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Le Web des Cheminots

michael02

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Messages publiés par michael02

  1. Le DIF n'existe que parce que des entreprises ne formaient jamais leur employés aussi le législateur à créé le DIF pour donner un droit aux employés.

    Rendons à César ce qui est à César : le législateur, en 2004, n'a fait que reprendre les dispositions de l' Accord National Interprofessionnel de décembre 2003 sur la formation tout au long de la vie (articles 2.12 et suivants) : le but du DIF est en effet de permettre aux salarié d'accéder à la formation de façon volontaire et de se donner des objectifs professionnels.

    D'autres mesures ont été crées par cet accord : la période de professionnalisation par exemple ...

  2. Salut!

    mais faut-il attendre que la ligne soit au bord de la ruine pour entamer des travaux?

    Durant des années, les seuls travaux effectués ont été la pose de limitations temporaires de vitesse, et le traçage à la bombe de peinture des traverses à changer.

    Un entretien régulier permettrait sans doute d'offrir aux usagers des conditions optimales de circulation même longtemps après un RVB complet, mais surtout baisserait le temps de fermeture de la ligne pour de gros travaux.

    Il arrive un moment de toutes façons où il faut tout renouveler ... même si on considère que pendant 60 ans de SNCF (37-97) l'exploitation (EX) a eu priorité sur la Voie (VB).

    En voie unique, le renouvellement total de la voie, c'est la catastrophe !!! Les anciens avaient pensé le réseau (national) à 2 voies (projet Bourges - Miécaze du PO par exemple... ou Lyon - St Etienne de Seguin)

    La voie unique c'était pour les lignes secondaires des compagnies ...

    Mais les déjà pingres n'ont très souvent posé qu'une voie, sur une emprise comportant des ouvrages d'art surdimensionnés ...

    Enfin, bon, ca fait désordre quand on fait relâche (déjà dit, je sais...)

  3. Cela veut dire que ces lignes n'ont qu'une vocation touristique et doivent être maintenues dans du formol pour que les vacanciers viennent se souvenir de ce qu'était le chemin de fer ? Si ces fermetures étaient intervenues dans une autre période les scolaires et usagers habituels auraient été impactés. Alors quoi choisir ? Ne rien faire pour qu'il n'y ait plus de critiques ?? On a vu comment cela finissait. Un peut moins de populisme ferait pas de mal ici

    Il ne s'agit pas de s'emballer.

    De toutes façons, quelle que soit la période, une fermeture de 2 mois fait réagir et râler et c'est heureusement : cela signifie que le rail a une certaine importance dans l'activité de la région ... L'indifférence serait bien pire !

  4. Il le ne faut certes pas se plaindre des décisions concernant l'entretien de l'infra ...

    Sur un réseau totalement en voie unique, l'impact des travaux nécessaires, c' est évidemment l'interruption des circulations.

    Ce qui a déjà eu lieu sur la section Arvant - Neussargues pendant plusieurs mois à partir de fin 2007... On s'y recolle ?

    Mettre le paquet en une fois est une option sans doute réaliste, mais visiblement toutes les concertations n'ont pas été menées à fond avec les collectivités territoriales ... les substitutions routières, on en connait les faiblesses...

    Se rajoute l'affaire du train touristique entre Bort et Lugarde, peut être bloqué cet été, suite à des difficultés locales qui ne sont pas de la responsabilité de RFF.

    Mais ça fait beaucoup pour un département qui vit du tourisme ...

    "Ce qui ne nous tue pas, nous rend plus fort."

    (Nietzche)

  5. Mais carrément! C'est fabriqué à Saint Flour et c'est vraiment bon Fai tot petar miladiu !

    Va falloir que je trouve alors ... C'est bien la maison Juhles de Saint Flour qui commercialise, mais la fabrication elle -même doit être effectuée hors région ...

  6. plafonnées oui c est ca !donc quand t es au taquet ca equivaut a perdre 20 h par an !mais bon c est pas trop ca le but de ma question !

    la vrai question c est ,on a un droit de formation et j aimerais connaitre les manieres de l utiliser.

    Sur le plan général, en théorie le salarié a le choix de la formation, il en fait la demande et l'employeur peut accepter ou bien différer son acceptation, mais pas refuser (un peu comme pour le Congé Individuel de Formation).

    En pratique, les CPNE de branches ont fréquemment arrêté des thèmes de formation "prioritaires" au motif que les formations sont financées sur le budget formation de l'entreprise ...

    Travaillant sur le sujet, mais en interpro, je serais intéressé de savoir comment le DIF est utilisé à la sncf ....

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