre d'elle ... On peut comprendre ta déception, mais regretter tes propos négatifs... Ce ne sont pas des passionnés de trains que la sncf cherche, mais des agents responsables, compétents techniquement, conscients de leurs responsabilités. Ceci dit si tu es bon et passionné, pas de raison ... il faut seulement être bon en premier. Visiblement tu n'as pas de position définitive pour savoir si tu te présenteras à nouveau dans un an à ce métier de conducteur qui n'est pas ce que tu pensais ... Mais quitter ton association parce que tu t'es gaufré au recrutement, c'est ballot ... Au contraire tu en sais un peu plus et surtout tu sembles avoir compris que ceux qui ont été recrutés n'étaient pas des faibles en math ... Maintenant, voiture de fonction (climatisée ?), ordi avec clé 3g, frais de restau midi et soir, tu vas l'apprécier ...