michael02

Bonjour à tous d'ici quelque temps je devrais faire un exposé d'une quinzaine de pages, vu que je suis fan des trains et de la SNCF je choisirais comme theme les trains ,

pour le sujet je pense choisir : "L'évolution de la SNCF et de son logo"

je viens de trouver :

http://www.amazon.fr/Atlas-trains-français...5528&sr=1-1

que penser vous de ce livre ?

Je cherche des sites et des livres intéressant sur les trains et la SNCF (mon prof déteste wikipedia, dommage), pouvez vous m'aider ?

Un grand merci d'avance

Michael

Sur ce livre en particulier, qu'il est agréable à lire, en restant généraliste.

Pour votre étude, le thème a été développé dans le n°11 de la revue historail : 70 ans de logo SNCF VDR Boutique, Historail

Lorsque vous aurez épuisé le catalogue de la boutique, vous aurez une bonne approche du monde ferroviaire...

Un portail qui recense les sites ferroviaires, les revues .... espace train

Et quelques images en suivant le lien en signature ... koiquesse

Sur une question précise à propos d'une relation qui a fait l'objet d'une âpre et tardive discussion entre la sncf et la région concernée, dont les conclusions sont intervenues après le dépôt des horaires d'hiver et ont donc fait l'objet de rectificatifs, la réponse de Hafas n'est pas exacte ...

Mais le renseignement erroné arrive peut être plus rapidement ...

Certains engins sont radiés avant amortissement ...

Harlem=> désir

désir ====> d'avenir :Smiley_10:

eunuque=>harem

harem ===== > Harlem

J'ai effectivement légèrement modifié le titre en ce sens....

Effectivement... ensuite et éventuellement il pourrait y avoir à comparer :cool:

Une chose est certaine, c'est que la sncf n'y est pour rien.

Condoléances à la famille et soutien au conducteur du TGV ...

Il ya souvent quelque chose d'indécent dans la prose journalistique : lire "la these du suicide" est assez insupportable... Mais ils ne font que répéter ce qu'ils entendent en jargon juridique ...

je trouve qu'il a raison de tenter et c'est très opportun avec la concurrence annoncée DB et VeoliaTrenItalia.

Cela ne peut qu' alimenter en hypothèse les études de marché de nos concurrents.

Soit Thalys-Sncf s'est gravemment trompé en ratant au passage la desserte d'une agglomération régionale européenne millionnaire à fort pouvoir d'achat et ayant de nombreuses sociétés florissantes; et nos concurrents empocheront le magot en desservant Lille, voir Lille aéroport pour un "TGV-RER interaéroport européen _projet initial AirFranceKLM_".

Soit on avait raison et cela signifie que Lille n'est pas assez attractive, pas assez riche, n'a pas le pouvoir d'achat du nord de l'Europe, par rapport à ses voisines européennes et cela fait mal à l'orgueil local

(= Lille n'est qu'une bourgade moins riche que Brugges ou Antwerpen, une fois)

Lille rejoindra le club des Grandes villes françaises pas assez importantes au niveau européen comme ce fût recemment le cas de Nantes dont le pdg d'AirFrance avait conclu "on arrivera pas à remplir un TGV Bruxelles-Roissy-MarneLaValléeDisney-Nantes par jour" justifiant l'abandon du projet de TGV AirFranceVeolia

Eurostar59 devrait garder ses rèves car la désillusion est cruelle...

Ceci dit, lorsqu'à un guichet on demande par exemple un Thalys Lille - Cologne, il y a comme un flottement... avant qu'on ne vous réponde que ce n'est pas possible... parce qu'il n'y a pas d'escale Thalys à Lille... Ca crée comme une surprise...

Que Lille ne soit pas assez attractif pour un arrêt Thalys, que le choix du contournement par l'est ne l'ait pas permis, on ne sait trop. Eurostar n'a pas tiré les mêmes conclusions.

Quand on voit les villes desservies par Thalys au Benelux et en Allemagne, l'esquive de Lille est bien difficile à justifier ...

Et hop, le sujet repart à zero ....

Il va falloir attendre encore un peu pour savoir si et combien ça pourrait couter ...

l'élysée=>le cremlin

le cremlin === > Bicêtre

Je suis d'accord qu'il y a des risques partout mais si il existe des procédures c'est pour les éviter ou du moins pour les limiter. On est pas à l'abri d'un mouvement de panique dans de telles circonstances (personnes claustrophobes par exemple). Mais attendons les résultats de l'enquête avant de jeter l'opprobre sur l'un ou l'autre.

