michael02

Ceci dit, la sncf est grand public Entre infolignes web et 3635, mon train en direct, les sites TER, TER GPS Trafic, l'information en gare, la radio maintenant, ce serait un miracle qu'à l'instant "i" toutes les sources soient en accord... d'où insatisfaction...

Et marcarrick aussi : casquette

sncf la radio sncf live TGV Est reclamations par courriel Ca bouge ...

réseau ouest ?

On pourrait tenter la gare de Handen, à Haninge en Suède...

Pays Bas ?

PSeguin Une figure du gaullisme disparait.

Certains se font des cheveux, d'autres :Smiley_73:

Zorba ====> Zanzibar

Oups ...quelle efficacité IGS4 ... La Compagnie du CF de Clermont à Tulle, concessionnaire initiale, fut rachetée par la Compagnie de l'Etat en 1877. L'Etat ouvrit la ligne en 1881 et, dans le cadre de la réorganisation des lignes, la rétrocéda en 1883 au PO qui l'exploita à partir de mars 1884.

Et si elle n'est pas élue, elle aura encore plus de temps pour le faire... helpsoso

J'ai aussi sous les yeux un indicateur PO de 1918 qui met Montluçon à 330 km de Paris-Orsay, et 325 km de Paris Austerlitz - en passant bien par Bourges - ce qui représente un détour par rapport à la ligne Vierzon - St Florent - Montluçon. Sans remonter à l'époque des compagnies, le PK officiel de Montluçon est de 327,6. Alors pourquoi lis-je sur un billet - Paris Montluçon : 341 km ??

C'est sûr que je ne l'achèterais pas ... koiquesse

démon ==== > diable koiquesse

Figaro, gracieusement offert - je le rappelle, au Salon Grand Voyageur Paris Nord (ailleurs je ne sais pas ...) koiquesse

Aiguille ==== > (du) Midi

Aldo500 CRL COOL Zoreglube Salera Briva necroshine Michael02 le 13

Le vendredi 12, non, le samedi 13 mars ça se discute ...

Pour limiter les dégats, j'espère que tu parles toujours des mêmes..

Les généralités en effet n'ont pas grand intérêt... Un drame s'est déroulé à Lyon, ce n'est pas pour autant que l'action des sociétés de sécurité doive être condamnée globalement. L'insistance de l'avocat de Carrefour sur le fait que l'interpellation s'est effectuée dans les conditions habituelles et de façon professionnelle a pourtant de quoi inquiéter !

Peut être le parapet était il bourré aussi (de malfaçons ...) :Smiley_26:

J'apprends sur un autre bouquin (Gares et tortillards d'Auvergne, Ed.Cheminements) que les rails de la seconde voie ont été réutilisés pour réaliser (en partie sans doute) le transsaharien...

Saint-Pourçain-sur-Sioule (Allier) était desservi par une ligne métrique de Varennes sur Allier vers Commentry. En 1932, le PLM met en service une ligne de 35 km à double voie entre la Ferté-Hauterive au Sud de Moulins et Gannat, par St Pourçain, en prolongement de la ligne du Bourbonnais, raccourcissant de 11 km le tracé Paris-Clermont Fd. Elle ne fut exploitée que 6 ans en exploitation voyageurs. Déjà, le PLM reportait sur route une partie de son trafic. Quelques trains mixtes continuèrent à la parcourir... Entre temps, le tracé du Bourbonnais avait été déplacé vers l'est par Vichy, Randan, Riom, tracé ouvert en 1931 et le destin du "raccourci" était scellé. En janvier 1941 un train spécial conduit le Maréchal Pétain à Hauterive où il rencontre Pierre Laval. Après la guerre et la dépose de la deuxième voie, la ligne fut ensuite (1969) interrompue et déferrée entre St Pourçain et Bayet... (Trains oubliés, J.Banaudo, éditions du Cabri)

Et dans ce cas là, l'automobiliste moyen a le droit klaxonner jusqu'àce que de de train dégage SA route Plus calme, il n'est qu'effaré et il appelle RTL, RMC, France Bleue, l'ONU .... lotrela

Question de Candide : après la demande de fermeture par radio, la réouverture du PN est - télécommandée comme la fermeture ? - temporisée, donc automatique ? - commandée par un appareil de voie ?