michael02

A St Denis on voit passer presque tout ... Est-ce une "grande" gare ...

Dom trappeur ===== > Dom mages (merci wikipedia)

Une année 2010 qui fasse avancer notre société vers plus de justice ... (on peut du moins l'espérer ) et quelques moments de bonheur partagé pour chacun :Smiley_56:

Paris Nord présente un grand nombre de matériels moteurs, mais ce n'est pas une gare de passage ... et il n'y a pas de fret ... Creil serait sympa, mais pas de matériel à grande vitesse...

Et difficile à tenir si la vitesse limite en exploitation est de 395 km/h "seulement"

Sur ce livre en particulier, qu'il est agréable à lire, en restant généraliste. Pour votre étude, le thème a été développé dans le n°11 de la revue historail : 70 ans de logo SNCF VDR Boutique, Historail Lorsque vous aurez épuisé le catalogue de la boutique, vous aurez une bonne approche du monde ferroviaire... Un portail qui recense les sites ferroviaires, les revues .... espace train Et quelques images en suivant le lien en signature ... koiquesse

Sur une question précise à propos d'une relation qui a fait l'objet d'une âpre et tardive discussion entre la sncf et la région concernée, dont les conclusions sont intervenues après le dépôt des horaires d'hiver et ont donc fait l'objet de rectificatifs, la réponse de Hafas n'est pas exacte ... Mais le renseignement erroné arrive peut être plus rapidement ...

Certains engins sont radiés avant amortissement ...

désir ====> d'avenir :Smiley_10:

harem ===== > Harlem

Effectivement... ensuite et éventuellement il pourrait y avoir à comparer :cool:

Une chose est certaine, c'est que la sncf n'y est pour rien. Condoléances à la famille et soutien au conducteur du TGV ... Il ya souvent quelque chose d'indécent dans la prose journalistique : lire "la these du suicide" est assez insupportable... Mais ils ne font que répéter ce qu'ils entendent en jargon juridique ...

Ceci dit, lorsqu'à un guichet on demande par exemple un Thalys Lille - Cologne, il y a comme un flottement... avant qu'on ne vous réponde que ce n'est pas possible... parce qu'il n'y a pas d'escale Thalys à Lille... Ca crée comme une surprise... Que Lille ne soit pas assez attractif pour un arrêt Thalys, que le choix du contournement par l'est ne l'ait pas permis, on ne sait trop. Eurostar n'a pas tiré les mêmes conclusions. Quand on voit les villes desservies par Thalys au Benelux et en Allemagne, l'esquive de Lille est bien difficile à justifier ...

Et hop, le sujet repart à zero .... Il va falloir attendre encore un peu pour savoir si et combien ça pourrait couter ...

le cremlin === > Bicêtre

Tout à fait... il ne s'agit que de réagir aux étonnantes et violentes attaques qu'Eurotunnel formule.

Il y a des risques partout ... Eurostar les a pesés et a décidé. Il est assez peu probable que la décision ait été prise à la légère et qu'Eurotunnel ait été pris autant que cela au dépourvu. Le choix d'Eurostar s'est avéré être le bon...

En l'occurence on l'a fait et personne n'en est mort, ni n'a couru le moindre danger. Les procédures d'évacuation ne peuvent pas être identiques en cas de sinistre entrainant un danger immédiat ou pour un arrêt qui ne maltraite que l'horaire et n'engage pas la sécurité des personnes... Eurostar en l'occurence a fait ce qu'il fallait faire et a probablement évité ainsi des réactions bien compréhensibles s'il avait fallu tout laisser sur place ... La question est : était ce une évacuation d'urgence ? Il y a probablement quelques lignes à rajouter au réglement intérieur d'Eurotunnel en cas d'évacuation simple.

roi des belges ===== > King Kong

Salut damien... Que vas tu soupçonner là ... pffff un coup bas contre le CFHA et le MGO ? mdrmdr

Eurotunnel tape sur tout ce qui bouge, y compris sur la police du Kent ! Se foutent de qui ? Eurotunnel continue à reprocher à Eurostar d'avoir demandé ou permis aux passagers de partir avec leurs bagages... ils n'ont vraiment rien compris. C'est la mesure la plus humaine et intelligente de cette nuit. Interdire aux gens de prendre leurs bagages avec eux, c'était rajouter un traumatisme au désagrément. Personne n'aurait pu accepter une consigne aussi rigoureuse alors que les circonstances ne le justifiaient pas. A aucun moment Eurostar n'a fait prendre le moindre risque aux gens. Quand Eurotunnel comprendra t il qu'il ne s'agissait pas d'une évacuation en urgence, mais d'une prise en charge commerciale en toute sécurité ... ? Eurostar et la sncf auraient à communiquer sur ce point précis et ils auront le soutien du public.

Sauf que, disait on dans l'autre topic traitant de l'accident, l'intervention du fonds de garantie serait plafonnée à 1 millions d'euros, soit 20% des frais divers estimés par la seule sncf .... 20minutes

Séquence rétro... autant se souvenir en passant que Seafrance (ex Sealink), filiale de la sncf, ne va pas bien du tout .... meretmarine

Lorsqu'une panne se produit en série, on peut considérer que c'est une panne "normale" qui se produit lorsqu'on dépasse les conditions normales d'utilisation. Celles d'il y a une semaine étaient elles répertoriées comme hors norme ? C'est important car : - si ce cas de figure n'avait pas été spécifié, on peut poser la question au niveau du constructeur - dans le cas contraire, si le risque avait été spécifié et les précautions indiquées, c'est l'exploitant qui est cause On a parlé de bâches de protection contre l'intrusion de la neige ... Il parait clair qu'un moteur électrique destiné à fonctionner sous la pluie ou immergé doit être protégé ... Assimiler ce qui s'est passé à une panne de la pompe à eau électrique dans un camping car est il déplacé ?

Finalement ce n'est pas plus mal que les langues se délient. Quand je lis que les procédures ont été allongées parce que les équipages eurostar ont autorisé les passagers à prendre leurs bagages, c'est significatif de la situation et de l'appel à un règlement qui ne tient pas compte de la situation : en l'absence de danger immédiat, je vois mal les gens partir en abandonnant les bagages à bord... Sur ce point là, eurostar a fait ce qu'il fallait faire. Sinon les gens refusaient d'être évacués de la rame ... Ce qu'attendent les gens dans ce type de situation (attente sans danger particulier), c'est qu'on les informe et qu'on les respecte... le facteur durée est secondaire En revanche il n'est rien dit sur la procédure d'urgence qui a permis à Mme C.Schiffer de rejoindre illico ses pénates ...