Tout à fait... il ne s'agit que de réagir aux étonnantes et violentes attaques qu'Eurotunnel formule.

Quand on est bloqué dans un tunnel, il y a toujours un risque (même si celui-ci n'est pas forcement visible au premier abord; dans ce cas des centaines de personnes de tous âges avec bagages dans un lieu clos et confiné représente un risque) et il faut les évacuer le plus rapidement possible du tunnel pour limiter ces risques.

Je ne connais pas les procédures d'évacuation du tunnel et si il existe différents niveaux mais si tel était le cas je doute qu'il y en ai un qui stipule que l'on peut prendre son temps pour sortir.

Il y a des risques partout ... Eurostar les a pesés et a décidé. Il est assez peu probable que la décision ait été prise à la légère et qu'Eurotunnel ait été pris autant que cela au dépourvu.

Le choix d'Eurostar s'est avéré être le bon...

Si des procédures d'évacuations existent, il ne faut pas "adapter" en fonction de la situation mais les appliquer. C'est tout. On ne fait pas de l'a peu près et à la louche surtout dans un lieu clos comme le tunnel.

En l'occurence on l'a fait et personne n'en est mort, ni n'a couru le moindre danger.

Les procédures d'évacuation ne peuvent pas être identiques en cas de sinistre entrainant un danger immédiat ou pour un arrêt qui ne maltraite que l'horaire et n'engage pas la sécurité des personnes...

Eurostar en l'occurence a fait ce qu'il fallait faire et a probablement évité ainsi des réactions bien compréhensibles s'il avait fallu tout laisser sur place ...

La question est : était ce une évacuation d'urgence ?

Il y a probablement quelques lignes à rajouter au réglement intérieur d'Eurotunnel en cas d'évacuation simple.

roi des cons==>roi des Belges?

roi des belges ===== > King Kong

Salut damien... Que vas tu soupçonner là ... pffff un coup bas contre le CFHA et le MGO ? mdrmdr

Eurotunnel tape sur tout ce qui bouge, y compris sur la police du Kent ! Se foutent de qui ?

Eurotunnel continue à reprocher à Eurostar d'avoir demandé ou permis aux passagers de partir avec leurs bagages... ils n'ont vraiment rien compris. C'est la mesure la plus humaine et intelligente de cette nuit.

Interdire aux gens de prendre leurs bagages avec eux, c'était rajouter un traumatisme au désagrément. Personne n'aurait pu accepter une consigne aussi rigoureuse alors que les circonstances ne le justifiaient pas. A aucun moment Eurostar n'a fait prendre le moindre risque aux gens.

Quand Eurotunnel comprendra t il qu'il ne s'agissait pas d'une évacuation en urgence, mais d'une prise en charge commerciale en toute sécurité ... ?

Eurostar et la sncf auraient à communiquer sur ce point précis et ils auront le soutien du public.

Sauf que, disait on dans l'autre topic traitant de l'accident, l'intervention du fonds de garantie serait plafonnée à 1 millions d'euros, soit 20% des frais divers estimés par la seule sncf ....

20minutes

Pourquoi ne pas avoir fait des trains empruntant les ferries au départ de Boulogne ou Calais ?!?

Ah ? Ca n'éxiste plus ?!?

A vouloir tout miser sur la grande vitesse et le progrès, c'est le progrès qui a rattrappé la SNCF...

Là je ris.

Voilà ce que c'est de supprimé nos bons vieux trains (Une machine et une rame).

Des rames Corail ou UIC au départ de Paris Nord pour l'Angleterre via nos ports du Nord - Pas de Calais auraient permis aux voyageurs d'atteindre leur destination...

Certes, cela aurait pris un peu plus de temps, mais ils seraient arrivés...

Séquence rétro... autant se souvenir en passant que Seafrance (ex Sealink), filiale de la sncf, ne va pas bien du tout ....

meretmarine

Côté Eurostar, il y a tout de même le fait que 5 rames tombent en panne sous le tunnel le 18 décembre puis 2 autres le 19 décembre. La cause étant, neige fine à l'extérieur du tunnel avec des températures de -5°C à l'extérieur. Si demain, les mêmes conditions atmosphériques se produisent, est-ce que ça roulera normal.

Ces conditions atmosphériques particulières mais pas exceptionnelles sont déjà survenues depuis la mise en service des Eurostar; il y a probablement une précaution qui n'a pas été mise en oeuvre. Non ?????

Lorsqu'une panne se produit en série, on peut considérer que c'est une panne "normale" qui se produit lorsqu'on dépasse les conditions normales d'utilisation. Celles d'il y a une semaine étaient elles répertoriées comme hors norme ?

