michael02

J'aurais trouvé sympa qu'entre Paris et Juvisy, on fasseà Austerlitz ou dans les trains, une information aux gens sur le travail réalisé par l'infra après la chute du bloc de ciment sur la voie. C'est fait sur infolignes, mais ce n'est pas lu par tout le monde. A Saint Lazare, il y a des panneaux qui expliquent le rôles des agents d'accueil, de sécurité, des contrôleurs, et des chefs de bord en expliquant comment les reconnaitre par leur uniforme... c'est une bonne démarche, qui pourrait être étendue à ceux qu'on ne voit pas en se balladant dans la gare, s'ils le souhaitent. Lors de la semaine "j'aime le train", ceux de l'infra peut se mettre en lumière : il y a eu en mai 2009 une démo des caténairistes à St Quentin, animée par la très charmante responsable communication de l'even... Dans les trains touristiques on parle aux touristes de ceux qui entretiennent la voie et le matériel.

Un miroir de ce qu'expriment certains voyageurs : sncf opinions et debats

Photo montage de brétignisation rampante ??? :blush:

Si tenté que l'ensemble des salariés, et l'opinion publique, s'opposent à ces orientations : Après tout, c'était presque clair dans les promesses électorales de notre Président.

Le constat est alarmant ... pour ceux qui tiennent au service public et aux garanties sociales à la SNCF. Ils sont combien ceux ci ? Quel est leur poids électoral ? Pour les autres, ceux qui sont aux manettes, au contraire, c'est plutôt un signal positif : le libéralisme progresse... et le capital public, qui gaspille des possibilités de profits, s'ouvre aux investisseurs... Une illustration ici : CDG EXpress : les rôles sont inversés puisque la SNCF sera prestataire d'un donneur d'ordre privé dont l'intérêt est de faire baisser la facture ... L'autonomie de décision du CA de la SNCF est bien mince dans cette situation, sa capacité de résistance éventuelle est nulle, puisque l'actionnaire public, le GVT, veut alléger la charge salariale dans le domaine ferroviaire... la baisse du poids relatif des cheminots au statut par rapport aux cheminots de droit privé sous la nouvelle convention est donc pour l'Etat une évolution très positive, et c'est la feuille de route de G.Pépy. Maintenant, s'il faut galérer en février pour faire savoir qu'on n'en veut pas, ce sera noble et ce pourrait être efficace si une information nourrie était délivrée en direction de l'opinion publique et des usagers...

Il faut bien penser à nourrir les actionnaires de Vinci revoltages

S'il est vrai que Peillon n'était pas prévu au début du débat, mais "en seconde partie", il a eu raison de ne pas marcher et de ne pas permettre à la chaine de trouver un autre pigeon comme faire valoir de Besson/LP ...

"Le gouvernement devrait remettre en début d'année sa décision concernant le lancement de CDG Express... Vinci... a remis son offre le 4 novembre dernier. Sous réserves. Le groupe de BTP... estime que les coûts de traction de la SNCF sont beaucoup trop élevés. Aujourd'hui la société nationale ayant été désignée, par la loi, tractionnaire de CDG Express, ce sont les négociations avec elle qui contribuent à bloquer un dossier déjà passablement complexe." (la Vie du Rail hebdo, n°3241 "A la une") Ben voyons ... cartonrouge

bigbisous

Superbe ! Il y a du rail DC (origine PO) sur la voie contigüe sur la gauche ...

J'ai ce qu'en dit "petits trains de jadis" volume 4 ainsi que les chapitres dans les bouquins de François Palau pour les sections mises en service avant 1870 à l'ouest et à l'est de Beauvais.

Bonjour, Puisque la question est posée en rubrique SNCF, il faut consulter ici : sncf recrutement

Le problème est que les syndicats sur le sujet sont plutôt divisés ... et que ça fait désordre.

Au delà d'un rêve, ce pourrait être une revendication. Mais c'est pas le sujet central de ce topic

Pour tout le systeme de protection sociale, il devient inique de faire contribuer les entreprises sur la masse salariale. En effet, les entreprises à forte valeur ajoutée et à faible effectif se retrouvent éxonérées ou largement dispensées de charges sociales. Depuis des années on le sait et on y travaille, mais depuis que la branche des "services" est à la tête du Medef, il n'en est plus question...

A qui se fier ? plancréatif a travaillé aussi pour la sncf ... strategies

Entre temps il a fallu que M.Bussereau sorte la DCA ... sans obus : bussereau

Du côté d'Air France, ça bouge : CCE air france le parisien

C'est pourquoi il serait noble d'étendre le principe de prestations du comité d'entreprise à l'ensemble des salariés, en mutualisant les cotisations patronales correspondant à un pourcentage du chiffre d'affaires ou de la marge brute, qui seraient étendues à toutes les entreprises, y compris celles de moins de 50 salariés et celles n'employant pas de salariés ... Il m'arrive de rêver ... :Smiley_34:

En criant très fort, ça remplaçait ? Très intéressante documentation en tout cas... merci Jackv

en sifflant ... :Smiley_34:

Parce que les 11000 voyageurs n'étaient pas nés ou qu'ils étaient encotre trop jeunes lotrela

Je dirais que la gestion d'un CE répond à au moins 3 niveaux d'exigences : - celui de la loi de 1901 sur les associations : gestion de "père de famille" : tu ne dépenses pas plus que tu ne gagnes, tu assumes tes charges de famille et tes impôts, tu ne bois pas tout ce qui reste au troquet ... - les principes de l'économie sociale : pas de rémunération d'actionnaires, gratuité des fonctions d'administration, impartageabilité des fonds propres, affectation des bénéfices à l'exercice suivant ou aux fonds propres, gestion démocratique : 1 homme 1 voix incluant autant que possible les salariés... - les statuts et le réglement intérieur... Tout en réfléchissant à ces principes, je me pose aussi la question des centaines de milliers de salariés qui ne bénéficient pas d'un CE ... parce que leur entreprise a une taille qui ne l'exige pas ...

Ce qu'on pourrait espérer cependant ce serait des démentis furibards accompagnés de dépôts de plaintes pour dénonciation calomnieuse... :cool:

Le 20 décembre 2009 à St Quentin au PN2 de la ligne RTA de St Quentin à Origny. A gauche le dépôt du train touristique (CFTV) qui n'a pas circulé ce jour là.