C'est important car :

- si ce cas de figure n'avait pas été spécifié, on peut poser la question au niveau du constructeur

- dans le cas contraire, si le risque avait été spécifié et les précautions indiquées, c'est l'exploitant qui est cause

On a parlé de bâches de protection contre l'intrusion de la neige ...

Il parait clair qu'un moteur électrique destiné à fonctionner sous la pluie ou immergé doit être protégé ... Assimiler ce qui s'est passé à une panne de la pompe à eau électrique dans un camping car est il déplacé ?

Finalement ce n'est pas plus mal que les langues se délient.

Quand je lis que les procédures ont été allongées parce que les équipages eurostar ont autorisé les passagers à prendre leurs bagages, c'est significatif de la situation et de l'appel à un règlement qui ne tient pas compte de la situation : en l'absence de danger immédiat, je vois mal les gens partir en abandonnant les bagages à bord... Sur ce point là, eurostar a fait ce qu'il fallait faire. Sinon les gens refusaient d'être évacués de la rame ...

Ce qu'attendent les gens dans ce type de situation (attente sans danger particulier), c'est qu'on les informe et qu'on les respecte... le facteur durée est secondaire

En revanche il n'est rien dit sur la procédure d'urgence qui a permis à Mme C.Schiffer de rejoindre illico ses pénates ...

La SNCB adapte légèrement son offre durant la période de fin d'année. La SNCB aménage les heures d'ouverture de ses guichets durant les vacances de Noël et de Nouvel An. Lisez l'article en entier

La Sncf adapte son offre durant les fêtes

La SNCF aussi peut être (voir à Austerlitz ... ) B f comme Bonnes Fêtes ...

Si ça, fonctionne

Joyeux Noël !

voeux_noël.pps

Et comme le message pps ne le dit pas :

Merci à ceux qui travaillent

pendant que d'autres font la fête.

Mouaaiiiss.... M'enfin, beurré et drogué, ça n'aide pas pour garder le contrôle de sa voiture... Et là aussi ce sont "les faits"... Il est vrai que les propos de Technicentre ne sont pas de mon goût non plus. En revanche cet accident n'est pas arrivé à n'importe lequel d'entre nous (même si ça peut, c'est vrai) et perso je ne te rejoinds pas à défendre l'indéfendable.

J'ose éspérer que tu ne tiendrais pas ce genre de discours si l'un de tes proches se trouve victime d'un tel irresponsable. Perso, même sans victimes, je condamne d'avance ce genre d'individu trop néfaste vis à vis de ceux qui n'ont rien demandé... D'ailleurs, à toujours vouloir excuser ce genre de personne, à être contre toute forme de répression, on voit ce que cela donne dans la société de tous les jours. Et chui pas loin de penser qu'il se peut que notre ami automobiliste n'aurait peut-être aucun remords s'il n'avait pas d'ennuis. Une preuve? Il a tenté de nier ses responsabilités en prétendant s'être fait percuté par l'arrière... Pas trop l'genre à assumer quoi...

Le rôle de la justice pénale est de qualifier les faits par rapport à la loi et de les sanctionner en dehors de la passion bien compréhensible de ceux qui ont été victimes. La présemption d'innocence est un principe fort malmené mais qui reste un rempart contre l'arbitraire. Vouloir une justice toujours équitable - ce que nous n'avons pas - n'est aucunement une expression de laxisme.

La justice civile, elle, vise à réparer les dommages matériels et moraux...

Bonjour à tous,

je suis bloqué à forbach a cause de ce déraillement, mais n'as t'il pas eu lieu sur la LTV 80 implantée pour remplacer ce PN à forte circulation par un mini tunnel sous la voie ???

ouhhh ca ressemblerait bien à un affessement mais avec des porte auto vides... c'est léger comme tout...

En attendant, sur INFOLIGNES.com, la circulation est soit disant normale sur le réseau EST, tous les trains roulent normalement (je voit pas pourquoi l'infra organise une VUT ce soir à partir de 20h pour.....) LOL la boulette d'infolignes... encore des passagers qui vont se retrouvés bloqués comme des c..s.......

Téléphone à Infolignes, mais pour les tuyauter ... lotrela

Non! c'est pas du professionnalisme mon cher Michael, c'est du passionnel :-)

Professionnel, je ferai payer la diffusion des photos, la passion, c'est le partage ;-) et on est quelques-uns ici heureusement.

Passion certainement et partagée en plus Qualité, titrage c'est le plus du spécialiste, ce qui ne gâte rien controleursncf